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【資料傳輸的高速公路】

電子行業技術的發展，IEEE1284 被 USB 介面取代、PATA 被 SATA 取代，SATA 又被 NVME 取代，SCSI 變成了 SAS、PCI 變成了 PCI-Express，傳統平行介面的速度已達瓶頸，取而代之的是速度更快的序列介面。於是，原本用於光纖通信的 SERDES 技術——SERializer (串列器)／DESerializer (解串器) 簡稱，成為高速序列介面的主流。

我們所熟知的各種介面或者傳輸方式基本都是序列介面，像筆電、PC 這樣的設備上已經找不到任何平行介面，取而代之的是實體層採用 SERDES 的各種序列介面，如大家熟知的 USB、PCIe、HDMI、DisplayPort 等。這些介面的傳輸能力也十分驚人，如：PCIe 6.0 的傳輸速率達到 256 Gbps、Thunderbolt 4 達到 40 Gbps、USB4 Gen 4 為 40 Gbps……。

汽車的智慧化技術演進，讓自動駕駛輔助系統 (ADAS) 和自動駕駛技術快速發展，AI 和機器學習在這一領域被廣泛使用。大量的感測器資料，如：雷射雷達、圖像感測器，將汽車周邊的資訊不斷回傳，如天氣、光線、周邊建築、運動物體，整個系統都需要高速處理時時收到的大量資料，並作出決策，這是汽車應用需要 PCIe 6.0 的主要原因。

PCIe 6.0 在技術的一個重要特點就是將此前沿用 NRZ 128b/130b 傳輸編碼方案，遷移到了 PAM4 脈衝調製傳輸編碼，這樣可以在充分利用現有條件實現傳輸速率翻倍 (不必增加傳輸頻率就能增加資料傳輸量)，同時信號損失保持與 PCIe 5.0 相同的 36dB 水準。翻倍的資料輸送量和頻寬，可以減少設備佔用的 PCIe 通道數量，達到有效增加設備數量的目的，讓系統變得更為經濟。

延伸閱讀：
《邁向高速資料傳輸介面之路》
http://www.compotechasia.com/a/feature/2021/0713/48499.html

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