為什麼這篇street triple r評價鄉民發文收入到精華區：因為在street triple r評價這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者Matsu (十四松)看板SuperBike標題[心得] Triumph street trip...
上一篇排版跑掉，文章內容部分被吃掉，崩潰重發～～
這是我人生第一台重機，是2019年式的(俗稱蒼蠅眼or奶罩燈)。
從第一任車主接手後，又騎了約一萬七千公里，
以下有這些里程以來的小心得與大家分享。
心得大概分成以下七點，文長。
想要看懶人包的人可以直接滑到最後看結論。
1. 動力與油門反應
2. 運轉品質與震動
3. 操控
4. 騎乘三角
5. 雙載
6. 外觀
7. 排氣聲浪
正文開始＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
1. 動力與油門反應-----------------
在這個排氣量級距，基本上765RS可以算是前段班了，
19年式帳面數據馬力121匹以及扭力7.83kg-m，
乾重166kg(濕重約180kg初)，
加上安東驗這台我記得好像沒有閹割，
(印象中是這樣，有錯請指正)，
即使騎了兩年還是覺得高轉速域時的拉扯感很爽XD
整體而言，油門反應是線性的，
不會轉到一半突然被嚇到。
5千轉以下大概就是舒服逛街用，
6千轉開始動力湧現，
7到8千轉會有一波拉扯，
萬轉後還有一波拉扯感。
跑山基本上2檔就很夠用，動力隨傳隨到。
而快速道路6檔巡航時，時速100公里對應轉速約5千多，
沒有要急加速超車的話也堪用。
2. 運轉品質與震動-----------------
算是小缺點，約7～8千轉時，會明顯感覺震動略為增加，
不會到不舒服的程度，就只是感覺的到震動幅度有增加而已。
此時無論轉速向上或向下，震動感都會減少，
（或許也可以說是其他轉速域的抑震做得很好XD）。
雖然說有震動，但不得不說引擎運轉品質真的不錯。
以前都不懂人家車評所說的運轉品質是什麼，
直到有一次剛騎完這台立馬換Z300....
恩，我懂了XDD
白話一點可以說是運轉雜音比較小。
3. 操控-----------------
街車的寬把配合相對輕盈的車重，
過彎的傾倒與指向性真的棒。
煞車個人覺得還不錯，
不是那種輕輕一掐就撞牆的猛力煞車，
但道路使用絕對夠用，
不會有煞不下來的感覺。
M50搭配RCS直推總泵，捏起來很Ｑ彈。
拉桿按多深，給多少煞車力道。
另外油箱部分，雖然從座艙視角看起來很大一顆，但只是錯覺，
靠近座位處有削窄，寬度大概跟黃牌一樣的體感，
以個人跨過刀、舊款s1000r, Z300, cb650r, z900RS來比，
寬度跟Z300比較接近。
也因為油箱削窄，以個人174身高55身搭配肥大腿(腳容易被往外頂)，
825 mm的座高可以單腳完全著地，雙腳前腳掌著地。
懸吊部分showa，後ohlins(非高階款)都為全可調，
可以依照個人喜好調整，
原廠手冊也有建議各種騎乘習慣對應的阻尼調整方式，
我個人是可以參考手冊建議作為初始值，
調整到自己喜歡的程度(調高支撐性)，
小缺點就是路面不平的時候可能會比較明顯XD
4. 騎乘三角-----------------
以街車而言，我認為765RS偏向比較前傾的騎姿，
我個人算是不喜歡跑車低趴騎姿的人，
765RS大概算是我可以接受的極限。
對我來說，路途順暢時跑山，這樣的前傾程度剛剛好，
但市區或遇到山路龜車時，長時間維持會覺得累，
以個人經驗，不塞車連續騎乘兩小時後會開始覺得下背微酸。
而腳踏的部分，大多車友都推薦改腳踏，
大腿內側挾持的高度才不會太低，
但我的習慣是前腳掌在腳踏上微墊腳，
所以覺得還算可以接受。
另外有聽過車友說，腳踏後移改上去後，
後腳跟會有踩到搖臂的可能(呼叫搖臂護蓋上場救援)
5. 雙載-----------------
常常聽聞人家說765算是一台能文能武的車，
但我覺得要看你的比較標準是誰XD
坐墊算是後座不友善，厚度還行但偏小，
大概連續騎乘一小時以上後座會想停下來休息。
我個人是會背後背包（不裝滿），
讓後座有可以抓的東西且身體不用太前傾。
（當然加減速也要放緩，避免後座不舒服）
6. 外觀-----------------
雖然外觀算主觀的東西，但我還是想要拿出來分享一下，
還記得我剛接觸重機，第一眼看到這台車...
“馬的，醜死了，到底是誰會買這種車啊“
然後過沒多久我就把踹蛋660的預購單退掉買這台二手了，臉很腫XD
主要是我是數據以及裝備控，捏一點就有這些硬體真的沒理由不上R。
到了現在持有兩週年，老實說頭部看久了，還算可以接受，
就像是自己的兒子，只要五官沒長歪就算是可愛的小孩。
撇除頭部以外的車身，不得不說真的好看，
這個是買之前就覺得好看的了(強調)。
後面改款有眉燈的車頭，俗稱憤怒鳥，個人覺得好看非常多，
這款車只要不要從正側面看頭燈與車台連接處，
有延伸一段很像是脖子的沖壓進氣管道，
都算是耐看的。
7. 排氣聲浪-----------------
個人是原廠管，排氣聲浪大約4千轉以上就還不錯聽了，
但怠速就會有三缸獨有的口哨聲，
個人對於這聲音沒有很喜歡，但聽久就習慣了。
高轉時原廠管聲音還不錯，
以我不喜歡很吵的管來說，聽起來算兇但不吵。
總結＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
總結一下優缺點，都為個人主觀看法，看看就好XD
[優點]
1. 以中排氣量來說，個人認為動力與操控應該都算前段班，
油門反應與煞車都很線性，可以說是沒個性也可以說很聽話。
2. 懸吊全可調，不怕你不調，只怕你不會調，或者根本沒感覺XD
[缺點]
1. 7~8千轉時震動相較其他轉速偏明顯。
2. 騎姿偏前傾，完全彎不下腰的人請三思。
3. 雙載不適合一小時以上的旅遊，或需要找地方休息。
4. 外觀見仁見智，但我認為以我第一眼看到這車的心情，放缺點合理吧XD
一句總結：
一個人的超棒玩具，運動性極佳，其貌不揚。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.84.58 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1682876878.A.6E0.html
噓 whizz: 隨便查資料都有 這台整備重量189kg 不是180初 05/01 02:09
對耶！我記錯了，感謝補充！ 沒想到竟然釣出whizz大XD推 sirakuma: 外觀超讚的啊 誰不愛大奶罩 05/01 02:09
奇怪，還是我才是少數XD推 sad0soul: 推分享 05/01 02:11
推 bacia1913: 男人就是個看奶罩的生物（誤 05/01 02:20
凱旋真的很會抓大家胃口
→ cheng830221: 最近從CBR650R換19年的765R 05/01 04:51
尤其左右翻的靈活度真的有差→ cheng830221: 650引擎真的很震車又很重 05/01 04:51
推 ee367903: 660跟765rs兩台價差很大吧？ 二手看都還要5x欸 05/01 05:48
想當初我買車預算是二十多，真的是一路捏上去XD推 ftwing: 好車 BJ4 05/01 06:25
推 B9907143: 持有過，現在還在想之後要騎電子懸吊的公升街車還是回 05/01 09:12
→ B9907143: 去765 23年式後給滿電控，真的很好騎，離合間隙調一下 05/01 09:12
→ B9907143: 空檔隨便踩都會進。 05/01 09:12
→ B9907143: 同樣滑離660的離合器跟握力訓練器一樣765就完全輕到不 05/01 09:13
→ B9907143: 可思議 05/01 09:13
公升級街車有電子懸吊，是s1000r嗎XD推 chi17: 騎765去保養兼試乘660....只想把660那頭燈移植過來而已XD 05/01 09:27
那你可以試試motodemic的圓燈（推坑推 Hey2: 這篇好優質！最喜歡分享文了 05/01 09:51
感謝你！ 我也很喜歡看心得文，希望可以拋磚引玉哈哈→ cheng830221: 765有單燈套件啊 05/01 09:57
內行XD推 k3062200: 推分享 05/01 10:11
推 apore74522: 675推 05/01 10:25
推 MagicYif: 天才夢想車推推 05/01 10:37
感謝樓上三位大大推推 e27000: 末代675推，那個騎姿真的不是表面上的街車樣子，改完腳踏 05/01 11:01
→ e27000: 我騎z900rs的朋友說你是整路在深蹲嗎... 05/01 11:01
假ＲＶ的車ＸＤ推 iamspikeking: 我騎2018 765R R版的椅墊真的很低 很有安全感XD 05/01 11:03
→ iamspikeking: 可惜不能上新版的進退快排 05/01 11:03
聽說這個年份的可以裝副廠進退快排，好像是rapid什麼的，名字有點忘了ＸＤ可以谷狗看看
推 s14545: 推 05/01 11:16
乾蝦推 pusheen44321: whizz竟然沒有噓三缸，天降紅雨啦 05/01 11:18
下面馬上報到ＸＤ推 luckynight: 朋友騎這台說路上都沒路人看..會看的只有圈內人 05/01 11:21
真的，懂的都懂（小圈圈取暖）→ chi17: R版很容易磨腳尖想改後移又想說我換這台就是要輕鬆騎的… 05/01 11:42
但座高比較高的也比較靈活，還是2023年式訂下去了XD噓 whizz: 泰製三缸爛車～～～補噓 05/01 12:38
熟悉的凱旋大將軍最對味ＸＤＤＤＤＤ推 bfacsls: 18-19年的765R可以上進退快排，但是是要外掛電腦，原廠 05/01 12:59
→ bfacsls: 的不行而已。 05/01 12:59
推 VizMorrx: 笑死XD 05/01 12:59
whizz有夠好笑，回頭再噓一次ＸＤＤ推 jasonhse5379: 總泵是mcs，但身為車主我覺得真的不太好按，總泵給 05/01 13:00
→ jasonhse5379: 太大m50活塞也才30而已！ 05/01 13:00
喔對我北七，是ＭＣＳ記錯了ＸＤ是說拉桿那邊有旋鈕可以條，你可以調整試試看，
也許可以找到比較適合自己的槓桿比例
推 bfacsls: R版座高騎久了真的覺得有點過份的低了，希望能再增加個2- 05/01 13:00
→ bfacsls: 3公分差不多 05/01 13:00
我跟你相反，一開始覺得太高，現在反而覺得剛好ＸＤ→ chi17: 要+2公分換RS原廠坐墊就可以,但要改離地高就困難了 05/01 13:08
→ chi17: 但是短腿騎R版終於可以坐在車上倒退嚕很爽很安心XD 05/01 13:09
對！！！有時候我反而要下來牽車，羨慕可以直接在車上移車的人！！※ 編輯: Matsu (1.34.107.188 臺灣), 05/01/2023 13:31:40
推 pureluck: 當初也是覺得這頭太醜了，不過新款的稍微比較順眼。不過 05/01 13:56
→ pureluck: 最愛還是1200RR 05/01 13:56
1200RR的價格又上去很多了XD推 lp2650056: 二手掉不下來，不然會收一台來玩 05/01 15:13
憤怒鳥的價格好像真的都很硬，但奶罩燈的R大概40初，RS大概50上下推 DolphinLinn: 1050rs報到 你換1050會覺得更爽唷 05/01 15:46
好奇1050RS會覺得笨重嗎，或是明顯操控比較不靈活之類的推 longya: 矮子騎R版覺得超舒服的 座高低車輕又窄，可以直接在車上 05/01 16:53
→ longya: 嚕車超感動的QQ 05/01 16:53
看過R版車友都是騎久希望做高可以高一點XD
推 jasonhse5379: 我放大倍率調19，拉桿距離也最短才勉強有q度 05/01 18:00
原來已經調過了，那我開始懷疑是不是我手無感XD順帶一提，之前ODO兩萬保養換煞車油，手感也有變好，比起換總泵便宜，可以試試XD
推 lsd25968: 所以我說那個daytona765市售版到底什麼時候要出來 05/01 18:10
我發現很多買這台的都是因為沒有daytona市售版可以買XD推 azaiii: 給張圖嘛（x 05/01 18:25
來了！ https://i.imgur.com/8WAn0UJ.jpg
推 skyclam: 車友推推 05/01 22:29
感恩~※ 編輯: Matsu (61.219.235.31 臺灣), 05/02/2023 10:14:07
※ 編輯: Matsu (223.137.84.58 臺灣), 05/02/2023 10:17:27
推 DolphinLinn: 不會笨重 重量跟660一樣 轉向靈活 動力充足 05/02 10:30
推 devil1026: 凱旋的3缸車只改尾段聲浪會更明顯好聽也不會太大聲， 05/02 12:12
→ devil1026: 高轉我覺得比原廠更小聲 05/02 12:12
→ pighouse: 我比較好奇765rs跟新xsr900間的比較 05/02 13:56
推 ryyyan616: 21年RS 前幾天才被抓去驗噪音 原廠管雨天模式差點就沒 05/03 07:48
→ ryyyan616: 過 驗出來是93.6 05/03 07:48
推 B9907143: S1000R M，兔肉1100Factory，MT 10SP台灣售價跟車子本 05/03 12:52
→ B9907143: 體來說來說還是BMW香。 05/03 12:52
推 QmaxQ: 車友推 05/05 02:34