Honda NSX終於要推出Type S強化版車型啦！不過有些可惜的是，這代NSX可寫的歷史或許剩下不多了...

【乘客說的算 Honda Odyssey 德哥試駕】：
https://youtu.be/UJgsiTh_RZY

【完熟精緻進化 Honda CR-V 德哥試駕】：
https://youtu.be/q33Ba31kk7U

【帥氣加持 HONDA HR-V RS 德哥試駕】：
https://youtu.be/m7RX4qDO2AE

好兄弟就是要一起帶台遙控車去空地呸一下啊！

疫情期間玩遙控車也要記得戴上口罩唷😷

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【本地車訊】
Ferrari 開篷超跑 Portofino M 進化登場，馬力大咗成 20 匹之外，外型都有唔少新嘅空力套件，廠方標榜行車更穩定！😎😎😎
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【北美限定】Toyota GR Supra A91-CF 碳纖特別版　限量 600 部
https://www.dcfever.com/news/readnews.php?id=30749

【新車試駕】鼻大夠惡！BMW 420iA Coupe M Sport Edition 房跑新型態
https://www.dcfever.com/news/readnews.php?id=30724

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2020年東京車展首度發表的高性能車款Toyota GR Yaris，以現行 Toyota Yaris 車系為基礎開發，由Toyota GAZOO Racing多年在WRC與WEC賽事上累積的技術及經驗所研發的一款全新車種。Toyota GAZOO Racing更請來了前拉力賽車冠軍 --- Tommi Makinen 擔任豐田賽車部門的顧問，大量的參與了GR Yaris的測試與開發，由GR所打造專屬駕馭樂趣、極致操控，帶來前所未有的震撼。

Toyota GR Yaris 其引擎搭載的是1.6升直列三汽缸渦輪增壓引擎，最大馬力261匹，最大扭力則為36.7公斤米，變速箱為6速iMT手排變速箱，驅動方式為四輪驅動，懸吊系統為前麥花臣後獨立雙Ａ臂均附防傾桿。透過馬力調校與最佳化進排氣設計，搭配僅1,300公斤的車重，打造優異的馬力重量比，提供輕量化以及高效率的動力輸出表現。

安全配備上，除了六具氣囊之外，Toyota GR Yaris也同樣搭載了TOYOTA SAFETY SENSE，包含了ACC主動式車距巡航系統、LTA 車道偏離警示系統、PCS 預警式防護系統、AHB 智慧型遠光燈自動切換系統、EBS 緊急煞車警示系統、TPMS 胎壓偵測警示系統、S-VSC 轉向輔助車輛穩定控制系統、TRC 循跡防滑控制系統、HAC 上坡起步輔助系統等。


更多影片皆在Go車誌官網：https://www.buycartv.com/
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音樂來源：
LBLVNC & Godmode - Power !
DayFox - Always You
DayFox - Secret Places
Hotham - Distant
LiQWYD - Coral
DayFox - Jungle

＃04:22 因拍攝時程關係，表格內185萬為預售價，正式售價於 8/3 公佈，為新台幣179萬元。


新在哪裡？
●專為 WRC 賽事而開發的道路用車，不同於標準版 Yaris
●Toyota 首款導入碳纖維車頂車型
●車身外鈑件：鋁合金材質 (10%)、輕量化鋼材 (66%)
●平整化底盤(引擎下護板、底盤平整化護板、四輪輪弧定風翼)
●專屬開發 G16E-GTS 1.6 升直列 3 缸渦輪引擎，針對進排氣最適化、燃燒效率提昇 (D-4ST雙噴射系統、進氣道角度加大)、輕量化設計 (汽缸本體、曲軸、水套)、冷卻效率提昇 (大型引擎水泵、鋁合金機油冷卻器)
●iMT6 速手排變速箱，可自動偵測換檔、轉速訊號並自行於升、降檔補油，即使不跟趾也能避免頓挫。
●TAC (Travel Adjusted Clutch) 行程自動調整離合器，避免離合器片磨損導致踏行程變化， 維持一致操控感受。
●油門踏板加寬 5mm、煞車踏板增加邊框、離合器踏板圓弧度增加
●排檔桿長度縮短 20mm、排檔座高度提昇 75mm、倒車檔加入拉環
●GR-FOUR 四輪傳動，具備電子控制多片式離合器 (前後分配)及 Torsen® LSD 前後軸限滑差速器 (左右分配)，支援 4 種模式，Normal 一般 (前 60 後 40)、Sport 運動 (前 30 後 70)、Track 賽道 (前 50 後 50) 及 Expert 專家 (關 VSC+Track 模式)
●專屬前麥花臣後雙 A 臂懸吊，增加前後外傾角
●煞車採用前-對向 4 活塞卡鉗 356mm 雙片式劃線通風碟盤 搭配 後-對向 2 活塞卡鉗 297mm 劃線通風碟盤

#Toyota
#GRYaris
#暴力鴨

說起 Toyota 近年來的競技歷史，可追溯到 2007 年時首度以 TEAM GAZOO 之名參加德國紐柏林賽道 24 小時耐久賽，開啟 Gazoo 參與賽事的篇章，2015 年旗下所有賽車業務納入 TOYOTA GAZOO Racing (TGR) 統籌，2017 年 GR 品牌正式誕生，同年 Yaris GRMN 正式登場。2018 年獲得 WRC 及 WEC 冠軍，在賽道創下佳績後，於 2019 年推出與 BMW 合作開發的 GR Supra，並在去年 (2020) 推出源於 WRC 賽事的本文主角 Yaris，今年則推出 GR 86 小跑車，使 GR 名號更為響亮。

國內市場方面，總代理和泰汽車也自 2019 年引進 GR Supra 以來持續推展 GR 品牌，2020 年推出國產的 Corolla Altis GR Sport 房車，今年則在 4/8 展開 GR Yaris 的預售作業，引進單一編成，預售價新台幣 185 萬元起，30 輛的配額迅速訂購一空，魅力可見一斑。經過近 4 個月預售期間，和泰汽車選在 8/3 正式發表，建議售價為新台幣 179 萬元起，配額也提高至 80 輛。

圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75838
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試新車—BMW定Toyota？ 一車兩味第三代Z4即係開篷版Supra
於汽車製造史上，「一車兩吃」都不是近代發生的事情，正如Mazda MX-5就即是Fiat 124 Spider；Toyota 86就是Subaru BRZ；INFINITI QX30就等於Benz GLA。不過論話題性，就總不及近期最熱烘烘的BMW Z4及Toyota Supra。今次，先試Z4；某程度上，大可視為開篷版Supra。

不約而同地，BMW Z4及Toyota Supra都差不多同一時間抵港，兩部共用引擎、波箱、車架及懸掛的跑車，就連車價都幾乎一模一樣。如何選擇，倒真是大難題。

很多人都不理解為何Z4與Supra會扯上關係，事實上兩廠都沒有交代過箇中原因，不過照估計是因Toyota向BMW提供了Hybrid技術，所以BMW便以Supra向Toyota回禮；雖然兩車機械佈局幾乎一模一樣，更同樣於BMW奧地利廠房製造，但雙方似早有君子協議，Z4是開篷Roadster，而Supra是硬頂跑車，定位尚算清晰；兩車外形更可謂各施各法，車身唯一共用的組件，就只有側鏡及門抽。

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