《石川縣～千里浜海岸》

把車車開在沙灘上，好嗨。

這台TOYOTA 短短三年多就陪伴我們六萬多公里了。

不知道台灣有沒有這種買法，就是其實我們當初買車的時候，少繳了50萬日圓，這50萬就是跟TOYOTA 約定，五年後原車賣回給它們，TOYOTA 會整修過後變成二手車再賣一次，或是當成租車使用。

但是條件是「五年五萬公里內原車買回，然後下一台還是要換TOYOTA 」，但是我們已經超過六萬公里，超過五萬之後，一公里要多扣五圓，所以現在我們開越多就虧越多。

因此吾夫打算要換車。因為我們車上的家當非常多，包括兩隻狗的用品，還有我種菜的各種工具，我們打算換一台大點的車。

吾夫看上了：
#Land cruiser 但是我嫌它的車頭太大像一個凸出來的豬鼻，而且銷售員説，這台體積太大了，在新潟地廣人稀還好，到了大都市停車不好停，一般的停車位停不下，停車塔根本進不去。

好吧，那吾夫説：
#Land cruiser的低階版Land cruiser PRADO呢？我說一樣啊，車頭像一個凸出來的豬鼻，而且看起來不夠大氣，何不買Land cruiser它本人？（回到原點）

吾夫又説：
#ALPHARD呢？超大、超帥、超霸氣可以了吧！我說先生，我個子嬌小玲瓏，一坐上駕駛座豈不是像沉到海裡一樣，什麼都看不見。

吾夫又說：
#那VOXY、ESQUIRE、NOAH這三兄弟呢？我說，這車尾太方正，一點都不流線，難看。

吾夫又説：
#那SIENTA呢？我説吾友小胖就是開這台，這樣出去玩會撞車不好玩。

吾夫又說：
#那現在很熱門的YARIS cross呢？我說YARIS？？台灣的計程車在用的那個YARIS？？吾夫說，「吼不一樣啦，是YARIS cross！」我說那不就跟我們現在的車一樣大？你忘了我們是要換大台的車嗎？起碼也要Land cruiser！！！ （又回到原點）

你們看，我就是那麼囉嗦的婦人。

#猜猜看這裡是哪裡？

【陪夫看車厭世日記】

回台灣住大半年了，原只打算暫住，先借我爸的車來開。但隨著我們買房定居，這個端午連假壽司爹終於發出最後通牒，請我們有空自己去買一台，他不想再跟我媽搶車開了。

於是擇日不如撞日，今天跟大白去超市採買時，就近殺去附近的車商營業所看車。

Honda門可羅雀，Toyota也只有兩三隻小貓，讓我誤以為台灣景氣還沒回溫，沒想到最後走進旁邊的Lexus才驚見門市內萬頭攢動，滿滿都是試坐的人客。是Lexus冷氣特別涼，還是他們家的車真的這麼欠買？

看車過程中我也充分感受到像我這種外行人要買車有多困難，明明去之前已經上網做過一點功課，現場聽業務分析的車款特色，我還是聽到靈魂出竅，在一知半解的狀況下還得翻譯成英文給龜毛星人大白聽，再將龜毛星人的疑問轉譯回中文給業務。

不知道是不是是因為我們夫妻太狀況外，或是穿得窮酸邋遢，看起來不像目標客群，只有Honda比較熱情，Toyota和Lexus的業務都意興闌珊，連基本聯絡資訊都沒請我們留。（還是這在台灣是正常的？鄉親做業績都這麼佛系隨緣？）

大白的選車條件是：日本品牌、車身長度最好在4米3以內（因為他有停車障礙）、迴轉半徑愈小愈好、但車內空間仍要夠寬敞舒適。車價最好不超過台幣100萬，因為撞到刮到他會心痛。

我的選車條件是：品牌無所謂，外觀不能太醜、座椅要舒適符合人體工學、內裝質感不可廉價。150萬內都可以討論。

請問前輩，我倆的條件是不是空集合？

大白一開始鎖定Toyota Sienta七人座，老實說Sienta外型不是我的菜，內裝塑膠感也太重，但車大部分是大白在開，要尊重司機先生的意願，我閉一隻眼還可勉強忍耐。但今天試坐完龜毛人又嫌駕駛座太侷促不夠舒適。一切回到原點。今天逛完Honda，他又開始考慮要不要買HR-V。（Honda CR-V太大台他不考慮，也用同樣的理由堅決反對Toyota銷售冠軍RAV4）

我是個購物講求效率，只想下好離手快速買單，討厭window shopping的人，偏偏大白剛好相反，所以在台灣必須當他的購車隨行口譯真的好厭世。就算確定要買哪台，還得研究要選配哪些配備，爭取哪些贈品、浪費時間討價還價，光想就心累了。

要是買車也能像網路購物一樣全部不二價，刷卡一鍵下單該有多好啊。

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更厭世的是去年初才剛交車沒多久的Suzuki Solio，新車開沒幾次就借放在大白爸媽家，而大白爹因為高齡，駕照早已繳回放棄。戀舊的大白捨不得轉賣愛車，想說等疫情緩解（When?）回東京住的時候還可以再開，我只覺得浪費到心痛啊嗚嗚嗚。

（圖為龜毛星人與他試坐完後竟然也搖頭嫌棄的Lexus，明明我在副駕皮椅上舒服到快睡著，差點腦波弱當場下單。深深覺得業務沒有浪費寶貴時間在我們身上是無比睿智的決定。）

[試車報告] Toyota Sienta 1.8L 七人尊爵版 貼心綠色小精靈
4K UHD: https://youtu.be/xhilp5cf7Yw

如果曾經至日本旅遊，那各位對於日本路上許多懸掛黃車牌，造型多為方正的K-Car應不陌生；在日本特殊的車輛法規下，K-Car雖動力不強，然而，不論載人、載貨皆足以應付日常所需，可說是都會車的最佳典範。

在環保觀念更為普及，且為了盯緊荷包的今天，台灣總算有越來越多人願意接受購入小型車，因此，這回我們要為大家介紹的車款，它就是一輛車身小巧，宛如一輛大K-Car，但載人與空間更為豐富且多變的Toyota新星-Sienta!

活潑小精靈

還記得在參加Sienta公辦試車的前一天，我們在高速公路就碰巧遇上了一連數輛的拖車，上面就載滿整車的Sienta，在鮮艷的車色下，那畫面顯得相當可愛!

從車輛外觀看來，相較於前輩Wish，Sienta同樣擁有子彈型的車頭設計，不過，除了車身尺碼更為嬌小，Sienta也擁有更為俏皮、動感的外觀造型，不論是以曲線勾勒出的後滑門，還是帶著[淚線]連結保桿的頭尾燈，都大膽地採用新式日本時尚，擁有相當適合年輕族群的活潑設計! 再加上僅4235mm的車長，小巧的Sienta僅需5.3米的空間即可完成迴轉(16吋輪圈版為5.7米)，對於市區繞行可說是極為輕鬆!

另外，因我們試駕的為尊爵版車款，故外觀配備更為豪華，諸如LED頭尾燈、LED光條定位燈、尾門鍍鉻飾條、16吋鋁合金輪圈，以及右側單邊電動滑門皆列為車款標準配備，至此，有些朋友應會開始感到懷疑，僅有單側電滑門，是否也意味著這輛車少了些貼心呢?
事實上，就算是無配備電滑門的左側，Sienta的後門同樣具有車門自動吸附功能，因此，不論老、小在關閉車門時，僅需將車門拉至定位，不再需費力的將車門用力闔上，而具備電滑門的右側，更是為日常車輛靠邊時的上下貨、載人再添便利!

不過，這樣的車體設計再搭配主打的樂活綠車色後，雖然Sienta真既可愛又吸睛，然而卻不是每位車主都能接受，因此，Toyota亦有推出紅色，以及適合低調車主的黑、灰、銀、白四色。

溫馨便利

跨入Sienta的車內，過程一點都不令人感到費力，原因在於，因Sienta僅有著33公分高的車側門檻，就算是身著短裙的女性朋友也不必擔心走光，在前座，除了雙環式自發光儀錶與數位行車資訊幕齊備，Sienta的車艙配色同樣十分繽紛，由黑、橘、米三色搭配而來的內裝讓人在進入車室後便感到十分活潑，一揮以往設計較為單調、重塑膠感的內飾，使人不禁感到愉悅!

而說到Sienta這輛車最為突出之處，便是它小巧的身形卻得以提供7人座的設定!
在七座模式開啟後尾門後，Sienta依然可裝入小家庭每位成員的輕便行李，而若將第三排座椅傾倒，並收折至第二排座椅之下，置物容積即可提升至977L，要是進一步連同二排座椅也向前翻折，Sienta這輛小車就能一次吞下1764公升的貨物，再加上僅505mm的尾廂門檻高度，就算想輕鬆並排納入三輛自行車，也不成問題，由此可見這輛小車靈活且驚人的載物胃口!

針對乘客部分，Sienta除了擁有後座冷氣出風口，它的第二排座椅還能提供最大36度的後倒角度，為想來場好眠的乘客提供最佳的舒適品質，而若想觀賞沿路景致，Sienta每排漸高的劇院式座椅讓所有乘客都能避免被前方乘客遮蔽視野，令每人都可享受旅程中的美景。 此外，面對全車7人的各種隨身物品，Sienta從副駕駛座的上下手套箱、置杯架、中控台側邊置物盒、提袋掛勾，到二三排座椅旁的置物架與杯架，全數加總後，車內共有多達16項貼心置物空間，讓全車乘客隨身物品皆能隨手放置，便利性可稱驚人!

另外，我們試駕的車款因為七人座尊爵版車款，Toyota另有推出選配的旗艦套裝，其中除了包含HUD抬頭顯示器、停車雷達與倒車顯影系統，更囊括了雙側電動滑門與車側簾式氣囊，對於購車預算較為充足的買家而言，如果已經打算購買頂級七座車款，那也不妨考慮此組套件，畢竟雙側電滑門既可再將便利性提升，車側簾式氣囊還可為全車乘客帶來更為周全的安全防護!

貼心安穩

安全配備部分，通常來說，這部分不外乎車輛的主被動安全裝置，不過因為Sienta在後座車門採用滑門的設計，其實也可為安全提升些許，原因在於滑門開啟後，它僅會增加車身側邊寬度22公分，相較於傳統側開門動輒3、40公分的側邊展開長度，在市區停車後，就算後座兒童在未注意後方來車的情況下直接開啟車門，也較不易使後方來車難以閃避而追撞而上，更重要的是，就算將Sienta停於台北市許多狹窄的停車格中，兩旁乘客依然可輕鬆的下車，不必擔心車門未能完全展開，而須用鑽的下車。

七人尊爵版車款除了標配雙前座氣囊、側氣囊，除最為陽春的五座1.5L車款之外，不論是車輛穩定系統、循跡防滑控制、上坡起步輔助、煞車優先、煞車輔助、DSC檔位誤入動力限制系統等皆列為標配，主動安全配備已顯得充足，只不過，唯一令我們感到缺憾的，便是前座側氣囊竟僅列為旗艦車款標配，感覺Toyota竟在安全的最後一道防線前止步，令人不免感到遺憾。

輕巧近人

Sienta除了入門的五座車型搭載1.5升引擎，其餘皆配置名為2ZR-FAE的1.8升四缸引擎，擁有Dual VVT-i進、排氣連續可變氣門機構及可變氣門揚程搭配，擁有140hp的最大馬力及17.5kgm的最大扭力，由於車重僅有1365kg搭配Super CVT-i無段變速箱，油門反應比想像中來得輕快！在滂陀大雨下進行0～100km/h加速實測，雙人乘載情況下，最佳成績仍有11.6秒，就家庭用車而言，其實表現已有相當的水準，重點是，踩踏油門的瞬間，感覺引擎運轉是輕快的，而且沒有奮力嘶吼的吵雜聲，整體精緻度也有出色的表現。

我們試車當天，大雨彷彿用倒的，但惡劣的天氣，更能試煉車輛的操控性能！Sienta的懸吊結構採前麥花臣、後多扭力樑+拖曳臂的設計，阻尼配置其實與Altis有點接近，屬於反應俐落、直接的微硬朗，而這樣設計的好處就是，車輛劇烈操駕時，懸吊能夠發揮應有的支撐性，又不會出現晃動，同時也能夠清楚地將車胎與路面反應，清楚地回饋給駕駛者，搭配EPS電動輔助方向盤，轉向反應雖然輕盈，但不會覺得路感模糊，而這樣的設計，應該也會受到女性車主喜歡。

由於公辦試車的路線以濱海公路為主，為了體驗一下操控潛質，我們從福隆繞進106線道，在蜿蜒的道路下高速前行，Sienta開起來的感覺要比一般MPV或轎式MPV來得靈巧，通過高速彎道也不必收油，甚至可以持續全油門加速，4235mm的車長，感覺像是駕馭一輛掀背車，雖然駕駛坐姿較高，但底盤重心低，可以無懼濕滑，仍然展現沈穩的一面，可以得心應手地駕馭多人乘載功能的轎式MPV。

TCar短評

Sienta是一款讓人耳目一新的轎式MPV，充滿設計巧思的收納空間，能夠以最小的車體，達到最大的乘載目的。

試駕車款為頂級的尊爵版車型，原廠又額外選配左側電動滑門、抬頭顯示器等配備。其實，消費者未必需要如此的滿配，即使手動側滑門，車門快上時，同樣具備吸附功能，再加上車門輕盈好開關，手動操作也很方便。

至於，動力及操控表現上，配上1.8升引擎的Sienta，其實保有輕快、靈活的駕控反應，即使女性車主，也能輕鬆駕馭，也不會覺得方向盤重手、費勁，是一輛適合休閒、玩樂的多功能車款。

Toyota Sienta
引擎型式 1798c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力 140hp/6200rpm
最大扭力 17.5kgm/4000rpm
長寬高 4235x1695x1675mm
軸距 2750mm
車重 1365kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格 前後 195/50R16
國內售價 88.9萬元起

主要配備:
16吋鋁合金輪圈
鍍鉻車尾飾條
雙側滑門(附自動吸附式車門)
右側單邊電動滑門
LED Bi-Beam投射式頭燈(附自動水平調整)
LED光條式定位燈
LED尾燈
Smart Entry車門啟閉系統
Push Start引擎觸控啟動系統
全彩TFT多功能資訊顯示幕
真皮三幅式方向盤/排檔桿
VSC車輛穩定控制系統
TRC循跡防滑控制系統
HAC上坡起步輔助系統
DSC檔位誤入動力限制系統
EBD電子煞車力道分配系統
BAS煞車輔助系統
BOS煞車優先系統
倒車雷達
雙前座束力限制預縮式安全帶
雙前座SRS氣囊
雙前座車側SRS氣囊

TOYOTA Taiwan TCar 葉明德
#Toyota #Sienta #TCar #新車試駕 #葉明德

THE NEW SWIFT在台灣正式發表，外觀做了小幅的調整，全新的六角型水箱護罩看起來更霸氣，16吋雙色切削鋁圈也更具有跑格的味道，動力部份由３缸渦輪調整為４缸NA配上12V輕油電，變速箱換成CVT模擬7速，這台車到底適合什麼族群呢....最後Andy老爹會幫大家解答喔....

#SUZUKI #油電 #HYBRID

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＊＊＊精彩回顧＊＊＊
小資女也想要大空間!!! TOYOTA SIENTA CROSSOVER 七人座新車試駕
https://bit.ly/3mTGT9f
破千萬超跑的加速快感 FERRARI F8 TRIBUTO 法拉利駕駛學院體驗
https://bit.ly/3gZsk2P

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段落章節

00:00 開場
00:32 改款重點
02:43 車身尺碼
04:01 後廂空間
04:45 駕駛座介紹
07:12 後座介紹
08:20 油電混合介紹
11:37 主動安全介紹
12:38 試駕心得

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TOYOTA總代理和泰汽車於11月24日舉辦SIENTA上市發表會。SIENTA自2015年7月在日本上市以來，至今年10月為止累計銷售已超過16萬台，風靡日本車市成為最暢銷的休旅車冠軍。如此受到矚目的SIENTA，終於正式國產導入台灣。
SIENTA突破以往的級距限制，完美融合MPV轎式休旅車及SUV運動休旅車兩者的車型優勢。以新世代流線時尚外型、靈巧的車身尺寸及駕駛座高坐姿設計，讓乘員輕鬆享受寬廣的駕駛視野及舒適大空間。

為了順利導入台灣市場，此次日本豐田汽車特別為台灣市場開發專屬左駕車型，以及1.5L / 1.8L動力系統、5人座 / 7人座等多樣化設定，顯見日本原廠對台灣消費者需求的高度重視。

SIENTA共設定6個等級：1.5經典5人座、1.8豪華5人座、1.8豪華+5人座、1.8豪華7人座、1.8豪華+7人座以及1.8尊爵7人座供消費者選擇。

而也由於這次引擎的車輛型式是「旅行式小客車」，所以並無法符合營業用車規範(必須是轎式小客車)，接替Wish繼續成為營業小客車的首選。


主持人：廖剛
攝影編導：袁子梁、鍾清淦
剪接後製：袁子梁、鍾清淦、余淑芳
字幕：田俊彥
製作人：鍾清淦