為什麼這篇sienta b檔鄉民發文收入到精華區：因為在sienta b檔這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者Nauglamir (Nauglamir)看板car標題[問題] 油電車的B檔到底是做甚麼用的？...
最近版上有很多PRIUS的前輩分享開油電車的技巧讓我受益良多
很多篇文章也提到TOYOTA油電的B檔是用於防止電池過度充電
以及長下坡讓引擎介入幫助煞車，這些都跟車主手冊上的介紹一致
https://imgur.com/y84MCYW
但我這一年來看了許多YOUTUBE上的車評
像是UCAR
https://www.youtube.com/watch?v=6l4Zy92OO4g&feature=youtu.be&t=771
https://imgur.com/N4x9dyz
怡辰
https://www.youtube.com/watch?v=RhR8XvlPuHo&t=12m24s
https://imgur.com/lguxl5A
GO車誌的嘉偉
https://www.youtube.com/watch?v=cu08euQE-w0&t=1m5s
(不過他在2016的新影片就沒有再提到有增加回充效率的事情)
https://www.youtube.com/watch?v=un5RdN-R0_M&t=14m44s
他們幾乎都會說B檔能幫助動能回收，增加充電之類的
這樣的說法不是跟B檔的作用相反嗎？
身為車子的專業人士應該不至於介紹觀眾相反的觀念吧。
究竟B檔到底能幫助電能回充還是避免電池過充呢？
我很好奇!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.224.107.89
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1554109967.A.DE3.html
※ 編輯: Nauglamir (61.224.107.89), 04/01/2019 17:13:43
※ 編輯: Nauglamir (61.224.107.89), 04/01/2019 17:15:15
→ a137101: 不用切B檔本身就有防止過充的機制了 04/01 17:16
推 xdctjh: Basaka model ! 04/01 17:17
→ Nauglamir: 我只是好奇B檔增加回充效率的依據到底是哪裡來的? 04/01 17:18
→ zaxs12333: 擋煞 下坡 04/01 17:20
推 swjlsc: 老實說我還真的沒看過幾台會檔煞下車的 1/100應該都沒有 04/01 17:22
→ swjlsc: 更正 下坡 04/01 17:23
→ OrzOGC: 會開手排的都會,不過87%的車都不會 04/01 17:23
→ zaxs12333: 很多情況都會吧.....你下山 划很快 一直踩剎車危險 04/01 17:24
推 msk127: Burnout mode 04/01 17:26
→ sjclivelo: boost mode 04/01 17:28
推 TC0430: 下山時候煞車過熱一次 就會知道要用低速檔了XD 04/01 17:29
推 solidmiss: 巴薩卡！！！ 04/01 17:33
→ marx0126: 裝B用的 04/01 17:34
推 panzerbug: beast mode 04/01 17:35
→ rebai: 2檔滑下山變速箱聲音超喘好像快爆掉 04/01 17:43
推 CleverKY: 蓋過音響聲音用的 04/01 17:47
推 s1023: B檔下坡引擎轉速會拉高很多應該有引擎煞車 04/01 17:58
所以B檔的確主要用於引擎剎車，原理上不會增加充電效率
上面提到的車評們全都說錯了嗎？
※ 編輯: Nauglamir (61.224.107.89), 04/01/2019 18:14:57
推 BlacKlonely: Bass mode 切下去外部喇叭會啟動 聲浪會很大聲 04/01 18:26
→ Erik6502: 開定速功能，再撥桿減速，快比B檔充電效率高。 04/01 18:27
→ Nauglamir: Boost mode感覺超帥超爽 04/01 18:32
→ ciswww: 這些車評全部說錯了 04/01 18:33
→ ciswww: 「引擎煞車」本身就是一種浪費能量的行為，Toyota混合動力 04/01 18:34
→ Erik6502: B檔加速時，跟D檔一樣。但減速時，MG2會當發電機，一部 04/01 18:34
→ Erik6502: 分電會回充電池，直到電池充電上限。一大部分會去MG1， 04/01 18:34
→ Erik6502: 然後MG1會強制帶動沒點火、沒供油的引擎，達到引擎煞車 04/01 18:34
→ Erik6502: 的效果。 04/01 18:34
→ ciswww: 的主要目標是節能，因此D檔會盡量讓引擎煞車不發生， 04/01 18:35
→ Nauglamir: 對啊 我就覺得又要引擎剎車又說能加速回充很矛盾 04/01 18:36
→ Nauglamir: 還以為是我熱力學沒學好 04/01 18:37
→ poco0960: 給你裝B用的 04/01 18:37
→ ciswww: B檔是一種例外檔，當駕駛人想要有引擎煞車時才使用。 04/01 18:38
→ ckroy: 除非是開大客車大卡車，不然一般汽車下坡也不太需要一直踩 04/01 18:42
→ ckroy: 煞車(坡度特別陡的例外)，不都是點放點放嗎 04/01 18:42
→ OrzOGC: 開新車大概不太需要,開老車檔煞就很重要了,不管大小車 04/01 18:45
→ ckroy: 另外，在下坡點放的過程中，就有幫助電池回充了 04/01 18:48
→ ckroy: 最後，我也覺得B檔只有引擎煞車的功能而已 04/01 18:49
推 hungtp0706: 樓上真的嗎，我自己開P4，B檔在電池沒滿的狀況下感覺 04/01 19:16
→ hungtp0706: 是沒有引擎煞車，而是當你油門煞車都放開，在滑行時電 04/01 19:16
→ hungtp0706: 磁煞車的力道會變蠻重的，因此B檔下坡時的確電池充電 04/01 19:16
→ hungtp0706: 一下就滿了，電池一滿才會開始有引擎煞車的感覺，因為 04/01 19:16
→ hungtp0706: P4隔音普普，引擎煞車聲音超大。 04/01 19:17
→ hungtp0706: 我自己覺得b檔就是滑行時會有電磁煞車的功能，下坡不 04/01 19:17
→ hungtp0706: 用一直踩煞車，但事實上跟你自己踩煞車沒差，因為輕踩 04/01 19:17
→ hungtp0706: 煞車時的效果跟B檔滑行一樣 04/01 19:17
推 armorial: 下坡檔煞，應該都會使用到吧 04/01 19:33
推 tkhunter: 我還蠻常用B檔下坡 電池充很快 04/01 19:37
→ ciswww: B檔在煞車踏板未踩時，引擎煞車仍小(畢竟那是浪費能量) 04/01 19:39
→ ciswww: 下坡要充電，在D檔即可，B檔會浪費能量給引擎消耗掉 04/01 19:44
→ ciswww: 雖然系統仍會盡可能用電動機發電充給電池 04/01 19:46
推 roger2232: 同時充電與放電 04/01 19:47
→ Killercat: B擋其實就是連結引擎但是不供油 讓引擎阻力幫助煞車 04/01 20:00
→ Nauglamir: 我自己遇到下坡都會先自己踩成電磁剎車，電池快滿才打 04/01 20:16
→ Nauglamir: B檔，所以一打就有引擎介入的感覺 04/01 20:17
→ Gusteau: 感覺跟ggr開電能回充模式差不多？都有放油門制動效果 04/01 20:29
→ liko7676: B檔跑山路很好騙在後面跟你線跑的 04/01 20:36
推 suggestjoy: 油電的B檔不是拿來充電的 是拿來減速制動的 制動的同 04/01 21:07
→ suggestjoy: 時產生充電的效果只是附加功能 打B檔後引擎只要不踩油 04/01 21:07
→ suggestjoy: 門就會一直是強啟狀態 而且還會有反向制動的力量 但如 04/01 21:07
→ suggestjoy: 果只要踩下油門 電腦就會判斷車子不需制動力而熄火 恢 04/01 21:07
→ suggestjoy: 復成D檔邏輯 以上是插obd觀察引擎工作曲線得到的結論 04/01 21:08
推 suggestjoy: 所以說要充電絕對不會是打B檔而是利用D檔滑行微踩煞車 04/01 21:15
→ suggestjoy: 延長煞車距離來增加充電時間 B檔車速馬上就因為引擎的 04/01 21:15
→ suggestjoy: 牽引力下降了 根本就充不到甚麼電 04/01 21:15
→ ciswww: 樓上順便觀察B檔+踩煞車的引擎轉速上升情形 04/01 21:26
推 sakamoto824: Sienta台灣有B檔 應該是引擎煞車用的 04/01 21:33
推 sm3489: 煞車檔，跟充電沒關係 04/01 22:03
推 moon1126: Ux250h沒有B檔 04/01 22:23
→ suggestjoy: ux250h是模擬手自排 不需要B檔 B檔的實際就是類似把檔 04/01 22:32
→ suggestjoy: 為定在低速檔的檔位 04/01 22:32
→ suggestjoy: 就跟傳統汽油車手自排沒L檔而自排車有3 2 L檔是同樣道 04/01 22:35
→ suggestjoy: 理 換做油電車也是這樣 只是變速系統是ecvt 04/01 22:36
推 sssqsss: battle 04/01 23:50
綜合大家的討論
也就是車評們互相"引用"的錯誤資訊可以這樣一路錯到現在至少十年喔
(從我有找到的2009的影片到2019)
希望哪天能看到新的油電介紹影片不要再說B檔能"增加回收效率"了
※ 編輯: Nauglamir (61.224.107.89), 04/02/2019 03:06:37
推 fomzantom: 合歡山回程下坡一路用B檔 用D檔滑行感覺會飛出去 04/02 07:22
→ fomzantom: B檔>>>限制最高速度 下坡時速56km拉高轉速 不會再提高 04/02 07:23
→ fomzantom: 滑行速度 下坡換D檔滑到時速82公里 過彎感覺快飛出去了 04/02 07:25
推 fomzantom: 當時B檔時速56公里 也是滑行不踩煞車試出的最高速度 04/02 07:28
→ fomzantom: 不過當時車上載著3個人y 04/02 07:28
推 oxoxx: 看起來D檔滑行主要靠馬達減速並充電，煞車力道有限 04/02 09:36
→ oxoxx: B檔的話可以用引擎減速，看圖意思應該是說，要引擎減速需要 04/02 09:38
→ oxoxx: 發電機逆轉，發電機逆轉是放電 04/02 09:40
推 ciswww: 發電機逆轉就是馬達，從該日文圖上可看出那個馬達產出的力 04/02 11:24
→ ciswww: 學能給引擎消耗掉 04/02 11:24
推 ultratimes: 引擎剎車才省電吧？透過地心引力轉動引擎給車發電 04/02 11:56
推 black209014: U大濕可以滾回去鐵道板嗎？ 04/02 12:37
→ ciswww: 更正我上面的推文:高速公路下坡時，B檔不踩煞車不踩油門， 04/03 06:05
→ ciswww: 引擎煞車也可能出現並很大 04/03 06:06
推 gordan: 去小三家前若低電量 我會用B檔快速充電 就可以安靜的滑進 04/03 20:24
→ gordan: 去了 好用! 04/03 20:25