【知識小學堂】尿素功用知多少💡

部份加油站提供 #尿素 加注服務，你知道為什麼車子需要添加尿素嗎🤔？
　　
為符合民眾對環保的要求及日益嚴格的法規標準，汽車界應用「#選擇性觸媒還原系統(簡稱SCR)」，降低柴油引擎燃燒產生的 #氮氧化物(NOx)，而這種空污防制原理，也已經廣泛應用在工廠對NOx的削減上。
　　
SCR是利用氨氣或尿素水與NOx進行化學反應，並透過觸媒降低反應溫度及提升反應效率，最後將NOx還原成氮氣(N2)和水(H2O)，此一防制設備普遍運用在燃煤發電廠、蒸汽鍋爐系統等燃燒製程產生的廢氣，可減少80%以上NOx排放！
　　
⚠提醒您，SCR雖具有良好的除氮效率，但仍注意需定期添加尿素，才能發揮設備最好的效能喔！

現代柴油小霸王改款了，除了改稱Porter PRO，最重要就是新增五速手自排變速箱（亦提供六速手排版本），且入門「標準」木床款即可擁有，此外同樣新導入的SCR尿素系統，也讓此車符合六期環保法規！（是傳說中的後驅六速手排呢）

2021年式Hiace來囉
但明年1月才會到港喔 !

#Toyota
#Hiace
#商車王

昨年三菱自動車工業が、実に4年ぶりに送り出した新型車であるエクリプスクロスは、いわゆるCセグメントのコンパクトSUV。これまでは1.5Lの直４直噴ターボ＋CVTというドライブトレーン１種類のみのラインナップで、FFと4WDが用意されていた。
　
　そんなエクリプスクロスに今回、新たにディーゼル・エンジン搭載モデルが加わった。それが今回試乗したモデルで、搭載されるのは2.2Lの直４直噴ターボディーゼルとなる。これはやはり昨年大幅な改良とフェイスリフトが敢行されたデリカD5に搭載されたものと同様の、4N14型と呼ばれるパワーユニットである。そしてここに8速ATを組み合わせて、4輪を駆動するレイアウトとなる。

　4N14型ディーゼルは、アイドリングストップ機構の採用や、新型インジェクターによって再始動時間を短縮。さらにフリクションを従来比で27%も低減したほか、EGR領域を拡大してNOxも低減。また尿素SCRシステムを採用したことで、環境性能も向上したのが特徴となる。

　最高出力は145psと、ガソリンターボの150psより5ps劣るものの、最大トルクは実に380Nmと、ガソリンターボ240Nmの約1.6倍となっている。ディーゼルエンジン搭載によって、同じ4WDのガソリンターボに比べると車両重量は約130kg重くなるが、果たしてその走りはどのように変わったのか？

　LOVECARS!TV!キャスターで自動車ジャーナリストの河口まなぶが朝霧高原近郊で試した。

三菱エクリプスクロス、特別仕様車ブラックエディションの内外装をチェック！
https://youtu.be/5re_mQ62Krw

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大幅改良を受けてそのデザインを大きく変えたことで、ネットをだいぶザワつかせた感のある三菱デリカ。今回はそのプロトタイプを伊豆サイクルスポーツセンターで試乗することができた。

　今回のデリカはまずご覧の通り内外装を大幅に変更して、これまでの雰囲気とは全く異なるアルファードやヴェルファイヤを思わせるような押しの強いフロントマスクを採用すると同時に、インテリアではラグジュアリーな方向へと転換されている。これが大きな話題のもととなった。

　そして搭載されるディーゼルユニットは、燃焼室の変更を始め尿素SCRを採用するなど徹底的に進化させ、出力アップと同時に燃費の向上も実現した。そして組み合わせられるトランスミッションは、6速ATから8速ATへと変更されたことで、これまで以上に低回転で力強さを味わえるようになっている。

　さらに遮音材、防振材等を徹底的に配置して高い静粛性を実現した他、サスペンションも見直しを図って径を太くするなどして、乗り心地と安定性を大幅に向上している。また運転支援系のアダプティブクルーズコントロール等を標準装備するなど、いまどきの自動車としての高い商品性も手に入れている。

　そして得意のオフロード性能はそのままに、これまでデリカD5に興味を持たなかったユーザーにも目を向けてもらえることを狙った今回の大幅改良はいかに？　LOVECARS!TV!キャスターで自動車ジャーナリストの河口まなぶが試した。


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因應高齡化社會來臨
和泰汽車從使用者角度出發
響應政府推動的公車低地板化政策
引進日野低地板巴士
期望在台灣大眾交通工具領域
掀起一股新風潮

主持人：廖剛、廖怡塵、陸奕夫
攝影編導：邱利亞、鍾清淦
剪接後製：邱利亞、鍾清淦、蔡美雪、陳炯任
字幕：邱昱穎、張哲魁、陳炯任
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