SUZUKI 台鈴機車正式公開 Gixxer 250 / Gixxer SF250 建議售價！兩款車建議售價都不超過 17 萬，並預計最快今年第三季可交車，全台經銷商同步預購開始！

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這次回去台南5天，回來了台北之後發現實在是太難收心了。

#以下是放假症候群回家之後就會看著照片碎碎念


為什麼呢？應該就是玩得太開心太爽了，因為出門去只有我跟老劉兩個人，沒有人煩也沒有人每天望著我，我每天輕輕鬆鬆的完全不用想五個人的午餐吃完後晚餐又要煮了，也不會有看病回診的壓力，以及必須對兩老做心理疏通和輔導，更不用擔心兒子目前的學業或工作如何協調，這些種種的一切一切，哈哈～在我出門去台南的那五天好像都不關我的事了，那5天我就只是真正的休假兼伴遊。


哈哈～提到休假伴遊我想此人最厲害，他從來不會有任何抱怨，不管工作或是跟家人之間的相處，他不用像我一樣需要什麼放空喘口氣，因為他無時無刻都有在喘氣XD，也無時無刻都可以調節平衡，反正什麼事情到他那裡去就是大事化小，小事煙消雲散了，不儲存、不累積、不抱怨也沒又任何的負面情緒，總感覺他比我生活的還要優雅有品味。


說到了品味，老劉這個人是真的有點老成，像是這次有許多的粉絲驚訝，我們是不是特地從台北騎著1968老S回台南的，怎麼可能這輛suzuki是1968年我出生的那年份的車了，怎麼樣也沒辦法一路操到台南，所以他是好好的、細心的、充滿愛的把他架在汽車上一路載到台南去的。


而根據老劉說，他當初會那麼想買這輛車，是因為老S的出廠年份跟我出生年份是一樣的，所以老劉逢人就說他非常喜歡這部車，「因為它的年紀跟我老婆一樣大」然後就自己笑得很靦腆開心（就是那種你們常在照片上看到他的那種笑容），還好我不會在意他暴露我的年齡，不然他這樣宣傳，我們早就離婚了，哈哈～


其實每次覺得壓力大受不了，喊著想要出門的都是我，可是一但老劉安排好要出門了，我又開始扭捏想東想西放不下兩老出不了門，所以我這人很麻煩也常讓老劉不知道該如何做才好，不過這次老劉終於悟出如何應付我的方法來了，「以後出門的時候就先跟你說我們出去一天就回來，這樣你會比較好決定，反正出門後你自己就會追加好幾天，我只要後面不要安排事情就好了」XD
幹嘛這麼說呢！不過我真的就是這樣，出門玩開了就不想回家了，這個習慣從以前唸書時到現在都沒變。


我想這次到台南騎摩托車這件事，老劉早就在他心中安排好了，因為他一直都很努力的存著他自己的零用錢想買重機，只是我最近才知道，他想買的不只是重機，其實他最想買的是老摩托車（最近他又看上一台了），他老是說像這樣的老摩托車「買了一台就少了一台」。

不過還好我想他不是會衝動購物的人，他這人真的很奇怪只要是我想買的東西，通常他都是一句「買啊」很阿莎力，但是一遇到他自己想買的東西，他就會評估考慮的很久，老是陷入「買了到底好不好值不值得」，所以我不擔心他，從他想說要買到真正買了，這中間要經過很長一段時間的，就讓他自己慢慢存錢去買吧～


其實我也不會反對他存錢去買車，因為這畢竟是他的興趣，生活上他也沒花什麼錢，再說人家他也很努力工作、很努力賺錢，有一些自己的嗜好也是應該的，尤其這次他帶我回台南騎摩托車逛小巷弄，我也覺得很棒，騎摩托車真的可以很方便的穿梭在台南的大街小巷，而且還可以看到更多不同面貌的台南。


只是～夏天的台南日頭好大喔！騎著摩托車在街上跑是會曬傷的，老劉就已經曬傷了，我是曬成焦糖色了，所以第一天我們騎我還覺得新鮮有趣，第二天再騎我覺得已經有一點忍耐了，第三天又騎我已經快失去理智了，哈哈哈～


這時老劉居然有發現他老婆已經快要變臉了，就說「我看我還是先把你載回飯店休息一下，晚一點比較不熱我們再出來騎就好了，不然我怕再繼續騎下去，你有可能不會再讓我買摩托車了」所以第三天的中午他真的就先載我回去飯店睡午覺，連咖啡都不喝了⋯⋯


是説老劉喜歡老車也好，因為每次他只要騎著1968老S出去，不管是停紅綠燈，還是路邊停車，一定會有老阿北跟他搭訕，而且阿北都會說「少年ㄟ你這台有趴ㄟ喔」，哈哈～老劉騎這台老車跟他搭訕的絕對不會是年輕的正妹，只有阿北啦！


現在想想這趟跟老劉騎著摩托車一起「鑽巷啊內」，忽然有一種回到「18歲少年時談戀愛ㄟ感覺」。

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對了，今天看了疫情指揮中心的記者會要提醒大家，最近請大家先不要趴趴走好了，尤其是北部的朋友，疫情有升溫增加的趨勢，我們不能再像前一陣子那麼放鬆了，請 ＃保持社交距離 ＃勤洗手 ＃戴口罩，這3點一定要做到，雖然我知道這樣的大熱天戴上口罩真的很不舒服，想起在台南騎摩托車時，戴安全帽又戴口罩再帶太陽眼鏡，喔真的很翻白眼ㄟ，但還是只能請大家先多多忍耐了～

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【街頭新旋風】

運動型街車這幾年也是台灣重機騎士們的的心頭好之一，而且也發展出各式各樣的車型風格，這次鈴木也重新端出當家GSX-S 1000，雖然換上一個有點科技風的新式頭燈以及導流翼設計，但車型架構還是保持了相對傳統一點的運動街車相貌。

新的四缸引擎通過了殘酷的EURO 5的排放標準，馬力卻還小漲兩匹到152匹，峰值轉速延伸到1萬1千轉，10.8公斤米扭力則是在9250轉出現，較舊款小降250轉以求更平原式的漂亮加速曲線；另外在全新的電控系統、SIRS智慧行車輔助以及進退檔快排與滑動式離合器等多重輔助之下，想必會是一輛親切度高，但又能展現速度實力的新時代運動街車。

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今(9/28)日KYMCO在台中的麗寶大賽道，舉辦IONEX S7R熱血電動速可達的媒體試乘，並邀請了眾多車手一起體驗ETS兩檔變速的樂趣。現在就跟我一們一起來看看rBEN和小江對S7R這台熱血電動車的看法吧！
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