【陪夫看車厭世日記】

回台灣住大半年了，原只打算暫住，先借我爸的車來開。但隨著我們買房定居，這個端午連假壽司爹終於發出最後通牒，請我們有空自己去買一台，他不想再跟我媽搶車開了。

於是擇日不如撞日，今天跟大白去超市採買時，就近殺去附近的車商營業所看車。

Honda門可羅雀，Toyota也只有兩三隻小貓，讓我誤以為台灣景氣還沒回溫，沒想到最後走進旁邊的Lexus才驚見門市內萬頭攢動，滿滿都是試坐的人客。是Lexus冷氣特別涼，還是他們家的車真的這麼欠買？

看車過程中我也充分感受到像我這種外行人要買車有多困難，明明去之前已經上網做過一點功課，現場聽業務分析的車款特色，我還是聽到靈魂出竅，在一知半解的狀況下還得翻譯成英文給龜毛星人大白聽，再將龜毛星人的疑問轉譯回中文給業務。

不知道是不是是因為我們夫妻太狀況外，或是穿得窮酸邋遢，看起來不像目標客群，只有Honda比較熱情，Toyota和Lexus的業務都意興闌珊，連基本聯絡資訊都沒請我們留。（還是這在台灣是正常的？鄉親做業績都這麼佛系隨緣？）

大白的選車條件是：日本品牌、車身長度最好在4米3以內（因為他有停車障礙）、迴轉半徑愈小愈好、但車內空間仍要夠寬敞舒適。車價最好不超過台幣100萬，因為撞到刮到他會心痛。

我的選車條件是：品牌無所謂，外觀不能太醜、座椅要舒適符合人體工學、內裝質感不可廉價。150萬內都可以討論。

請問前輩，我倆的條件是不是空集合？

大白一開始鎖定Toyota Sienta七人座，老實說Sienta外型不是我的菜，內裝塑膠感也太重，但車大部分是大白在開，要尊重司機先生的意願，我閉一隻眼還可勉強忍耐。但今天試坐完龜毛人又嫌駕駛座太侷促不夠舒適。一切回到原點。今天逛完Honda，他又開始考慮要不要買HR-V。（Honda CR-V太大台他不考慮，也用同樣的理由堅決反對Toyota銷售冠軍RAV4）

我是個購物講求效率，只想下好離手快速買單，討厭window shopping的人，偏偏大白剛好相反，所以在台灣必須當他的購車隨行口譯真的好厭世。就算確定要買哪台，還得研究要選配哪些配備，爭取哪些贈品、浪費時間討價還價，光想就心累了。

要是買車也能像網路購物一樣全部不二價，刷卡一鍵下單該有多好啊。

___

更厭世的是去年初才剛交車沒多久的Suzuki Solio，新車開沒幾次就借放在大白爸媽家，而大白爹因為高齡，駕照早已繳回放棄。戀舊的大白捨不得轉賣愛車，想說等疫情緩解（When?）回東京住的時候還可以再開，我只覺得浪費到心痛啊嗚嗚嗚。

（圖為龜毛星人與他試坐完後竟然也搖頭嫌棄的Lexus，明明我在副駕皮椅上舒服到快睡著，差點腦波弱當場下單。深深覺得業務沒有浪費寶貴時間在我們身上是無比睿智的決定。）

【新車試駕】 Suzuki Baleno 俏皮混血
【4K UHD: https://youtu.be/mz3EWRbByng】
Papa在三芝

回顧Suzuki過去在台灣的市場，這間車廠雖未擁有超高的市佔率，不過，好比Solio與Swift，卻總能吸引定量的市場買家。

繼我們試駕過全新Vitara後，其優異的性能令我們印象深刻，此時，Suzuki再度為台灣民眾帶來了輛全新全球戰略車款，它，就是Baleno!

【混血元素】

一如許多日韓車廠，新式Suzuki車款皆導入了濃濃地歐系設計風格。
當然，Baleno並不是輛造型刻意標新立異的車款，因此，它並未有著誇張的車體設計，不過，透過HID頭燈、LED日行燈與尾燈營造出的科技感，再加上與車身異色的A、B柱，還有側窗與尾窗下方的鍍鉻飾條，以及設計大膽的車頭鍍鉻飾條，也讓Baleno擁有了不顯單調的外觀，展現出新式小車應有的質感。

在車內部份，雖然Baleno的中控台造型頗具設計感，但是，引進國內的Baleno未比照國外版本，於中控台上裝設7吋的多媒體顯示幕，不過，它仍具CD與便利的藍芽播放功能；另外，Baleno的後座車室空間也屬優異，坐上舒適且不易發燙的不織布座椅，長途乘坐也不易令人難受，而在後座椅背傾倒之後，還能將載物容積由355提升至756L，配合Baleno頗深的後廂設計，在我們試駕這天，就算載著全套攝影用具，Baleno的後廂仍可輕鬆應付，以這樣一輛全長未達4米的小車來說，確實已令人滿意!

可是，要說到Baleno上我們最愛觸碰之處，肯定還是它的多功能方向盤!
這個原因，不僅僅因前方4.2吋彩色資訊幕可以顯示車輛的扭馬力瞬時輸出比例，更因為它可精準的隨著車速調整輔助力道，並透過後方的換檔撥片嶄露本車性能! 同時，在ESP與六氣囊的保護之下，我們更是在試車這天大膽的不斷探著此車極限! 十分令人過癮!

聽到這，你是不是認為: [ Baleno不過是輛排氣量未達1.2升的三缸小車，它怎麼可能讓人燃起熱血呢? ] 以下，就告訴各位!

【耀眼閃電】

Baleno字意是義大利文閃電的意思，當然，以一輛小車而言，並不是指它的性能多強悍，但這輛進口小車不僅是一輛全球戰略車，更是一輛耀眼的小車。就造型而言，的確充滿著設計感，可是，就連它的性能表現也有讓我驚艷的感受！

Baleno搭載1.0升三缸渦輪增壓引擎，雖然111hp/16.3kgm的動力數據不算突出，然而卻有著省油、省稅的特質，原廠平均油耗可以達18km/L，實際性能表現更超乎預期。

拜扭力峰值1500rpm釋出之賜，搭配6速手自排的加速順暢度極佳，沒有嚴重的遲滯感產生，只要將循跡控制關閉，拉轉起步，185/55 R16的配胎還會出現空轉，仍然有著鮮明的性能味，我們進行0～100km/h加速實測，Baleno更可於10.8秒達成！

身為全球戰略車，Baleno在設計上的確有許多獨道之處，尤其為了滿足小家庭及個人需求，在操控層面上，除了要達到好開、好停的特質，為了對應歐陸多山的地形，前麥花臣、後多連桿的懸吊經過調校後，雖然不是走競技路線，但阻尼配置硬朗但又不會偏廢舒適性，通過坑洞時，還可以保有不錯的吸震力，過彎時，只要不是用暴力型的操駕方式，過彎側傾皆有水準以上的演出。尤其在動態穩定系統的輔助下，彎道的精準度被修正得很不錯，不會有嚴重的推頭現像，再加上扭力峰值可於1500rpm釋出，踩踏油門出彎也無須等待的遲滯。

當然，如果想要體驗極限駕馭，這輛1.0升小車還是有很高的極限，前提是必須把動態穩定系統關閉…此時出彎重踩油門，驅動會因為瞬間輸出過大而空轉，在不收油的狀態持續加速，Baleno還會繼續燒胎前進，強烈的性能風格，讓人大呼過癮！

【TCar短評】

以不到70萬元的售價，想買一輛進口掀背車？說真的，台灣的選擇性不多！Baleno除了造型亮眼，空間寬敞優異，性能及操控更有超乎我預期的驚艷感。

當然，如果要搶攻年輕族群，這輛車的影音配置還是稍嫌薄弱，如果能增加觸控螢幕及Apple CarPlay等功能，對於年輕人的吸引力會更高。

【Suzuki Baleno】
引擎型式 998c.c. L3 DOHC 12V + Turbo
最大馬力 111hp /5500rpm
最大扭力 16.3kgm /1500~4000rpm
車身尺碼 3,995x1,745x1,470 mm
軸距 2,520mm
車重 980kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後拖曳臂
輪胎規格 前後185/55 R16
國內售價 待公布

【主要配備】
HID頭燈
LED日行燈、尾燈
4.2吋行車資訊顯示幕
多功能方向盤(附換檔撥片)
不織布座椅
6/4分離傾倒後座椅背
ESP車身動態穩定系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、車側簾式SRS輔助氣囊

TAIWAN SUZUKI TCar 葉明德
#suzuki #baleno #tcar #葉明德 #新車試駕

第四代SUZUKI SOLIO，其實我一直覺得這種車很實用！
#Suzuki #solio