為什麼這篇t bike費用鄉民發文收入到精華區：因為在t bike費用這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者s6210603 (漂向北方)看板MRT標題[新聞] 〈南部〉台南捷運 交局：首年就收支平衡時間...
〈南部〉台南捷運 交局：首年就收支平衡
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1290099
2019-05-21〔記者洪瑞琴／台南報導〕
南市議會國民黨議員蔡淑惠、李中岑、蔡育輝、尤榮智等人，昨日聯合質詢砲轟台南捷運
恐成「錢坑」，台南T-Bike不如台中i-Bike，將會拖垮台南財政，排擠其他建設，更諷刺
交通局常宣稱不能以賺不賺錢來看公眾運輸建設，真的配得上「了尾仔局」。
不會排擠其他建設費用
對此，交通局長林炎成答詢說，單軌捷運第一年就會收支平衡，交通局表示，台南規劃捷
運評估採中運量系統，例如藍線總經費約一九七億元，其中包含建造費用非自償部分，由
中央補助一一三．二二億元，佔總經費八十四％；市府自籌廿一．五七億元，佔約十六％
，自償部分五十．四六億元與用地費十二．三八億餘元，自籌經費分年編列預算，不會排
擠其他建設費用。
交通局強調，台南T-Bike為公辦公營、委外管理維護，每年依採購法招標簽訂管理維護契
約，收入歸市府，台中市i-Bike（亦屬U-Bike系統）採BOT模式委外經營，依採購法一次
簽約七年，收入歸廠商，一樣要由市府編列騎乘補貼預算，整體而言，台中市相關規模與
成本，大致為南市T-Bike的四．四倍，至二○一八年底累計建置各項設備數量與預算編列
相比，扣除契約跨今（二○一九）年執行費用後，效益大致相同。
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真的假的，第一年就可以收支平衡？高捷也是過了一陣子才比較沒虧損。不過我想還是得
看成本，因為單軌好像要蠻貴的，到時也要看票價以及客源
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→ ji394xu3: 第一年就收支平衡,講這話也不會臉紅.... 05/21 19:46
→ ek252: 沒有列折舊成本 05/21 19:51
推 dkl1027: 第一年就收支平衡 那可以報諾貝爾獎了 05/21 20:08
推 aa1477888: 收支平衡不難啊 看你的帳怎麼記（笑） 05/21 20:21
推 TaiwanXDman: 中運量只花一百多億 感覺滿便宜的說 05/21 20:28
推 kutkin: 中央補助一一三．二二億元，佔總經費八十四％ 05/21 20:37
→ kutkin: 不攤折舊可以呀 05/21 20:38
推 Mytsb2421: 臉都不會紅的 05/21 20:56
→ Mytsb2421: 題外話，為什麼不用U bike，還在搞T bike? 05/21 20:57
推 duodeviginti: T比U還好騎 還可以刷卡 看不出來要指定用U的道理 05/21 21:21
推 qazthlin: U也能刷阿 05/21 21:35
推 duodeviginti: U的刷卡功能要按半天 不像T是有讀卡機做好 插卡就好 05/21 21:51
→ jiff3312425: Youbike招標的時候就沒去投標是要怎麼用youbike 05/21 21:51
→ jiff3312425: 收支平衡還好吧 桃捷不也是前兩年就達到了 05/21 21:51
→ Cascadia: 北捷桃捷不是也沒負擔折舊嗎 唯一要折舊的就可憐的台高 05/21 21:53
→ Cascadia: 還得在26年攤完 05/21 21:53
→ Cascadia: Ubike刷卡幹嘛 台北誰沒悠遊卡/一卡通 05/21 21:55
→ Cascadia: 我有台南朋友抱怨Tbike妥善率很差啦 台北youbike我倒很 05/21 21:56
→ Cascadia: 少遇到大故障 頂多就鈴鐺不會叫 05/21 21:57
推 geesegeese: 算是新型態詐騙嗎？ 05/21 22:15
→ geesegeese: 沒有會計背景來嘴這個不是笨就是壞 05/21 22:16
→ playthesong: 有趣 05/21 22:17
噓 muska0324: 自己台南人覺得T很好騎，不輸U呀 這有什麼好吵 05/21 22:18
→ be821121: 會說看帳怎麼記的讀過會計審計嗎？折舊攤提認列不是隨便 05/21 22:48
→ be821121: 說改就讓你改的 05/21 22:48
→ c986574: 不過交通設施通常設計可以正常使用100年，用一般的會計 05/21 22:51
→ c986574: 準則來折舊也很奇怪 05/21 22:51
推 kutkin: T-bike還裝手機袋 結果都被幹走 05/21 23:00
推 Lincoln: 如果捷運站招商順利是有可能 05/21 23:01
推 hansopp: T好用 但一個帳號只能註冊悠遊卡一卡通各一張就有點不便 05/21 23:15
推 young90405: T其實不比u差 覺得還不錯騎 05/21 23:24
→ johnson20524: 億元的水準.......呵呵呵 05/21 23:36
推 aaronbest: 台南部分議員 呵呵 寧可亂灑錢曇花一現給人做福利 也 05/21 23:53
→ aaronbest: 不想做長遠的建設 05/21 23:53
→ dantes1013: 首年收支平衡是不是單指當年度收入足夠支付人員薪水? 05/22 00:20
→ bfsh: 國民黨議員 蔡淑惠 李中岑 蔡育輝 尤榮智 05/22 01:13
推 lianpig5566: T-bike妥善率真的不太好 有時候是把手整個變黏 常常 05/22 01:48
→ lianpig5566: 遇到變速有問題 再不然就是座椅高度完全不能調 05/22 01:48
→ lianpig5566: 不過如果遇到正常的車 就真的超好騎的（至少比高雄 05/22 01:48
→ lianpig5566: 的還好騎啦） 05/22 01:48
→ keydata: 容積增額效應拉這麼高喔..… 05/22 07:00
推 cometfr: 一百億跟高雄蓋輕軌差不多，這麼便宜?不過要是跟局長說沒 05/22 08:32
→ cometfr: 損益平衡就下台應該馬上改口了 05/22 08:32
→ ciswww: 上面表格假設的第一年日運量是藍線31,675 綠線30,556人次 05/22 09:28
推 TaiwanXDman: 雖然跟環狀輕軌差不多價錢 但藍線只有8.6公里 05/22 09:56
→ TaiwanXDman: 所以還是比輕軌貴不少 平均一公里也要21億了 05/22 09:56
→ TaiwanXDman: 所以查了路線長度後 覺得這價錢也不是說便宜非常多 05/22 09:57
→ TaiwanXDman: 但高捷黃線一樣中運量 全地下化 平均一公里真的貴... 05/22 09:57
→ ciswww: 環狀輕軌是平面，請跟高架捷運比較 05/22 10:00
推 matsui725: 先講清楚所謂的收支平衡是指啥? 05/22 10:07
→ ciswww: 我貼兩張了 05/22 10:21
推 iTelephone: 比造價請跟淡海輕軌高架段比，那個土建成本就不知道 05/22 11:28
→ iTelephone: 省多少了 05/22 11:28
→ ciswww: 說到淡海，藍線已假定請56個站務員，若仿輕軌無站務員...? 05/22 12:15
推 Metro123Star: 機捷更需要無站務員的無人站 台南不可能比有牛的車 05/22 12:40
→ Metro123Star: 站少人搭 05/22 12:40
推 KarlMarx: 純路線成本的話好像是一公里17億而已。 05/22 19:47
→ cheaper: 桃捷不是沒虧過…！？ 05/22 20:19
噓 JOGIBA: 好的不學，學機捷那種自high算法 05/23 03:08
噓 rotusea: 有骨氣 05/23 17:21
→ jeyuli: 講什麼鬼話 05/23 19:01