特急火鳥~特急ひのとり

按計劃是要搭新幹線回名古屋，偶然發現「特急火鳥 (特急ひのとり)」。

這輌火鳥列車，是今年3月14日正式運行。

新幹線從大阪到名古屋，最多只要1小時，但火鳥卻要花2小時。

不過，想想，難得的機會，馬上當下退掉新幹線的票，改買了「火鳥」。

既然機會難得，乾脆坐個特等車廂Premium Seat(プラミアマ車両)，體驗一下。

以下近畿日本鉄道在Wikipedia裡對此列車的介紹：

全列列車只有42個Premium Seat，分別位於列車的車頭及車尾，前後間距有130cm，為日本前後間距最長的座位。座位使用米黃色真皮表面，配備LED白光閲讀燈、枕頭(可調較角度)、電動伸縮腳踏、大型收納式鐵造木紋的檯子、杯架、插頭式叉電位等。座椅背後有兩個小鉤，可以掛一些較小型的隨身物品(例如背囊)或大褸等。座椅亦有電動調教傾斜度、透風/發熱功能，亦可以前後旋轉角度。座位前方亦有一本關於此列車的設施設備簡介小冊子。

車廂方面，Premium Seat 車廂採用高樓底設計，空間感大幅提升。照明系統使用了可轉色的LED照明，有時候照明系統會有暖色轉到藍色，令到車廂的氣氛大大提升。地板鋪上了紅色地氈，令到車內環境顯得更加豪華。側邊窗戶亦用了半落地玻璃，配備電動窗簾，窗框亦加入了獨立出風口。車頭亦使用了半落地大玻璃，可以使Premium Seat乘客可以看到車頭的風景，亦都是將Premium Seat位於車頭車尾的原因。此外Premium Seat的車廂比一般車廂的地台高一些，令到視野更廣闊。每一卡的車頭及車尾亦有LCD顯示屏，以中英日韓四種語言顯示目的地、下一站以及近鐵路線的情況。此外車廂亦配備免費儲物櫃用以放置大型物件，座位上方亦有行李架。

車廂新穎乾淨，而且座位很舒服，全列列車均有免費無線wifi，車廂所有窗戶可以阻擋紫外線及紅外線，全列列車設有Nanoe空氣淨化機。

不過，我覺得有一個小小失望的地方~~

如果有車廂小姐的餐車服務的話，那就更棒了。（我猜可能是疫情期間的關係，暫停服務）

相關連結：
https://www.kintetsu.co.jp/senden/hinotori/?utm_source=yahoo&utm_medium=paidsearch&utm_campaign=meihan-hinotori-nagoya&utm_content=hinotori-ykensaku&yclid=YSS.EAIaIQobChMI8fau66nb6QIVz6mWCh3gjA6eEAAYASAAEgL4ofD_BwE

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【真作出來了】

西班牙的災情已經超越義大利，在過去幾個星期，全球各車廠均響應救災發布將參與醫療器材與呼吸機的研發工作，不過西班牙車廠Seat用實際作為展現行動力，早在幾星期前已與Protofy.xyz公司及Manel Puig Domingo、Oriol Estraday、Josep María Nicolás三位醫師合作，研發稱為OxyGEN的簡易式呼吸機，這套設備雖然沒有高端的電子控制介面，但純機械式有著結構簡單、容易操作、穩定性高並能立即生產的優點(主要的馬達更直接取自汽車雨刷馬達)，正好符合現在西班牙當地的迫切需求，這套OxyGEN呼吸機目前已在Seat生產Leon的工廠開始組裝，每天可產出300台。

影片來源: Seat

#Seat #OxyGEN #雨刷馬達一秒變成呼吸機馬達
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[海外試駕] ABT工廠參訪、ABT-Audi QS7試駕 兩甲子名廠
4K UHD: https://youtu.be/0TsrJLV47os

賽事淬鍊

建廠於1896年，ABT起初僅是間製造馬車零件的工廠，而隨著汽車工業略趨發達，ABT也漸漸與汽車改裝結下良緣。

等到Volkswagen Golf車型問世時，ABT便已累積了為數不少的改裝經驗，因此，當1987年ABT將自家改裝後的Golf送上賽場，最後該輛車就順利的於“Trophée l’Avenir“改裝車賽中獲得了勝利!

在西元2000年時，ABT更與Audi合作打造進軍DTM賽事的TT-R工廠賽車，僅於兩年後，ABT-Audi TT-R賽車便順利的將Laurent Aïello送上了年度冠軍車手寶座!

帶著120年的車輛製造歷史，也藉由導入多年的賽事經驗，不論是想為愛車添購具空力機能，且形似鎧甲的外觀套件，或是造型霸氣的大尺寸輪圈，以及進行車輛動力、內裝改造，ABT都成為了許多Volkswagen、Audi、Skoda、Seat車主的改裝首選。

到了近期，ABT不僅嘗試拓展改裝陣線至Bentley的高級轎跑，更大量投入世界各項頂尖賽事，至於最令人矚目的，便是ABT竟也成為了Formula E電動方程式的賽車隊! 而在前個賽季中，ABT雖再度飲恨，未搶下賽季車隊冠軍，但於10月開幕的新賽季中，ABT車隊必會更加努力來搶下新興汽車領域的競賽冠軍!

ABT-Audi QS7 穩過Wagon

ABT目前最強的改裝車，應該要屬以RS6為基礎所改裝的RS6R，然而這款車國內總代理已有一輛新車改裝完成，因此潛質優異的Q7改裝車，反而更能引起我的注目！

於是，我們挑選了以柴油版Q7為基礎的改裝車，最大馬力調升至325hp，原廠為它定名為ABT QS7。

去年試駕Audi Q7，對於優異的性能表現，有種驚艷的感覺，不僅45TDI quattro車款的柴油聲浪不見，只有渾厚的聲浪傳遞，以及豐沛的動力表現，敏捷的操控性更給我一種駕馭S4這類性能Wagon的錯覺，嚴格來說，這絕對是一輛很棒的LSUV，可惜國內能見度並不高。

相較於Audi原廠Q7素雅的造型，ABT改裝版增加了霸氣的空力套件，就連輪拱也採外拱處理，視覺感的確變得更為威猛。內裝部分，原廠Q7的表現已經相當精緻，試駕車款大抵維持原廠設定，因此不多贅述。

動力部分，原廠車款所搭載的3.0升的V6柴油渦輪增壓引擎，最大馬力為272hp/3250~4250rpm並擁有61.2kgm的最大扭力，扭力輸出峰值可從1500rpm延伸至3000rpm，ABT為其換上4M00130325CRTC/1動力升級套件後，最大馬力躍升為325hp，最大扭力也提升至69.3kgm，一踩油門就能感受到紮實的貼背感，更能將Q7 Ultra輕量化減重325kg的特色發揮。比較可惜的是，這輛改裝版SUV的尾管雖然換上了四管設定，不過拉轉的音頻仍與原廠相近，還好這具引擎拉轉時完全沒有噠～噠的柴油聲，反而有點像是V8 OHV的汽油引擎，引擎還算悅耳。

操控層面上，New Q7的四驅系統極其先進，一般狀態下，前後輪的驅動比例為前40%、後60%，極限狀態下，則可達到前70%、後85%的境界，再加上以雙A臂結構衍生而來的前後五連桿懸吊，原廠的阻尼設定軟硬適中，具有優異的行路性。試駕車款除了換上ABT的套裝懸吊，減震筒行程縮短了30mm，因此操控力更像一輛Wagon，如同Crossover的著坐高度，視野依然優異，但駕馭感受可說相當威猛，除了順暢但油門反應迅速的動力特質，Q韌的阻尼具有鮮明改裝車的特質，阻尼提升、行程下降，過彎時的側傾抑制力變得更好，感覺很接近原廠RS4的駕馭感受，讓駕駛者可借助清晰的路感，更大膽地在郊區道路享受速度。

試駕的路線以Kempton鄰近的山道為主，沿途主要以高速彎為主，相當適合這輛改裝SUV盡情飆速，較低的車體重心，再加上電子動力輔助方向盤路感傳遞清晰，四驅系統又能發揮絕佳的抓地力，通過S形彎道時，可以放膽地在前輪過彎後，立即加速，瞬間忘卻這是一輛車重逼近兩公噸的大型SUV，卻能給予駕駛者極高的駕駛信心及樂趣。

TCar短評

參訪ABT工廠，彷彿進入一座博物館，除了可以看見車廠120年來的演進，還能見到過去戰績輝煌的廠車，對於喜愛VAG品牌的玩家而言，肯定很像受參訪的過程。

這次試駕的車款雖然是一輛SUV，但藉由完整的改裝，探索Q7的潛力，除了具備優異的實用性，同時保有高度駕馭樂趣，而這也是ABT QS7的獨特之處！

ABT-Audi QS7
引擎型式 2967c.c. V6 DOHC 24V+Turbo
最大馬力 325hp
最大扭力 69.3kgm
驅動模式 AWD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前後五連桿
輪胎規格 前後285/45 R20(亦可選配295/30 R22、305/30 R22圈胎組)

其他改裝配備:
ABT前擾流
ABT側裙
ABT寬體葉子板
ABT後擾流、氣流擴散器
ABT後尾翼
ABT腳踏墊
ABT行李廂內襯墊
ABT門檻

三一國際- ABT in Taiwan by Cubee
TCar 葉明德
#ABT #QS7 #葉明德

我用羅技G29 配 Player Seat
車輛:法拉利458 Gr.4
車輛設定:前後硬胎
牽引力控制3
預設輔助:專家
動態穩定:關
反轉輔助:關
ABS:預設

大家有玩嗎~ 來告訴我你的設定是什麼~

2018年12月14日より開始する、東急大井町線の有料座席指定サービス「Q SEAT(Qシート)」。
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20181023-1.pdf
西武40000系や京王5000系のように編成全車両がデュアルシート車両ではなく、急行用7両編成6020系の3号車のみ新造されたデュアルシート車両（新デハ6320）に置き換えられました。
従来3号車に連結されていたデハ6320は、2020系（2326,2327）に編入されました。
11月13日の夜より、ロングシートの状態で営業運転を開始しました。
12月14日からは平日夜間5本のみQ SEATが設定され、クロスシートの状態で営業運転されます。
Tokyu Oimachi Line 6020 series "Q SEAT".
https://en.wikipedia.org/wiki/Tokyu_6020_series