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在 srs意思產品中有7篇Facebook貼文，粉絲數超過4萬的網紅TCar 葉明德，也在其Facebook貼文中提到， 日製可愛小車的試車報告... 【試車報告】Suzuki Ignis 休憩風情 【4K UHD l https://youtu.be/rc0Lc82-kcg 】 可能很多年輕人，會覺得Mini是一款很有型的小車，但是提到售價，較高的起價卻也讓不少人怯步。不過今天我的要試的新車，有著媲美Min...
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2020-05-12 03:12:22
#以覺學 好姐妹除了逛街還可以幹嘛呢？ 之前上過花藝課、烘焙課後就非常喜歡好姐妹一起上課的感覺，這次跟我妹一起到 @intzuition_urbanjewelry 以覺學做了屬於自己的項鍊！！#還可以刻字#送另一半也非常有意義 我刻上了SRS就是Sadon * Rita * Sam 我們全家人的...
srs意思 在 TCar 葉明德 Facebook 的最佳解答
日製可愛小車的試車報告...
【試車報告】Suzuki Ignis 休憩風情
【4K UHD l https://youtu.be/rc0Lc82-kcg 】
可能很多年輕人，會覺得Mini是一款很有型的小車，但是提到售價，較高的起價卻也讓不少人怯步。不過今天我的要試的新車，有著媲美Mini的炫目度，但價位卻相對親民許多，是一輛小巧卻又存在大空間的日製小車，Suzuki Ignis。
【俏皮亮眼】
Ignis是拉丁文”火”的意思，其實也隱含著充滿光、熱及高注目度的意象。的確，開著這輛小車遊街，心情都跟著輕快了！
不僅如此，Ignis也不單有著吸睛的樣貌而已，Suzuki還為這輛車融入了豐富的原廠歷史，好比充滿精神，與水箱護罩結合，懸浮式的LED頭燈側邊造型，其實是源自初代Cervo，而寬大C柱上的三列鰓狀裝飾，更是出自Fronte Coupe，而且，就連黑色的A、B柱，及引擎蓋後端與葉子板有著小缺口的設計，也分別來自Swift與Escudo(Vitara)！
此外，也因這輛俏皮的小車有著充足的底盤高度，以及前20度、後38.8度的前進角與離去角，縱使採前輪驅動並搭配小巧車胎的它無法橫越高難度越野挑戰，但通過略帶崎嶇的路面時，它依舊能夠如履平地，再加上僅4.7米的迴轉半徑，在狹小的巷弄穿梭也毫不費力！
坐進車內，就內裝設計與質感來說，Ignis這樣一輛主打平價路線的微型車，其實非常容易受有限成本的影響，造成內裝滿佈單調的塑膠感，但Suzuki聰明的在材料選用與造型設計下了功夫，好比單體式的音響雖設計較為簡單，但跳出式的設計使介面操作更為就手，且其中也支援了藍芽、MP3音樂播放；還有下方就像個嵌附在中控台上的圓筒，充滿設計感的空調介面，其撥片式的調整方式，也跳脫了傳統按鍵的單調感。
另外，再說到與黑白車室異色的車門把手、同樣與C柱有著三凹痕設計的排檔座，以及擬碳纖維紋路的冷氣出風口，處處皆不難看到原廠對Ignis努力下的心血，無不為了貼近喜愛年輕、活潑的客群，成就平價但不平凡的商品定位。
【打破刻板】
然而，一輛車若單有亮麗，卻鮮有貼合生活使用的機能，那麼，該輛車便與花瓶無太大差異；所幸，這樣的形象，並不是在說Ignis! 反之，將車室極大化、挑高後，不僅能提供乘員充裕的乘坐空間，也將小車的侷促感降至最低，而車尾的後廂容積，亦有著可輕鬆應對日常採買的267L空間，要是再將6/4分離後座椅背全數傾倒後，更有著501L的水準演出，同時，別忘了，它可是輛軸距未達2.5米的小精靈呢！
此外，許多人對於小車的印象莫過於配備陽春，以及令人堪慮的安全性，但Ignis不僅擁有高剛性的車體結構，原廠也標備了BA煞車輔助系統、HHC斜坡起步輔助系統，以及相當重要的ESP電子穩定系統，同時再加上六具安全氣囊的防護，這也令Ignis勇奪了NCAP安全評鑑五星級的高評價！
【輕巧遊走】
為了這輛全球戰略小車，原廠特地為它配置代號K12C的1.2升四缸引擎，這具引擎除了缸內直噴供油，還有多點噴射系統，再搭配進、排氣連續可變氣門，能夠讓引擎的燃燒效能更優化，因此可以創造91hp/12.2kgm的最大動力！
當然，這樣的性能數據並不算突出，且引擎的設計是以節能為出發點，19.9km/L的平均油耗才是亮點所在，再加上車重僅有865kg，搭配CVT變速箱，其實也有順暢的加速表現，0～100km/h加速可於12.2秒達成，極速可達170km/h。
許多小車的設計方向，主要以都會行走為主，並不會在底盤配置上下太多功夫！但Ignis身為Suzuki的全球戰略車，原廠為其採用HEARTECH的新底盤，並搭配前麥花臣、後扭力樑懸吊，當然，這樣的懸吊結構也常出現於其他小車上，但新底盤擁有重量更輕、剛性更強的特性，儘管Crossover設計的Ignis底盤離地高達180mm，但在硬朗的阻尼配置上，過彎時並不會出現嚴重的側傾，通過崎嶇路面時，懸吊收縮也不會過度彈跳，能夠發揮優異剛性的特質，輔助懸吊提升操控，讓車胎與路面維持最好的貼地性。
我們在佈滿髮夾彎的山道上劇烈操駕，這輛小車的動力平順，即使滿載爬坡並不會讓人感到吃力，在彎道上也能夠發揮俐落的操控特質，尤其在下坡道，可以恣意施展性能，即便將動態穩定系統關閉，這副前驅底盤依然給人撐得住的感覺，劇烈過彎也沒有嚴重的推頭，只要聽到輪胎哀鳴的聲音，動態穩定系統還是會介入調節內側輪轉速，讓彎道表現變得更為精準。
【TCar短評】
許多年紀較大的長輩，通常對小車抱持負面的觀感；覺得小車空間小，乘坐不舒服、或許省油，但引擎沒力、操控表現也不怎麼樣…
但我最近試駕了幾款Suzuki的小車，不僅對小車的好感度提升，也覺得這是一家企圖心相當旺盛的日本車廠！
以這次試駕的Ignis為例，除了造型拉風、動感，空間表現充裕、主被動安全完善，還有好開、靈巧等特質。唯一稱得上缺點的是，它的排氣量剛好超過稅制一點點，因此稅金等級比Baleno高了一級，感覺有點可惜，否則以不到65萬元的售價，能購買到純日製的小車，我反而覺得挺棒的。
【Suzuki Ignis】
引擎形式: 1242 c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 91hp/6000rpm
最大扭力: 12.2kgm/4400rpm
長寬高: 3700 x 1660 x 1595 mm
軸距: 2435mm
車重: 865kg
驅動模式: FF
煞車結構: 前碟後鼓
懸吊結構: 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格: 前後175/60 R16
國內售價: 64萬元起(預售價)
【主要配備】
LED日行燈
原廠音響系統(具CD、MP3播放功能，並支援藍芽連結)
高級織布座椅(依中控台顏色搭配橙色/銀色縫線)
自動恆溫空調(附粉塵過濾系統)
免鑰匙開啟功能、引擎觸控啟閉系統
定速巡航系統
頭燈導引及延遲關閉功能
TECT全車安全防衛科技
TPMS胎壓偵測器
BA煞車輔助系統
ESP電子穩定系統
HHC斜坡起步輔助系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、前後SRS雙側車窗氣簾
TAIWAN SUZUKI Coffee Farmers - 咖啡農夫 TCar 葉明德
#suzuki #ignis #tcar #新車試駕 #葉明德
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【試車報告】Suzuki Ignis 休憩風情
【4K UHD l https://youtu.be/rc0Lc82-kcg 】
可能很多年輕人，會覺得Mini是一款很有型的小車，但是提到售價，較高的起價卻也讓不少人怯步。不過今天我的要試的新車，有著媲美Mini的炫目度，但價位卻相對親民許多，是一輛小巧卻又存在大空間的日製小車，Suzuki Ignis。
【俏皮亮眼】
Ignis是拉丁文”火”的意思，其實也隱含著充滿光、熱及高注目度的意象。的確，開著這輛小車遊街，心情都跟著輕快了！
不僅如此，Ignis也不單有著吸睛的樣貌而已，Suzuki還為這輛車融入了豐富的原廠歷史，好比充滿精神，與水箱護罩結合，懸浮式的LED頭燈側邊造型，其實是源自初代Cervo，而寬大C柱上的三列鰓狀裝飾，更是出自Fronte Coupe，而且，就連黑色的A、B柱，及引擎蓋後端與葉子板有著小缺口的設計，也分別來自Swift與Escudo(Vitara)！
此外，也因這輛俏皮的小車有著充足的底盤高度，以及前20度、後38.8度的前進角與離去角，縱使採前輪驅動並搭配小巧車胎的它無法橫越高難度越野挑戰，但通過略帶崎嶇的路面時，它依舊能夠如履平地，再加上僅4.7米的迴轉半徑，在狹小的巷弄穿梭也毫不費力！
坐進車內，就內裝設計與質感來說，Ignis這樣一輛主打平價路線的微型車，其實非常容易受有限成本的影響，造成內裝滿佈單調的塑膠感，但Suzuki聰明的在材料選用與造型設計下了功夫，好比單體式的音響雖設計較為簡單，但跳出式的設計使介面操作更為就手，且其中也支援了藍芽、MP3音樂播放；還有下方就像個嵌附在中控台上的圓筒，充滿設計感的空調介面，其撥片式的調整方式，也跳脫了傳統按鍵的單調感。
另外，再說到與黑白車室異色的車門把手、同樣與C柱有著三凹痕設計的排檔座，以及擬碳纖維紋路的冷氣出風口，處處皆不難看到原廠對Ignis努力下的心血，無不為了貼近喜愛年輕、活潑的客群，成就平價但不平凡的商品定位。
【打破刻板】
然而，一輛車若單有亮麗，卻鮮有貼合生活使用的機能，那麼，該輛車便與花瓶無太大差異；所幸，這樣的形象，並不是在說Ignis! 反之，將車室極大化、挑高後，不僅能提供乘員充裕的乘坐空間，也將小車的侷促感降至最低，而車尾的後廂容積，亦有著可輕鬆應對日常採買的267L空間，要是再將6/4分離後座椅背全數傾倒後，更有著501L的水準演出，同時，別忘了，它可是輛軸距未達2.5米的小精靈呢！
此外，許多人對於小車的印象莫過於配備陽春，以及令人堪慮的安全性，但Ignis不僅擁有高剛性的車體結構，原廠也標備了BA煞車輔助系統、HHC斜坡起步輔助系統，以及相當重要的ESP電子穩定系統，同時再加上六具安全氣囊的防護，這也令Ignis勇奪了NCAP安全評鑑五星級的高評價！
【輕巧遊走】
為了這輛全球戰略小車，原廠特地為它配置代號K12C的1.2升四缸引擎，這具引擎除了缸內直噴供油，還有多點噴射系統，再搭配進、排氣連續可變氣門，能夠讓引擎的燃燒效能更優化，因此可以創造91hp/12.2kgm的最大動力！
當然，這樣的性能數據並不算突出，且引擎的設計是以節能為出發點，19.9km/L的平均油耗才是亮點所在，再加上車重僅有865kg，搭配CVT變速箱，其實也有順暢的加速表現，0～100km/h加速可於12.2秒達成，極速可達170km/h。
許多小車的設計方向，主要以都會行走為主，並不會在底盤配置上下太多功夫！但Ignis身為Suzuki的全球戰略車，原廠為其採用HEARTECH的新底盤，並搭配前麥花臣、後扭力樑懸吊，當然，這樣的懸吊結構也常出現於其他小車上，但新底盤擁有重量更輕、剛性更強的特性，儘管Crossover設計的Ignis底盤離地高達180mm，但在硬朗的阻尼配置上，過彎時並不會出現嚴重的側傾，通過崎嶇路面時，懸吊收縮也不會過度彈跳，能夠發揮優異剛性的特質，輔助懸吊提升操控，讓車胎與路面維持最好的貼地性。
我們在佈滿髮夾彎的山道上劇烈操駕，這輛小車的動力平順，即使滿載爬坡並不會讓人感到吃力，在彎道上也能夠發揮俐落的操控特質，尤其在下坡道，可以恣意施展性能，即便將動態穩定系統關閉，這副前驅底盤依然給人撐得住的感覺，劇烈過彎也沒有嚴重的推頭，只要聽到輪胎哀鳴的聲音，動態穩定系統還是會介入調節內側輪轉速，讓彎道表現變得更為精準。
【TCar短評】
許多年紀較大的長輩，通常對小車抱持負面的觀感；覺得小車空間小，乘坐不舒服、或許省油，但引擎沒力、操控表現也不怎麼樣…
但我最近試駕了幾款Suzuki的小車，不僅對小車的好感度提升，也覺得這是一家企圖心相當旺盛的日本車廠！
以這次試駕的Ignis為例，除了造型拉風、動感，空間表現充裕、主被動安全完善，還有好開、靈巧等特質。唯一稱得上缺點的是，它的排氣量剛好超過稅制一點點，因此稅金等級比Baleno高了一級，感覺有點可惜，否則以不到65萬元的售價，能購買到純日製的小車，我反而覺得挺棒的。
【Suzuki Ignis】
引擎形式: 1242 c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 91hp/6000rpm
最大扭力: 12.2kgm/4400rpm
長寬高: 3700 x 1660 x 1595 mm
軸距: 2435mm
車重: 865kg
驅動模式: FF
煞車結構: 前碟後鼓
懸吊結構: 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格: 前後175/60 R16
國內售價: 64萬元起(預售價)
【主要配備】
LED日行燈
原廠音響系統(具CD、MP3播放功能，並支援藍芽連結)
高級織布座椅(依中控台顏色搭配橙色/銀色縫線)
自動恆溫空調(附粉塵過濾系統)
免鑰匙開啟功能、引擎觸控啟閉系統
定速巡航系統
頭燈導引及延遲關閉功能
TECT全車安全防衛科技
TPMS胎壓偵測器
BA煞車輔助系統
ESP電子穩定系統
HHC斜坡起步輔助系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、前後SRS雙側車窗氣簾
TAIWAN SUZUKI Coffee Farmers - 咖啡農夫 TCar 葉明德
#suzuki #ignis #tcar #新車試駕 #葉明德
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【新車試駕】 Suzuki Baleno 俏皮混血
【4K UHD: https://youtu.be/mz3EWRbByng】
Papa在三芝
回顧Suzuki過去在台灣的市場，這間車廠雖未擁有超高的市佔率，不過，好比Solio與Swift，卻總能吸引定量的市場買家。
繼我們試駕過全新Vitara後，其優異的性能令我們印象深刻，此時，Suzuki再度為台灣民眾帶來了輛全新全球戰略車款，它，就是Baleno!
【混血元素】
一如許多日韓車廠，新式Suzuki車款皆導入了濃濃地歐系設計風格。
當然，Baleno並不是輛造型刻意標新立異的車款，因此，它並未有著誇張的車體設計，不過，透過HID頭燈、LED日行燈與尾燈營造出的科技感，再加上與車身異色的A、B柱，還有側窗與尾窗下方的鍍鉻飾條，以及設計大膽的車頭鍍鉻飾條，也讓Baleno擁有了不顯單調的外觀，展現出新式小車應有的質感。
在車內部份，雖然Baleno的中控台造型頗具設計感，但是，引進國內的Baleno未比照國外版本，於中控台上裝設7吋的多媒體顯示幕，不過，它仍具CD與便利的藍芽播放功能；另外，Baleno的後座車室空間也屬優異，坐上舒適且不易發燙的不織布座椅，長途乘坐也不易令人難受，而在後座椅背傾倒之後，還能將載物容積由355提升至756L，配合Baleno頗深的後廂設計，在我們試駕這天，就算載著全套攝影用具，Baleno的後廂仍可輕鬆應付，以這樣一輛全長未達4米的小車來說，確實已令人滿意!
可是，要說到Baleno上我們最愛觸碰之處，肯定還是它的多功能方向盤!
這個原因，不僅僅因前方4.2吋彩色資訊幕可以顯示車輛的扭馬力瞬時輸出比例，更因為它可精準的隨著車速調整輔助力道，並透過後方的換檔撥片嶄露本車性能! 同時，在ESP與六氣囊的保護之下，我們更是在試車這天大膽的不斷探著此車極限! 十分令人過癮!
聽到這，你是不是認為: [ Baleno不過是輛排氣量未達1.2升的三缸小車，它怎麼可能讓人燃起熱血呢? ] 以下，就告訴各位!
【耀眼閃電】
Baleno字意是義大利文閃電的意思，當然，以一輛小車而言，並不是指它的性能多強悍，但這輛進口小車不僅是一輛全球戰略車，更是一輛耀眼的小車。就造型而言，的確充滿著設計感，可是，就連它的性能表現也有讓我驚艷的感受！
Baleno搭載1.0升三缸渦輪增壓引擎，雖然111hp/16.3kgm的動力數據不算突出，然而卻有著省油、省稅的特質，原廠平均油耗可以達18km/L，實際性能表現更超乎預期。
拜扭力峰值1500rpm釋出之賜，搭配6速手自排的加速順暢度極佳，沒有嚴重的遲滯感產生，只要將循跡控制關閉，拉轉起步，185/55 R16的配胎還會出現空轉，仍然有著鮮明的性能味，我們進行0～100km/h加速實測，Baleno更可於10.8秒達成！
身為全球戰略車，Baleno在設計上的確有許多獨道之處，尤其為了滿足小家庭及個人需求，在操控層面上，除了要達到好開、好停的特質，為了對應歐陸多山的地形，前麥花臣、後多連桿的懸吊經過調校後，雖然不是走競技路線，但阻尼配置硬朗但又不會偏廢舒適性，通過坑洞時，還可以保有不錯的吸震力，過彎時，只要不是用暴力型的操駕方式，過彎側傾皆有水準以上的演出。尤其在動態穩定系統的輔助下，彎道的精準度被修正得很不錯，不會有嚴重的推頭現像，再加上扭力峰值可於1500rpm釋出，踩踏油門出彎也無須等待的遲滯。
當然，如果想要體驗極限駕馭，這輛1.0升小車還是有很高的極限，前提是必須把動態穩定系統關閉…此時出彎重踩油門，驅動會因為瞬間輸出過大而空轉，在不收油的狀態持續加速，Baleno還會繼續燒胎前進，強烈的性能風格，讓人大呼過癮！
【TCar短評】
以不到70萬元的售價，想買一輛進口掀背車？說真的，台灣的選擇性不多！Baleno除了造型亮眼，空間寬敞優異，性能及操控更有超乎我預期的驚艷感。
當然，如果要搶攻年輕族群，這輛車的影音配置還是稍嫌薄弱，如果能增加觸控螢幕及Apple CarPlay等功能，對於年輕人的吸引力會更高。
【Suzuki Baleno】
引擎型式 998c.c. L3 DOHC 12V + Turbo
最大馬力 111hp /5500rpm
最大扭力 16.3kgm /1500~4000rpm
車身尺碼 3,995x1,745x1,470 mm
軸距 2,520mm
車重 980kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後拖曳臂
輪胎規格 前後185/55 R16
國內售價 待公布
【主要配備】
HID頭燈
LED日行燈、尾燈
4.2吋行車資訊顯示幕
多功能方向盤(附換檔撥片)
不織布座椅
6/4分離傾倒後座椅背
ESP車身動態穩定系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、車側簾式SRS輔助氣囊
TAIWAN SUZUKI TCar 葉明德
#suzuki #baleno #tcar #葉明德 #新車試駕