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在 stabilizer飛機產品中有3篇Facebook貼文,粉絲數超過17萬的網紅走走停停,教學旅行,旅行教學,也在其Facebook貼文中提到, #podcast #新單集上線 #奶茶togo 🎧這一集音檔有點問題,大家直接拉到20秒之後開始聽喔! 👉就是片頭小trouble這樣(但片頭很好聽說~🚬) . 奶茶團長覺得這一集比較硬,能聽完的人應該不容易! 但是,飛機到底能飛還是不能飛,不知道你們有沒有遇到過呢? / 這一集有比較多的知識內...
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過6萬的網紅咖喱張 Curry Cheung,也在其Youtube影片中提到,⭐️ 訂閱我 - http://bit.ly/SubscribeCurry + 個 人 I N S T A G R A M : http://bit.ly/NpHeQl + 插 畫 I N S T A G R A M : http://bit.ly/currycheungig + 個 人 F A...
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stabilizer飛機 在 咖喱張 Curry Cheung Youtube 的精選貼文
2018-08-21 19:46:01⭐️ 訂閱我 - http://bit.ly/SubscribeCurry
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■ F I L M G E A R
-iPhone 8 Plus
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-CANON EF-S 10-18mm
⭐️ 看更多影片
航拍|香港最美海灘|西貢浪茄灣
https://www.youtube.com/watch?v=owW7mPdL3Fs
【韓國航拍】銀杏大道超美!
https://www.youtube.com/watch?v=BTp9v10OfDw
【南港島睇日落】輕鬆行山好去處
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stabilizer飛機 在 走走停停,教學旅行,旅行教學 Facebook 的最佳解答
#podcast #新單集上線 #奶茶togo
🎧這一集音檔有點問題,大家直接拉到20秒之後開始聽喔!
👉就是片頭小trouble這樣(但片頭很好聽說~🚬)
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奶茶團長覺得這一集比較硬,能聽完的人應該不容易!
但是,飛機到底能飛還是不能飛,不知道你們有沒有遇到過呢?
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這一集有比較多的知識內容,我自己覺得很有意思啦!要不然你們今晚睡不著再來聽好了XDXD
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EP12.
飛機到底能飛不能飛 還有那些事件 看不見 風太大 組員超時 機械故障 廁所滿了
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⭕️傑西大叔的颱風經驗 颱風天影響飛機降落的關鍵因素 ?
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⭕️ 為什麼人家起飛你不飛?長榮不飛 國泰飛 為什麼呢?
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⭕️ 還有什麼其他的因素呢? 奶茶在地面等了兩個半小時?
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⭕️延誤的北海道班機 居然差一點點就可領到理賠?!!!
⭕️ 什麼樣狀況會轉降其他機場?!
可以看到幾乎都看不到跑道
CAT 2 https://bit.ly/3e7z5hs
CAT 3 https://bit.ly/2JfAhnE
以同樣都是A321 (C類航機)的狀況下
在台中,如果站在跑道頭,大約要看到1/3的跑道,1200公尺以上的可見度範圍才能降落。
但是到桃園,只要300公尺就夠。 (因為cat ii 兩隻貓的關係)
#這一趴真的超專業 #科普先生底子很硬
⭕️機械故障要靠朋友?
⭕️遇到下雪天還要除冰
飛機上的Aileron(副翼)
Elevator(升降舵)
Rudder(舵)
Flaps(襟翼)
Spoiler(擾流板)
Stabilizer (安定翼)
⭕️ 大叔又碰到另外一次機械故障
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⭕️ 飛機故障旅客還有什麼選擇?
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⭕️還有什麼奇奇怪怪的狀況會讓飛機不能飛
👉節目最後的大便事件還原連結: https://bit.ly/2HzOkEc
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⭕️偷渡一下傑西大叔上週去長榮空廚的作業紀錄:https://bit.ly/3oE1fFx
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🎧這裡聽節目:
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stabilizer飛機 在 石先生 - Stoneip.info Facebook 的精選貼文
技術文,值得一睇!
食飯同人吹水傾 737 MAX 的時候,唔好亂講咩叫 MCAS 啦!
[技術文]737 MAX MCAS 系統
波音 737 MAX 設計MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System)系統,是為了增加飛機俯仰穩定性(Pitch Stability)。 相比其他737機型,737 MAX引擎的推力更大,安裝更靠前,增加推力時的抬頭力矩也更大。
MCAS 可以指令水平穩面(Horizontal Stabilizer)在大角度轉彎時或攻角(Angle of Attack)過大時,往飛機低頭方向配平飛機,以此增強飛機的俯仰穩定性。MCAS只在襟翼收上和手動飛行時自動啟動,而且不會通知機師。這也是波音公司在印尼獅航失事後警告手動飛行時可能出現飛機俯衝的原因。
MCAS 系統的設計允許飛行機組通過駕駛盤上的電動配平制(Stabilizer Trim Switch)和操縱臺上的穩定面配平切斷制(Stab Trim Cut Out)來操控 MCAS 指令。 MCAS 因應飛機空速和高度不同情況下,攻角超過一定數值時生效,穩定面的控制量限制在 2.5 度,速率則保持在每秒 0.27 度。 高馬赫數時,穩定面改變量較小,反之較大。假如機師手動操作穩定面配平,飛機攻角小於一定數值後MCAS將重置。一但攻角增大,MCAS將依照當時啟動時的馬赫數,控制穩定面令飛機低頭。
但是假如攻角感應器損壞,令MCAS誤以為攻角過大,系統就會啟動,在機師不明所以的情況下,令飛機自動俯衝。早在印尼獅航墜機事件發生後,波音公司就向全球 737 MAX 機型運營商發佈公告,警告 737 MAX 系列飛機飛行控制系統存在讀數輸出錯誤問題,或將導致飛機自行俯衝。印尼獅航的調查報告也證實了是錯誤的攻角數據觸發了MCAS下壓機頭,導致了飛機失控。
不過這裏必須強調,兩宗空難原因與責任未有定論,尚待調查。MCAS至今也只是獅航空難的調查對象,而調查還在繼續。埃航空難調查則僅剛剛開始。
波音737 MAX系列窄體客機2017年服役,包括4個子型號,包括縮短型737 MAX 7、基準型737 MAX 8、加長型737 MAX 9,以及額外再加長的737 MAX 10。
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stabilizer飛機 在 Lau Kin Lam - 林仔 Facebook 的最佳貼文
又有新一集嘅節目Upload,
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今個星期講:
第一節:相機Stabilizer普及,但有咩要注意?
https://youtu.be/5-qs6JT_OnE
第二節:坐飛機但上到網?原來機上Wifi 又唔算貴
https://youtu.be/MCT6-wuFe84
數碼捕籠Youtube頻道:
https://www.youtube.com/channel/UCEwO_EPJJ7O0LooTuWouT0w
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