自行車鏈條大廠-桂盟（5306）受惠於自行車新車及補修市場求持續增長，以及非自行車業務同步增強下，第一季EPS創歷史新高達4元。今日早盤股價勁揚逾5％，最高來到216.5元。
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第一季合併營收達18億元，年增66％，稅後淨利5億，年增率高達1.32倍！合併毛利率達47％、營業利益率達35％，達歷史次高紀錄，淨利率達28％創下歷史新高紀錄。
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🏭關於桂盟5306：
為全球最大自行車鏈條生產商，全球市佔率高達七成，1977年成立，早期是台灣巨大與美利達的供應商，後於1985年打入日本變速器大廠Shimano，目前是全球最具規模的鏈條製造商。

除了主攻原廠市場，自從2013年併購北美、歐洲、印尼等三家鏈條批發公司之後，開始積極佈局自行車鏈條的修補市場(AM)，桂盟以及相關企業在全球自行車鏈條市佔率高達70%，在歐洲25個國家，藉由超過50個批發分銷商銷售。
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🔥產品營收比重：
自行車鏈條佔77.3%、機車鏈條佔10.2%、汽車正時系統佔6.3%、車庫門開門機系統佔6.2%。
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🎯主要產品/服務：
自行車鏈條、汽車鏈條、機車鏈條、工業用鏈條。
其產品種類繁多，最大的有混泥土車的鏈條，最小的包括影印機的鏈條，主要客戶為汽、機車及自行車等車廠，另外還有小部份來自於修補自行車的二手市場。
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😏2019年產品比重：
自行車鏈條佔77.3%、機車鏈條佔10.2%、汽車正時系統佔6.3%、車庫門開門機系統佔6.2%。
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🦾國內外競爭廠商：
自行車鏈條主要競爭對手為CAMPAGNOLO、Shimano、SRAM、巨大。
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⭕️股東權益報酬率ROE(>8%)，2020年25.9%
ROE是衡量企業用股東投資的資金來賺錢的效率。
(ex. ROE 25.9%表示企業能用股東投資的100元賺到25.9元)
當企業每年持續賺到現金，便會累積在帳上，每年使公司淨值推升，公司價值也會水漲船高。
ROE高的公司，淨值提升速度快；ROE低的公司，淨值提升速度慢。
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⭕️營業利益率(>0%)，2020年32.2%
如果公司的獲利率不夠高，那麼營收成長對獲利的貢獻也是有限的。所以要看 『營業利益率』。
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⭕️本業比例(>80%)，2020年100%
如果公司的本業獲利比重不高，那本業的月營收成長，對獲利的貢獻就變得很不確定，所以本業比例的條件訂為(>80%)。
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⭕️營運現金流(>0億元)，2020年20億元
如果公司無法從每一筆營收中產生現金流入，那麼月營收創新高就沒有意義。
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⭕️負債比(<60%)，2020年2020年40%
公司需要不斷投入資金才能讓營收持續成長，如果負債表率已經很高了。
那麼公司能再投入的潛在能量有限，所以負債比條件訂為 (<60%)。

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2020年新冠疫情稍緩後，自行車市場需求十分熱絡，因供應鏈並不能全數滿足，不少訂單延宕至今年，今年市場需求仍維持高檔，
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桂盟2020年自行車鏈條營收占比高達8成，是營收、獲利成長主要動能，因應未來整體自行車市場的高成長，目前已增加1成的產能。現在車廠、零件廠全力生產因應，但還是不能滿足市場需求，預估這波力道可持續到今年第3季後。
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受惠自行車鏈條需求持續暢旺，同時非自行車鏈事業銷售也恢復成長，2月營收為 4.71 億元，年增1.01倍，前2月營收11.14 億元，年增71.21%。桂盟也看好電動自行車鏈條的需求，估需求將在今年出現大幅成長。
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🧑‍🔬關於桂盟5306：
為全球最大自行車鏈條生產商，全球市佔率高達七成，1977年成立，早期是台灣巨大與美利達的供應商，後於1985年打入日本變速器大廠Shimano，目前是全球最具規模的鏈條製造商。
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除了主攻原廠市場，自從2013年併購北美、歐洲、印尼等三家鏈條批發公司之後，開始積極佈局自行車鏈條的修補市場(AM)，桂盟以及相關企業在全球自行車鏈條市佔率高達70%，在歐洲25個國家，藉由超過50個批發分銷商銷售。
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車庫門開門機鍊條，主要市場在北美及歐洲，主要客戶為CHP，目前桂盟的市佔率排名第一，根據統計，2018 年全球車庫門開門機規模約為 12 億美元，估計到 2021 年可達 13.8 億美元， 每年有 5%以上的穩定增長。
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🎯主要產品/服務：
自行車鏈條、汽車鏈條、機車鏈條、工業用鏈條。
其產品種類繁多，最大的有混泥土車的鏈條，最小的包括影印機的鏈條，主要客戶為汽、機車及自行車等車廠，另外還有小部份來自於修補自行車的二手市場。
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😏2019年產品比重：
自行車鏈條佔77.3%、機車鏈條佔10.2%、汽車正時系統佔6.3%、車庫門開門機系統佔6.2%。
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國內外競爭廠商：
CAMPAGNOLO、Shimano、SRAM、巨大。
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✨533健檢來啦~✨
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⭕️股東權益報酬率ROE(>8%)，2019年19.5%
ROE是衡量企業用股東投資的資金來賺錢的效率。
(ex.ROE 19.5%表示企業能用股東投資的100元賺到19.5元)
當企業每年持續賺到現金，便會累積在帳上，每年使公司淨值推升，公司價值也會水漲船高。
ROE高的公司，淨值提升速度快；ROE低的公司，淨值提升速度慢。
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⭕️營業利益率(>0%)，2019年23.9%
如果公司的獲利率不夠高，那麼營收成長對獲利的貢獻也是有限的。所以要看 『營業利益率』。
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⭕️本業比例(>80%)，2019年97%
如果公司的本業獲利比重不高，那本業的月營收成長，對獲利的貢獻就變得很不確定，所以本業比例的條件訂為(>80%)。
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⭕️營運現金流(>0億元)，2019年15億元
如果公司無法從每一筆營收中產生現金流入，那麼月營收創新高就沒有意義。
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⭕️負債比(<60%)，2019年2019年47%
公司需要不斷投入資金才能讓營收持續成長，如果負債表率已經很高了。那麼公司能再投入的潛在能量有限，所以負債比條件訂為 (<60%)。
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台北自行車展實體展延期，線上展3/3如期登場！

全球三大自行車展之一的「✨台北國際自行車展 Taipei Cycle Show✨」，原定於2021年3月3日至3月6日於南港展覽館一館開展，考量防疫，主辦單位外貿協會決定 #展延舉行，但線上展則如期於3月3日正式開展🎉
　　
台北國際自行車展(TAIPEI CYCLE)及台北國際體育用品展(TaiSPO)線上展聯展，此次兩線上展共計吸引國內外逾300名業者參與，如成車品牌大廠 #美利達(MERIDA)、#巨大(GIANT)、重要組車廠 #愛地雅(IDEAL BIKE)、鏈條龍頭 #桂盟(KMC)、零組件大廠 #速聯(SRAM)及 #禧瑪諾(Shimano)、健身器材大廠 #喬山(JOHNSON)及 #岱宇(Dyaco)等企業皆參與，值得注意的是，自電動機車跨足電動自行車的 #Gogoro 也首度加入展出，共同打造深具質感、精彩可期的數位展示平臺！
　　
除此之外，今年吸引來自🇮🇹義大利、🇩🇰丹麥、🇬🇧英國、🇺🇸美國、🇮🇱以色列、🇯🇵日本、🇸🇬新加坡等21國的自行車業者參展，線上展的內容包括虛擬展示、線上交流、線上導覽、買主數據分析等多元功能，同時搭配線上記者會、採洽會、智慧論壇、廠商產品影音專輯等數位活動，將參展商的展品推廣給全球買主！
　　
💡想知道更多即時消息，請參考兩展官網
👉台北國際自行車展(TAIPEI CYCLE)
www.taipeicycle.com.tw

台北國際體育用品展(TaiSPO )
👉www.taispo.com.tw

單車變速器限位螺絲主要的作用就是防止導輪超出其工作範圍產生掉鏈，並不會對變速精確度產生影響。

如中間檔位轉檔時出現異音(雜聲)，代表轉檔精確度有問題，大多是變速線的張力不夠或過大，很多人都有所誤解，以為中間檔位變速有問題，卻在調節限位螺絲，其實這是錯誤的。

總之掉鏈調整限位螺絲，轉檔精確度有問題調整變速線的張力。

腳踏車變速器調整教學，學懂後甩鏈落鏈不用怕

如沒有螺絲起子的話，徙手亦可轉動相關螺絲

調整步驟:
如最低檔上不到最大齒或掉鏈的話，如影片0:40，調整相關螺絲，先將檔位轉到最細檔，再調整螺絲，如上不到最大齒的話，應該順時針轉動相關螺絲，一邊轉動一邊會看到相關組件會移動(如影片0:56)，直至它移動到最大齒上便可。

如高檔上不到最細齒或掉鏈的話，如影片1:11，先將檔位轉到最高檔，再調整螺絲，如下不到最細齒的話，應該逆時針轉動相關螺絲，一邊轉動一邊會看到相關組件會移動(如影片1:30)，直至它移動到最細齒上便可。

每次調整後，須大幅度轉檔一次，以便拉扯一下變速線，再看看檔位是否正常

Bicycle Rear Derailleur Adjustment

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改裝大牙盤或飛輪時，都會遇到改裝後鏈條不夠長或過緊影響轉檔問題，通常都會買新鏈條更換，買了後就要剪短鏈條，所以您須要俗稱叫"打鏈器"剪掉長了的部份，之後再用單車鏈條快拆扣連接鏈條。

原裝鏈條一般都沒有快拆扣，要先用打鏈器拆除鏈條後，再重新安裝新鏈條。

Remove & Install a bicycle chain
How To Shorten a Chain
打鏈器使用教學, 改單車鏈條長度
拆鏈條快拆扣示範
削除＆自転車のチェーンをインストールします。
自転車のチェーンを短くする方法
Retirar e instalar una cadena de bicicleta
Cómo acortar la cadena de la bicicleta
제거 및 자전거 체인 설치
자전거 체인을 단축하는 방법
ถอดและติดตั้งโซ่จักรยาน
วิธีย่อจักรยานโซ่