1965年9月，本田在英國首度發表了CB450K0，直立雙缸，450cc，極速來到180km/h，

180km/h是什麼概念呢？

類比同年直立雙缸的英製凱旋Triumph T120 Bonneville ，當時全世界最強勁的摩托車，極速相同，

但Triumph T120 Bonneville 是 650cc ，

早在1951年 BSA 便收購了Triumph ， 成為世界最大機車製造商，

全世界機車迷都在追隨英國人怎麼玩機車，英國青少年最風行 Café Racers 咖啡館賽車，

青少年多半沒錢，往往要辛苦打工很久，存很久的錢，才買得起大排氣量的英製機車，

他們穿皮衣，梳油頭，聽搖滾樂，混咖啡廳，打撞球或玩足球檯，改車，短程比賽，或揍騎偉士牌的娘炮。

在同一個時間點，1965年 MV Agusta 有一台試作車 Quatro 600發表，600cc 橫列四缸，造形遭到狠批，遲遲沒有量產，

1966年，德國 Monch 也出了一款 Mammut 長毛象，1000cc ，橫列四缸，是一具 NSU 的汽車引擎，

Monch 比較接近改裝廠，製作目標是打造全世界最屌的 Café Racers ，Mammut 也被批評醜陋。

就在同一個時間點的台灣，民生經濟條件普遍不佳，BSA 、凱旋少量進口，還趕不上Café Racers 風潮，

至於現在大家熟悉的 BMW R50/2，只有富貴人家能擁有，台灣青少年打工到死也買不起。

在同一個時間點，1966年 一份重要的開發計畫出現在 BSA 高層的辦公桌，火箭三 Rocket 3 ，

或許是 Honda CB450 在商業上的失敗，加上前面另外兩家四缸車的嘗試沒成功，BSA 的腳步就顯得不是那麼急，

兩年後1968年6月，BSA史上初 三缸，750cc，極速來到了史無前例的 198km/h ，Rocket 3 堂堂上市，

新一代王者降臨，揭示了機車界的新時代，

Rocket 3 達到了機械工程的新境界，新的里程碑，BSA 上下沉浸在歡樂的榮光中。

2017 最夯美式 TRIUMPH BONNEVILLE BOBBER

文/雷尼

Triumph發表了旗下Bonneville車系的最新成員，Bonneville Bobber。這輛車身上流著Triumph從未有過的Bobber改裝血統。極度簡化又充滿金屬美感的外觀風格，每個設計都有其功能上的意義，Bonneville Bobber完美詮釋了1940年代的Bobber超精簡的改裝精神。

　 如果把Bonneville T120多餘的零件取下，只留下它最純粹的本質，那它就成了一台十足的Bobber，有著俐落的車體線條和低矮的車身、單座、寬平把、極簡化的車身和頭燈，復古造型的油箱和鋼絲圈、寬大的後輪和最重要的hard tail外觀造型(實際上是soft tail)。

　　Bonneville Bobber的外觀特色包括了不鏽鋼環裝飾的電瓶箱、手把端後照鏡、後擋泥板上的鐵環、仿化油器復古外型的節氣門、可調式的握把拉桿、傳統的橡膠前叉防塵套、仿鼓煞外觀的hub、新設計的側殼和有可拆式檢視蓋的鏈條護蓋。此外，Bonneville Bobber在外觀上有許多增添質感的小細節，如銅質的1200HT引擎飾牌和Triumph知名的三角形廠徽、引擎飾蓋、印有廠徽的油箱蓋、銀黑色的手把座。

　　Bonneville Bobber有著全新的可調式懸浮座椅設計，可以前後上下移動，讓騎士自己決定要用什麼樣的姿勢來這輛車，並且有快速調整功能，很輕鬆地就能調整座椅位置。碼錶角度同樣可以調整，以配合座墊位置調整到最佳判讀角度。在座椅位置調整到最低的情況下，Bonneville Bobber的座高僅有690mm，任何身材的騎士都能騎乘。搖臂的設計也十分特別，並非傳統單搖臂或雙搖臂，而是上下分離的「鳥籠」式設計，並將單槍避震器隱藏在車身之中。此外，Bonneville Bobber採用了嶄新的隱藏式車體設計，將車上許多配備如ABS、ECU、防盜器都給隱藏起來，以打造出更為精簡的車體外觀。

　　Bonneville Bobber搭載了一顆和T120同樣的1200cc大扭力引擎，並經過調校讓它能在更低的轉速就輸出更大的扭力以符合這輛車的Bobber風格。270度的曲軸設定配上6速變速箱讓這輛車能有滑順線性的動力輸出。進氣系統採用了雙空濾雙空氣盒的特殊設計，而排氣管使用雙出不鏽鋼短管，相比T120更短更輕，重新設計的進排氣系統讓這輛車擁有飽滿的排氣聲浪。和Bonneville家族的其他成員一樣，Bonneville Bobber同樣配備電子油門以提升操控性和安全性。除此之外，這顆引擎使用水冷系統，特殊設計的水箱配合大風扇讓這輛車的性能表現和油耗表現都有所改善。Triumph更宣稱這輛車可以行駛16000公里才需要執行第一次大保養。

　　Bonneville Bobber同樣配備了許多可以輔助騎士騎乘的電子設備，包括可提升操控性及安全性的電子油門、可依路況選擇的動力模式(ROAD AND RAIN)、防止車子打滑的循跡系統及ABS、更省力且好操作的扭力輔助離合器、辨識度良好又不失經典外觀的LED尾燈、降低車子失竊可能性的防盜器、以及選單功能豐富的儀表。而為了更進一步加強復古的外觀，Bonneville Bobber使用了鋼絲輪框，並搭配Avon Cobra特別為這輛車打造的內胎。為了符合Bobber風格，前輪規格為19”x2.5”，並搭配Avon Cobra AV71以降低重量且擁有更佳的高速操控性。後輪規格則是16”x3.5”搭配AV72，擁有絕佳的穩定性。

TRIUMPH BONNEVILLE BOBBER

Triumph發表了旗下Bonneville車系的最新成員，Bonneville Bobber。這輛車身上流著Triumph從未有過的Bobber改裝血統。極度簡化又充滿金屬美感的外觀風格，每個設計都有其功能上的意義，Bonneville Bobber完美詮釋了1940年代的Bobber超精簡的改裝精神。

　 如果把Bonneville T120多餘的零件取下，只留下它最純粹的本質，那它就成了一台十足的Bobber，有著俐落的車體線條和低矮的車身、單座、寬平把、極簡化的車身和頭燈，復古造型的油箱和鋼絲圈、寬大的後輪和最重要的hard tail外觀造型(實際上是soft tail)。

　　Bonneville Bobber的外觀特色包括了不鏽鋼環裝飾的電瓶箱、手把端後照鏡、後擋泥板上的鐵環、仿化油器復古外型的節氣門、可調式的握把拉桿、傳統的橡膠前叉防塵套、仿鼓煞外觀的hub、新設計的側殼和有可拆式檢視蓋的鏈條護蓋。此外，Bonneville Bobber在外觀上有許多增添質感的小細節，如銅質的1200HT引擎飾牌和Triumph知名的三角形廠徽、引擎飾蓋、印有廠徽的油箱蓋、銀黑色的手把座。

　　Bonneville Bobber有著全新的可調式懸浮座椅設計，可以前後上下移動，讓騎士自己決定要用什麼樣的姿勢來這輛車，並且有快速調整功能，很輕鬆地就能調整座椅位置。碼錶角度同樣可以調整，以配合座墊位置調整到最佳判讀角度。在座椅位置調整到最低的情況下，Bonneville Bobber的座高僅有690mm，任何身材的騎士都能騎乘。搖臂的設計也十分特別，並非傳統單搖臂或雙搖臂，而是上下分離的「鳥籠」式設計，並將單槍避震器隱藏在車身之中。此外，Bonneville Bobber採用了嶄新的隱藏式車體設計，將車上許多配備如ABS、ECU、防盜器都給隱藏起來，以打造出更為精簡的車體外觀。

　　Bonneville Bobber搭載了一顆和T120同樣的1200cc大扭力引擎，並經過調校讓它能在更低的轉速就輸出更大的扭力以符合這輛車的Bobber風格。270度的曲軸設定配上6速變速箱讓這輛車能有滑順線性的動力輸出。進氣系統採用了雙空濾雙空氣盒的特殊設計，而排氣管使用雙出不鏽鋼短管，相比T120更短更輕，重新設計的進排氣系統讓這輛車擁有飽滿的排氣聲浪。和Bonneville家族的其他成員一樣，Bonneville Bobber同樣配備電子油門以提升操控性和安全性。除此之外，這顆引擎使用水冷系統，特殊設計的水箱配合大風扇讓這輛車的性能表現和油耗表現都有所改善。Triumph更宣稱這輛車可以行駛16000公里才需要執行第一次大保養。

　　Bonneville Bobber同樣配備了許多可以輔助騎士騎乘的電子設備，包括可提升操控性及安全性的電子油門、可依路況選擇的動力模式(ROAD AND RAIN)、防止車子打滑的循跡系統及ABS、更省力且好操作的扭力輔助離合器、辨識度良好又不失經典外觀的LED尾燈、降低車子失竊可能性的防盜器、以及選單功能豐富的儀表。而為了更進一步加強復古的外觀，Bonneville Bobber使用了鋼絲輪框，並搭配Avon Cobra特別為這輛車打造的內胎。為了符合Bobber風格，前輪規格為19”x2.5”，並搭配Avon Cobra AV71以降低重量且擁有更佳的高速操控性。後輪規格則是16”x3.5”搭配AV72，擁有絕佳的穩定性。

#感謝反打英菁團隊科誠跟王登義幫上字幕
#超級感謝車友陳家敏提供車輛試乘
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