[爆卦]sp縮寫是什麼?優點缺點精華區懶人包

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sp縮寫 在 Joseph Ma Instagram 的最讚貼文

2021-04-13 10:19:55

. FA這個縮寫, 除了會即時聯想到”Flight Attendant”,也會令人想到”First-Aider”。 終於考了個急救牌,由上堂到考試到放榜,用上了很長的時間,就是因為那個反覆的疫情。 最初接觸急救,就是當上flight attendant時那個intensive的safety tr...

sp縮寫 在 孤僻君株式會社 Instagram 的最佳貼文

2020-07-09 18:36:29

細節賞析 由吊帶褲款做為主軸搭配 著上身仿舊Tee及丹寧背心 巧妙融合出滿滿細節的層次 Item. Revo. - Fishing Vest Item. Liberaiders - Overdyed Mesh L/S TEE Item. SFZ - Multifunction Low-back Du...

  • sp縮寫 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最佳解答

    2021-06-25 12:06:13
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    [狂人新聞台] Ferrari 296 GTB 重新定義駕馭樂趣

    #小編:品牌旗下後中置引擎配置Berlinetta跑車家族的最新力作


    臺灣時間昨日晚間,在Ferrari法拉利全球社群媒體及網路平臺中,躍馬雙座後中置引擎配置Berlinetta車型最新力作 — Ferrari 296 GTB震撼登場。Ferrari 296 GTB重新定義駕駛樂趣,無論是極限操控或是日常駕駛均帶來純粹的駕馭激情。

    296 GTB 的問世,對躍馬品牌而言深具革命性意義,因為這是首輛搭載6缸引擎的躍馬公路跑車,此全新引擎足以媲美躍馬品牌屢獲殊榮的8缸引擎和12缸引擎。全新120° V6引擎的最大輸出功率達663 cv,配上輸出功率122千瓦(167cv)的電動馬達,其綜效輸出功率高達830 cv,成就超乎想像的強悍性能及獨樹一格的悅耳聲浪。

    296 GTB的命名沿襲Ferrari法拉利的車型命名傳統,將其總排量(2,992 L)、汽缸數(6)與GTB(Gran Turismo Berlinetta)的縮寫進行組合,再次凸顯這款全新引擎對Ferrari法拉利的劃時代意義:其不僅是296 GTB的動力心臟,更藉由深植於Ferrari法拉利70餘年來在賽車運動中創造無可比擬的成功經驗,再次開創V6引擎的嶄新世代!

    首款Ferrari法拉利V6引擎採用65°夾角設計,率先應用於1957年1,500cc Dino 156 F2單座賽車上,而1958年,更大排氣量的動力版本搭載於採用前置引擎配置的Sport Prototype車型(196 S和296 S)以及F1賽車(例如246 F1賽車)。同年,246 F1賽車更成功為車手Mike Hawthorn贏得F1車手冠軍的頭銜。
    第一台採用後中置V6引擎配置的Ferrari法拉利車型是1961年斬獲多項榮耀的246 SP,該車在1961年和1962年都贏得Targa Florio耐力賽的勝利。同樣在1961年,Ferrari法拉利憑藉搭載120° V6引擎的156 F1,榮獲第一個F1製造商冠軍頭銜。1981年,Ferrari法拉利也首度在126 CK的引擎汽缸排間安裝渦輪增壓器。隨後於1982年在126 C2的引擎上也裝上渦輪增壓器,使其成為首台搭載渦輪增壓器贏得F1製造商冠軍頭銜的車型。1983年,得益於126 C3車型的出色表現,Ferrari法拉利連續第二年榮獲製造商冠軍頭銜。自2014年以來,V6渦輪增壓混合動力結構已應用於所有的F1單座賽車。

    296 GTB的PHEV插電式混合動力系統確保其具備卓越的實用性與零遲滯的加速反應,在eDrive純電模式下可達25公里的續航里程。藉由緊湊的車身造型、創新的動態控制系統以及精心設計的空氣力學設計,新車的操控表現令人驚豔,可即時回應駕駛指令。其動感優美的設計和緊湊的車身也彰顯鮮明的個性風範,與1963年250 LM等車型一脈相承,再次詮釋純粹風格與出色功能性的完美結合。
    如同SF90 Stradale,296 GTB同樣提供可選配的Assetto Fiorano套件,其中包括輕量化和空氣力學升級,旨在滿足客戶在賽道駕駛情境下,暢享巔峰性能的極致體驗。

    #Ferrari #296 #GTB #Assetto #Fiorano

  • sp縮寫 在 Joseph Ma Facebook 的精選貼文

    2021-04-04 04:27:11
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    .
    FA這個縮寫,
    除了會即時聯想到”Flight Attendant”,也會令人想到”First-Aider”。

    終於考了個急救牌,由上堂到考試到放榜,用上了很長的時間,就是因為那個反覆的疫情。

    最初接觸急救,就是當上flight attendant時那個intensive的safety training內其中一個考核環節,縱然pass了,但始終沒有一個急救牌或證書。

    在飛行生涯裏,乘客或同事或自己的minor cut,多到記憶都容不下,但真正印象難忘的apply first aid過程,至今也歷歷在目。而急救的對象不是乘客,而是自己飛行的組員。

    那班由香港飛往廈門的A330客機,當航程還剩下大約20分鐘,機長通知我們要開始預備好機艙的一切降落程序。我在經濟艙的前半部分幫忙做final check時,飛機突然遇上severe turbulence,我馬上叫我的組員找東西扶穩並蹲下,有乘客亦嚇得尖叫起來。當飛機變得穩定,部分組員亦馬上回到自己的crew seat,此時神色凝重的商務艙組員走來找急救用品,她說SP (Senior Purser)拋起了而且頭撞到了乘客座位,需要馬上替她包紮止血。當飛機到達廈門後,機門一打開,救援人員便馬上登機處理SP的傷勢,幸好血已經止了,最後亦得知她沒大礙😊

    就是這一次,奉獻了我的”處男急救”。急救學了是好事,但是沒人需要被急救就是更好的事。
    (04/04/2021)
    #firstaid #firstaider #fa #flyinglife #memories #crewlife #stjohn #stjohnambulance
    #jm20210404jm

  • sp縮寫 在 AREA 02 Facebook 的最佳貼文

    2020-11-08 21:59:48
    有 56 人按讚

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