為什麼這篇skf培林等級鄉民發文收入到精華區：因為在skf培林等級這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者Ashaku (盡心篇 天地同流)看板biker標題[問題] 培林的等級時間Wed Jul 10...
收了一台要整理引擎的小機車
另外還有NSR引擎要重做
正在想要拿那些材料
研究過後看大家都是直接拿skf,nsk的培林
結果剛好看到
minebeamitsumi的指尖陀螺影片
輕輕撥一下轉了三十分鐘
害我好像全車用他家的培林，
可是拿size合不太到，
倒是很多軌道車用的培林
另外記得FAG好像也是很不錯的培林
不知道這兩家的培林品值怎麼樣？
另外最高級的fag好像可以承受兩三萬轉
看有些人就沒拿到那麼緊繃的
如果拿那種最緊繃的培林可以從11000變成12000轉嗎？（假設組裝技術固定無誤）
還有現在這些培林廠都到處設廠，歐洲 東南亞 韓國 日本 中國都有，品質應該有落差，
怎樣可以知道自己拿的是正德國之類的？
畢竟看過德國培林跟中國培林的旋轉比較差別
完完全不想要中國貨
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推 op840906: 包裝上都會寫是哪國製造的吧 07/10 19:07
推 incident: koyo 07/10 19:17
→ StarHero: 乾轉跟包油轉不同 07/10 19:44
推 incident: 9快9包郵 07/10 19:49
推 PasManquer: 泡在油裡轉沒差 07/10 20:03
推 dtishbb755: 其實買日本五大社的日本制就很好用了 skf被炒太貴了 07/10 20:08
推 iem2000: skf沒很貴阿...規格要用對就是了 07/10 20:58
→ ballcat: 又不是可越高轉越好 07/10 21:40
推 arm370x: NSK 日本制 07/11 01:51
→ GTR12534: 質啦 07/11 02:59
推 coppi: 其實 安裝跟用油才影響耐度最明顯，在機車上的話，而如果在 07/11 10:17
→ coppi: 機台上，評價最優的是fag跟歐製skf,但日製機車幾乎都用日系 07/11 10:17
→ coppi: 軸承，耐操評價也很高 所以其實拿到的是代理正廠貨都是可以 07/11 10:17
→ coppi: 的 仿冒品才會不耐用 07/11 10:17
推 garth0629: 只推NSK 因為我就是賣培林的 07/11 10:26
推 sweetpage: skf 一堆假貨 07/11 12:54
推 cool2264: NTN SNK都不錯 07/11 16:43
→ cool2264: NSK 07/11 16:43
推 andy2006888: 小弟最近設計機台有稍微了解一下軸承，NSK真的貴到靠 07/11 20:46
→ andy2006888: 北，便宜一點NTN也是日製的，再來就台製的一些中文品 07/11 20:46
→ andy2006888: 牌，中國大陸那邊的軸承小弟真的覺得不要碰，那邊製 07/11 20:46
→ andy2006888: 造精密鋼珠的技術根本還不到位。 07/11 20:46
→ andy2006888: 另，如果可以知道軸承型號，去一些五金行訂NSK會比 07/11 20:47
→ andy2006888: 機車材料行更便宜 07/11 20:47
→ StarHero: 台廠TPI一家獨秀~ 07/12 02:10
→ a444498: 我覺得NTN就不錯爽了 07/12 09:06
推 x88065: NSR引擎內的軸承你該困擾的不是廠牌 而是有沒有這種規格 07/12 14:56
推 pinghg: 只怕你買不到而已，我自己也有一架NSR 07/12 16:42
推 Simonfenix: 裝不好用甚麼軸承都是捨本逐末 07/12 20:45
推 neko401: Koyo,ntn,nsk這三家大概就可以包全車培林了。這三家在日 07/15 23:26
→ neko401: 本都還有工廠生產中，日製品還蠻好找的。不過重點還是安 07/15 23:26
→ neko401: 裝的人&手法，再貴的也會被裝壞。 07/15 23:26
→ shen7392: 除了廠牌產地也很重要，之前在車廠待過~ 07/17 10:48