【Skoda Superb/Superb Combi 歐系大型房車 改款再進化】
今天Skoda Taiwan發表小改款Superb
去年底的台北國際車展
Skoda展場便已展出小改款的Superb
不過台灣這邊一直在跟母廠談判售價及配備
導致快一年後的今天才正式發表
而最終的結果為加配備不加價的方式進行販售
Superb全車系分為6個等級
Superb Limo(房車)
1.5 TSI售價122.9萬 上市優惠價119.9萬
2.0 TSI Sportline售價149.9萬 上市優惠價146.9萬
2.0 TSI L&K售價169.9萬 上市優惠價166.9萬
Super Combi(旅行車)
1.5 TSI售價132.9萬 上市優惠價129.9萬
2.0 TSI Sportline售價159.9萬 上市優惠價156.9萬
2.0 TSI Sportplus售價172.9萬 上市優惠價169.9萬
(上市優惠價至2020/12/31)
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外觀部分這次Superb改變的幅度並不大
但是在12/31前訂車
全車系可以免費升級Matrix LED智慧複眼頭燈組
此燈組擁有14顆LED單體
搭配位於擋風玻璃上方的攝影機
可以精密計算出前方的路況及車況
以最即時的方式調整每一顆LED單體的亮度變化
在下保桿兩側也擁有4顆的LED前霧燈整合轉向輔助
過彎時會打開並且光線亮度及角度也回隨之調整
輪圈1.5 TSI車型配17吋輪圈之外
其餘車型皆配19吋輪圈
L&K是單色輪圈 Sportline/Sportplus則是雙色輪圈
車尾的尾燈單側都有64顆LED燈組
在啟閉時都有如呼吸式的漸進光源
另外也有流水式的動態序列式方向燈
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內裝的部分
改變最大的為螢幕主機
為9.2吋全繁中觸控螢幕
系統升級為CNS3.0的資訊娛樂系統
除了支援原廠導航之外
也支援與台灣市場相符的真人語音操作
當然也支援Apple Carplay及Android Auto
儀錶板採用傳統的雙圓式儀表板
另外還可選配10.25吋的數位儀錶板(3萬元)
排檔區及中控台採用類3D飾板
並且10色氣氛燈從中控台延伸至前後門把
方向盤也依車型的不同
使用懸浮式飛梭滾輪方向盤及跑車平把方向盤
座椅部分在也依車型不同
提供真皮及Alcantara麂皮材質的座椅
無論哪種材質皆提供8向電動調整並附記憶裝置
後座冷氣出風口也依車型不同配有第三區恆溫空調
後行李箱的部分
支援電動尾門及腳踢感應起閉
空間Limo車型為625公升 Combi車型為660公升
此外Combi車型還附收納盒的行李箱多層活動式地板
可以多元應用Superb Combu的大空間
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動力的部分
1.5 TSI車型搭載與Scala/Kamiq相同的
1.5升 4缸汽油渦輪引擎並支援ACT汽缸歇止
提供150匹最大馬力及25.5匹最大扭力
搭配變速箱為代號DQ200的7速雙離合器
平均油耗Limo為15.2km/L Combi為15.8km/L
2.0 TSI車型則是搭載2.0升汽油引擎
Sportline車型最大馬力190匹 最大扭力32.7公斤米
Sportplus/L&K車型為272匹最大馬力 35.7公斤米最大扭力
變速箱代號為DQ381的7速雙離合器
平均油耗Sportplus為10.3lm/L L&K為10.5km/L
Sportline的油耗測試值尚在認證中
懸吊型式為前麥花臣後多連桿
驅動方式除了Sportplus/L&K車型為四輪傳動之外
其餘車型皆為二輪驅動車型
全車系配有XDS+主動式電子限滑差速器
L&K車型更配有DCC電子可調懸吊系統
不過Sportline/Sportplus可透過選配方式擁有
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安全的部分
一直都是Skoda的金字招牌
全車系標配9氣囊
高科技安全部分
ACC主動式定速跟車系統
Front Assist前方輔助系統
MKB二次碰撞預煞系統
車側盲點警示系統
車道偏移警示系統
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小改款的Superb怡塵已經試駕完了
影片也已經在剛剛上線了
還沒看過的朋友們
我會在下方留言處提供傳送門哦
這次的Superb一樣有好多車型可以選擇
告訴我你喜歡哪種車型
我自己是喜歡Sportplus啦
By熊子

#全民瘋車Bar #廖怡塵 #壯壯 #熊子 #新車發表
#Skoda #Superb #Limo #Combi #Wagon #房車
#旅行車

看起來買特斯拉股票的最佳時機暫時已經過了，Mercedes-Benz、BMW已及其他們，加油好嗎？

2024年才要開始？

這就像Amazon當初2006年時推出AWS後有將近5年的時間，市場上沒有競爭者，一個都沒有。

Microsoft在2010年推出Azure、Google再晚一年推出Google Cloud Platform

結果就是這幾年的樣子，AWS市佔約32%，遙遙領先，有自己完整的生態系，所有優秀的IT工程師想花時間摸熟成為專家的第一選擇；Microsoft Azure市佔16.9%，為了持續成長，開放客戶劈腿在AWS上；GCP市佔只有5.8%，所以每年GCP主管的績效宣傳點就是，成長最高的雲端平台服務

#Autopilot遙遙領先

#一騎絕塵

本來還在想說ModelY台灣還不能預訂，車身對我家車庫現有條件也有點寬，轉而看一下Mercedes-Benz的 C300 和 C43 Estate 的外匯車。

在看完一輪後，覺得豪華車的系統面實在有點像上一世代的車，又要多1、2百萬，實在花不太下去。

現在就又更清楚的覺得，還是好好開我這台什麼ACC、AEB、車道保持⋯都已經用了2年以上，用的好好的Skoda就可以了

何況人家捷克國會議長不是很友善台灣嗎？好好的開著捷克車也算是國民外交的一種（有嗎？自我升級一下有在當外交工作人員的感覺）

總之，在自動駕駛部份，傳統車廠和Tesla目前不在同一個級別，未來幾年的車廠市佔一定會急劇變動版塊，台灣的機會應該還是在零組件供應商以及車用被動元件，大家一起來挖寶吧。

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GPU 繪圖晶片大廠輝達 (NVIDIA) 於台北時間 24 日凌晨宣布，將與全球規模最大的頂級轎車製造商之一的賓士 (Mercedes-Benz) 攜手合作，共同打造革命性的車用運算系統及人工智慧 (AI) 運算基礎架構。自 2024 年起，全新的系統與架構將用於 Mercedes-Benz 的下一代所有車款上，使其具備可升級的自動駕駛功能。

[試車報告] Skoda Superb Combi 2.0 TSI 4x4 全天候戰機
影片: https://youtu.be/DK6OMjF69Hw

隆冬，南國墾丁依然風和日麗，和煦的陽光，將Skoda Superb Combi 4x4身上的每一吋鈑件線條照映得立體。

在南迴海岸線上，強勁的海風，仍追不上280hp/35.7kgm營造的爆發力。寬敞的座艙空間，實用、安全的配備陳設，讓這輛Skoda旗艦，動感，且迷人！

寬敞空間 配備務實

Skoda是個充滿潛力的歐系品牌，雖然產品造型沒有Audi亮眼，品牌知名度也不若VW響亮，旗下產品在線條勾勒上卻也充滿獨特性，不僅耐看，還流露著淡淡的時尚美感。在集團資源的共享的策略下，有著與Audi/VW相同的研發科技，但售價卻更為親民。

這次試駕的車款，是預計12月17日發表的Skoda Superb Combi 4x4，我們先行體驗預估售價180萬元起的旗艦版2.0TSI車型，不過試駕車款另外選配30萬元的售價，除了將連結iOS及Android系統的Smartlink整合平台、9SRS氣囊列為標配外，選配項目涵蓋了19吋輪圈、後座調整前座椅開關、彩色行車顯示幕、環艙LED氣氛燈及Canton 610瓦重低音等配備，不僅有著寬敞的車室空間，內裝陳設豪華，更有著完善的安全配備。 660公升的行李廂容量，可藉由後廂上的拉柄，讓後椅背自然放倒，除了擁有兩層障板，還有行李固定架。開啟前車門時，飾板夾層內，還有兩支折傘，配備實用且豐富。

強勁動能 無懼惡地

試駕車款搭載型號EA888的2.0升四缸渦輪增壓引擎，這具引擎同樣配置於Audi S3及VW Golf R上，280hp/35.7kgm的動力調校其實相對保守，在增壓值1.2bar的推送下，可以擁有300hp/38.7kgm的潛力。

搭配DSG六速手自排，將動力完全運用於加速上，因此擁有凌厲性能表現，關閉動態輔助裝置，排入S檔，踩住煞車及油門，起步轉速可以拉升至4000rpm，在放煞車、全油門衝刺的瞬間，紮實的貼背感，隨著引擎的嘶吼聲展開，轉速飆升至紅線區迅速換檔時，還會傳來輕微"碰"聲，隨即繼續展現強勁的爆發力，我們0∼ 100km/h實測成績為5.9秒，達成距離為93.93m，較原廠公佈的成績，僅慢了0.1秒，而極速表現，更有250km/h極速的實力，強悍的性能，由此可見一斑。

在操控表現上，Superb Combi採前麥花臣、後多連桿的懸吊結構，除了擁有主動懸弔之外，還配置Hadlex 5全時四驅系統，這樣的配置，已經具有性能車氣勢，不過，Superb Combi 4x4雖然有著深厚潛質，畢竟還是一輛著重家庭實用性的旅行車，原廠也不敢過於偏執在性能層面上，因此底盤設定以均衡為主，換言之，即使在Sport模式下，懸吊阻尼雖然變得硬朗，仍然保有一定的舒適性，即使通過顛簸路面，也不會出現彈跳或是讓人趕到不適的碎震。

由於採用MQB底盤設計，這輛旅行車的四驅系統，前輪驅動的扭力分配比例還是較大，一般狀態下，前後輪驅動比例為前90%、後10%，但在前驅動輪打滑等極現狀態，動力又可100%的傳遞至後輪，如果在摩擦係數較低的碎石路面或泥濘路面，只要將循跡系統關閉，Superb Combi 4x4還是能夠進行輕度滑移，體驗甩擺駕馭的樂趣。

在南臺灣的濱海公路高速前行，Superb Combi 4x4的底盤操控表現又快又穩，我們刻意繞進屏東車城山區，藉由蜿蜒的道路，感受這輛旅行車的操控表現。除了引擎再加速反應敏捷外，底盤設定沈穩，雖然感受不到四驅系統前後輪動力分配的調節，卻能夠清楚地透過方向盤回饋力道的變化，尤其這輛旅行車還擁有DSR轉向穩定輔助，更能感受到車速與入彎角度的迥異，有時方向盤轉動角度沒那麼大，轉向系統也能夠自動幫駕駛者調整，人車的溝通良好，彷彿遇上惡劣地形也不會讓人感到恐懼。

TCar短評

Superb Combi 4x4最大的魅力，在於試車返回台北後，我與同仁們的心，仍迴盪著試車時的餘溫...倒不是說這輛旅行車的性能強到讓人震撼，而是說以試駕車款180萬元的預估售價，能夠擁有完善的安全防護、寬敞的座艙空間，以及超乎想像的性能，給人極高的價值感，尤其安定的四驅底盤，可以更放心地，載著家人飆速。若要嚴格挑剔，沒有換檔撥片，手動升降檔操作，只能藉由扳動排檔桿，少了點暢快，算是小小的缺憾。

Skoda Superb Combi 4x4 Specification

引擎型式 2.0L L4 DOHC 16V Turbo
最大馬力 280hp/5600~6500rpm
最大扭力 35.7kgm/1700~5600rpm
長寬高 4856x1864x1477mm
軸距 2841mm
車重 1635kg
驅動方式 AWD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 、後多連桿
輪胎規格 235/40R19
售價 180萬元起

主要配備

隱藏式折傘
DCC主動式電子懸吊
SmartLink整合式多媒體介面
6SRS輔助氣囊
MSR引擎循跡控制
DSR駕駛轉向穩定輔助
L＆K套件（選配）
後窗暗色玻璃
19吋輪圈
彩色行車電腦顯示
環艙三色LED氣氛燈
行李廂固定網
Canton 610瓦重低音
後座控制前座開關

文: 葉明德

Škoda Taiwan
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SKODA品牌旗下最為重要的車款 - SKODA OCTAVIA，終於能在台灣汽車市場與大家見面。憑藉著它中庸的車身級距，以及品牌中最為均衡的配備和操控表現，從2代引進台灣至今，OCTAVIA一直都有著很不錯的銷售成績。如今蛻變至第四代車型，不論是科技感、舒適感、內裝質感等方面，可以說是史上最有感的一次改款。本次嘉偉哥受邀SKODA TAIWAN的邀請，遠渡金門進行離島試駕！讓我們跟著嘉偉哥一同揭開全新大改款SKODA OCTAVIA的精彩蛻變。

本次大改款的SKODA OCTAVIA所搭載的動力單元，包含了1.5升外加48V輕型油電的引擎，以及本次為大家試駕的2.0四輪驅動的動力系統。大家最期待的OCTAVIA RS未來也有機會引進台灣，搭載的也是這顆2.0 EA888的引擎。本次試駕的並非RS版本，因此最大馬力僅有190匹，扭力則為32.7公斤米，搭配的變速箱為DSG 7速的雙離合器自手排變速箱。原廠公布的平均油耗可以達到14 km/l的水準。

本次大改款另一項亮點，就是SKODA終於將LEVEL 2輔助駕駛系統用上了！除了全速域的ACC跟車系統，以及車道居中之外，也包含了緊急待援輔助系統、前方輔助系統、車側盲點警示系統、開門警示輔助系統等多項安全配備。

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2020 台北車展即將開始了，我們先來到 Škoda 展間幫大家看看有什麼新車！
除了 2020 年式雙色塗裝的 Fabia 之外，也有車尾廠徽改為字體的 Kodiaq。之後展場更會有大家期待已久的 Scala🤙🏻
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大家會去台北車展嗎？說不定會遇到我們噢😎