由「翡冷翠文創」主辦的「會動的文藝復興」藝術大展，原本6/25開展，但因疫情關係而延期，不過他們的週邊商品卻是可以搶先採購，其中有一套藝術酒標酒是他們與「Domus Vini」合作的藝術酒標套酒組合。
聽說全台只有限量3000套，痾~~應該是2999套，因為我們喝掉了一套，七款酒的共通特色就是平衡感頗優，同時開瓶即可享受均衡多汁的水果風味，不過其中的「文藝復興（Renaissance 2017）」我給了頗高的評價，除了桶果融合度非常好，也顯出典型濃郁柔和的 Primitivo 與 Negroamaro 混釀風格，即便是開瓶第二天在桶味散去之後還能表現出柔美的深色漿果與涼性草本共譜的美感，我非常喜歡！
如果你們有興趣，可以跟 斟酌軒・生活酒學沙龍 或是 會動的文藝復興藝術大展 翡冷翠文創 洽購！
品飲心得：
1.Renaissance 2017：雪杉、煙薰、雪茄、深色漿果、櫻桃、李子與花香調性；干型，酸度高，單寧中+，酒精高，酒體厚；濃的酒體與口感，集中又濃柔的深色色漿果果味，同時香料與煙薰感帶出略微鋼烈的風格，結構與層次感的完整性，讓人印象特別深刻，即便是開瓶第二天桶味散去之後，還能表現出柔美的深色漿果與涼性草本共譜的美感，我個人非常喜歡！（A）
2.Michelangelo 2016：櫻桃、李子、煙薰與淡淡的紅紅水果風味；干型，酸度中+，單寧中+，酒精高，酒體中+；口感柔和，但層次與口感較豐富一些，同時均衡感也表現的不錯，尾韻帶點咖啡感，這款是套酒中我第二喜歡的。
3.Sandro Botticelli 2016：煙薰、李子、櫻桃、咖啡、紅色漿果；干型，酸度中+，單寧中+且成熟，酒精高，酒體中+；果味集中度適中，口感柔和，主調性為平衡易飲，口感很討喜，同時果味、酸度與單寧感的平衡控制的很ok。
4.Cattedrale di Santa Maria del Fiore 2018：柑橘、黃檸檬、梅子干的鹹感、小白花與水梨、熟蘋果風味；干型，酸度中+，酒精中，酒體中；帶點微烈的調性，以黃檸檬、柑橘果味為主調，果味集中度適中，酒略低的風味會更可口一些，酸度的平衡感還滿ok的，尾韻帶點甜瓜感。
5.Caravaggio 2017：雪杉、咖啡、微微的奶香、酸櫻桃、李子與微微的黑莓與鹹感；干型，酸度中+，單寧中+，酒精高，酒體中+；柔軟的水果調性中，帶一點煙薰、香料感，口感很特別，並不厚重，反而顯出更多均衡多汁的風格。
6.Raphael 2018：深色漿果果味、李子、櫻桃與微微的紅色漿果風味；干型、酸度高，單寧中+，酒精高，酒體中+；柔和卻擁有不錯的果味集中度，李子與紅色漿果混合的新鮮風味，平衡易飲。
7.Leonardo da Vinci 2017：雪杉、芋泥、煙草、紅色漿果與香料感；干型，酸度中，單寧中，酒精中，酒體中+，口感以濃郁的李子鹹蜜餞調性為主，尾韻帶點香料感與微微煙草&煙薰調性。
（飲酒過量有礙身心健康，未成年請勿飲酒&酒後不開車）

雖然現在可能已經比較少人看過我的第一本書《預視》，隨著開了「我都ok啊」這個頻道後，不少新的觀眾認識我後，又跑回去找了這本絕版已久的書，書的內容已經些許跟不上這個時代，許多影像的風格也跟現在的我有些出入，但對我而言，那是一個瘋狂學習各種攝影知識的年代。

如果你看過《預視》，那也許你會對這張照片有印象，在書裡面示範合成的部分，我把這兩個人合在了 santa monica 的海邊，當時對於調整物體光源的感覺，還有合成上下了許多心思研究，也認為自己找了一套很好的邏輯來分享這些操作心得給大家，當然，就融同那個年代流行的影像風格，當時的我也覺得這樣的作品很 "cool“。

時至今日，依然有許多 IG 上面當紅的攝影師不斷的產出這種合成的影像，透過合成的技巧，讓許多原本不可能實現的畫面產出，就像陶朱隱園中間夾著 101 的照片那樣。

將近十年後的今天，我重新打開了 2012 那年的資料夾，找到了當時的 raw 檔（是的，我是一個會保留全部 raw 檔的儲物症患者，還好病情只發生在數位檔案上），看到了當時這幾張照片， 我覺得應該回給他原本的樣貌。

隨著時間改變，攝影對我而言的意義也漸漸的改變，從只要產出一張“吸睛”、“搶瀏覽率”的照片就好，開始反思影像能夠帶給自己的意義。

那段旅程是個回憶，所見到的一切代表了一個時代曾經發生的事情，也許漸漸地重新再認識了一次攝影。

現在的我更追求不只是一張吸睛的照片，而至於到底是什麼，就只能繼續拍下去才知道了。

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*因GLTH-B款增列BSD與AVM，故GLTH-B款預售價更新為153萬。

新在哪裡?

●為 Hyundai 於國內市場首見的渦輪油電動力車款，搭載 1.6升 Turbo Hybrid 引擎
●鋁圈較柴油小 1 吋，提供 17 吋或 19 吋
●取消轉速表，以油電系統運作狀態取代
●觸控螢幕新增 Hybrid 動態能源管理系統
●Drive Only 駕駛獨立空調系統
●加入 1.49kWh 離電池組，電池放置前副駕駛座下方

#Hyundai
#Santa_Fe
#Hybrid

南陽實業於 Santa Fe 1.6 Turbo Hybrid 渦輪油電車型，最初共規劃 GLTH-A 145 萬、GLTH-B 150 萬、GLTH-C 170 萬三個等級，後續更追加具備四輪傳動的 GLTH-D 185 萬頂級車型，總計共有 4 個等級選擇，此回試駕的則是 GLTH-C 車型。

延伸閱讀：https://www.7car.tw/article/third/341
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00:00 Hyundai Santa Fe 油電版 GLTH-C
01:23 車系編成
04:28 新在哪裡
05:47 外觀
06:30 內裝
13:22 試駕心得
18:24 買?不買?
19:50 小七真心話

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新在哪裡?
●此次為四代小改款車型，但改款程度比照大改款等級。
●柴油車型同樣搭載 2.2 升渦輪引擎，導入最新的 Smartstream 科技，與舊款相比最大馬力微幅提升 2 匹，最大扭力提升 0.1kgm。
●新增 Hyundai 於國內市場首見的渦輪油電動力，搭載 1.6 升 Turbo Hybrid 引擎。
●變速箱由舊款 8 AT手自排，改為 8 DCT 濕式雙離合器自手排。
●換上全新第三代底盤平台，150K 熱沖壓鋼材比例提升至 14.6%，車身抗拉強度提升至 67.3kgf/mm2，達到輕量化並增強車體結構目標。
●車長增加 15mm (4,770mm→4,785mm)、車寬增加 10mm (1,890mm→1,900mm)、車高提高 5mm (1,705→1,710mm)，軸距不變 (2,765mm)。
●外觀導入 T-Shaped LED 日行光條設計與 T-Shaped LED 尾燈，分離式頭尾燈設計。
●導入全新 12.3吋 TFT-LCD 數位儀表(舊款為 7 吋)、原廠 8 吋多媒體螢幕(舊款為國產 10 吋主機)。
●新增 Hyundai 在台灣首見的 SBW 電子線傳排檔系統。

#Hyundai
#SantaFe
#Hybrid

Hyundai Santa Fe 車系最早於 2001 年登場，以強調戶外遊憩的用途獲得市場認同，至此開創品牌發展都會型休旅車之路。而第一代車型首次於 2004 年以進口車的身份引進國內，並於 2007 年將第二代車型國產化，提供 5 人座及 7 人座兩種車型，以較同級少數提供 7 人座的配置成為競爭的一大優勢，逐步在市場上獲得聲量後站穩銷售表現。2012 年第三代車型登場，並於 2014 年同樣以國產化的身分進軍國內市場。

現行第四代車型從國產轉回進口身分，自去年上市以來已有一年多之久，但礙於品牌及價格影響力不及對手，使得銷量不如以往，Hyundai 為了增加競爭力與話題性，這次改款除了外觀改進之外，亦換上全新的底盤平台及內裝設計，並且重新調整 Santa Fe 全車系等級配備，將原有的柴油動力優化之外，亦新增 1.6 升渦輪油電車款。

圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75364
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0:00 Hyundai Santa Fe
2:02 新在哪裡？
4:38 車系編成
6:06 外觀
8:38 車尾
12:26 內裝
19:39 後座
23:41 第三排
25:58 試駕心得
32:46 買、不買？