[爆卦]sae規格是什麼?優點缺點精華區懶人包

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在 sae規格產品中有5篇Facebook貼文,粉絲數超過70萬的網紅Andy老爹,也在其Facebook貼文中提到, Hyundai Kona Electric 曾於2019年底的 「2020台北世界新車大展」現身 終於正式在台發表嚕~ Kona Electric 採用高效永磁同步馬達系統, 南陽實業引進車型共有兩個版本 EV300 搭載39.2kWh 電量之鋰電池 最大動力輸出為136ps/40.3kgm,...

 同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,新在哪裡? ●國產第四代 Ford Focus 最新跨界掀背成員,編成分為好動版與任性版,預定 1/8 正式發表並公布詳細規格及售價 ●Active 專屬外觀套件 (霧黑稜格水箱罩、前後下擾流+四輪拱+側裙之高抗磨運動套件、專屬 LED 前霧燈飾蓋、專屬車身銘板、五幅雙色切削鋁圈、運動車頂架) ●A...

sae規格 在 ♌️ 08 / 05 小獅女 ? Instagram 的最佳貼文

2021-03-31 01:49:51

顧車的妃妃 又到了換油的時間啦💓 疼愛我的小粉粉 換油換濾心這都是基本鴨 日系車選日本原裝進口KyGnus 🥰 瓶身上印有「甜甜圈標誌✅」 根據🇺🇸美國石油協會(API)表示: 全新機油「SP認證」標準是為了反映現階段車廠研發車輛的趨勢,包含增進燃油效率,減少碳排放量,引擎動力科技提升,SP認...

  • sae規格 在 Andy老爹 Facebook 的最佳解答

    2021-08-09 16:26:30
    有 914 人按讚

    Hyundai Kona Electric
    曾於2019年底的
    「2020台北世界新車大展」現身
    終於正式在台發表嚕~

    Kona Electric
    採用高效永磁同步馬達系統,
    南陽實業引進車型共有兩個版本

    EV300 搭載39.2kWh 電量之鋰電池
    最大動力輸出為136ps/40.3kgm,
    最高續航里程為312公里

    EV500 搭載64kWh 電量之鋰電池
    最大動力輸出為204ps/40.3kgm,
    續航里程達到482公里。

    圓潤酷跑車型,
    車頭就是充電孔充電位置。
    採用SAE J1772
    與CCS Combo 1充電規格
    支援100kW DC直流快充,
    1小時內能將電力0%補充至80%

    車室內裝導入 10.25 吋的全新數位儀錶
    與8吋懸浮式觸控多媒體系統
    配置回歸駕馭實用取向,
    按鍵式換檔操作簡單
    標配Hyundai SmartSense
    主被動安全系統。

    首發上市優惠價(9/30前):
    EV300標準型 119.9萬
    EV500增程型 149.9萬
    並贈送U-Change家用充電器
    搭配充電、售服、電池保固的Easy Change輕鬆成真方案

    如果對於電動車有興趣的消費者,
    高CP值Kona EV
    絕對值得您撥空去試駕體驗看看唷!

    By R 編

  • sae規格 在 許修睿 Facebook 的精選貼文

    2020-12-03 17:42:51
    有 549 人按讚

    【公有停車場設置電動車專用充電停車格】
    1. 「交通工具電動化,落實低碳永續城市」是行政院通過「空氣污染防制行動方案」積極推動的目標。
    2. 而本市獲中央補助興建之7座停車場,依「前瞻基礎建設-城鄉建設-改善停車問題計畫」之補助審查執行要點,市府應以停車場汽車格數量百分之二規劃為電動車優先車位。提供電動車充電站為未來發展方向。
    3. 未來新竹市電能車充電格位之需求,勢必有增加之趨勢。目前市面電動車雖廠牌眾多,充電規格不一,但亦有台灣通用的交流電充電樁接頭(「SAE J1772」),供不同廠牌車使用。故規劃足夠車位、提供充電需求,為順應時勢發展。

    《提案》
    請編列預算於公有停車場導入電動車專用充電停車格。

    #第10屆第4次定期會提案
    #第10屆第3次定期會提案

  • sae規格 在 邢男 邢雨龍 Facebook 的最讚貼文

    2020-02-21 09:58:20
    有 222 人按讚

    20年前幫愛車硬皮鯊(GF8)保養時,機油番號使用5W-50或10W-60,里程數每至3500~5000km必換;近幾年幫愛車大白(SIENNA)保養時,機油番號使用5W-30或5W-40,換油週期約每8000km。機油選擇向來頗有學問,或者該說是”信仰”吧!舉凡像是引擎設計規格、NA/TURBO動力屬性、季節天候冷熱、開車習慣訴求、固定保養週期、甚至連荷包預算也息息相關…

    最近看到日本多家媒體介紹TOYOTA New YARIS HYBRID新車上市新聞,特別提到原廠針對油電複合動力引擎特性與燃油效率訴求,建議添加使用的機油番號是由自家研發多年推出,日前獲得世界首款JASO(日本自動車技術標準組織協會)CLV-1認證的「0W-8」超低黏度機油番號,同時這也是目前SAE4最低的黏度指數。相較於過去該級距車款原廠使用的SN 0W-16番號,0W-8的添加劑黏度降低了25%,但新增了可形成低摩擦塗層的特殊添加劑配方,可實現降低引擎啟動與怠速運轉的機件磨耗,綜合燃油效率因此獲得0.7%的提升。

    這款機油日本當地售價4公升鐵罐裝3900元日幣(約合台幣不到1100元),每公升單價不算特別貴。至於一般坊間機油品牌,這個番號的機油選擇目前仍相當稀少,上網查了一下,MOTUL針對HYBRID引擎也推出了SAE 0W-8全合成機油,相信未來會有更多的超低黏度番號機油陸續問世。

    總之,汽車科技日新月異,引擎設計不僅要更會跑、排汙更低、油耗要省之外,也隨著機件精度愈來愈高、原廠建議換油保養里程數愈來愈長、機油黏度番號也會愈來愈低。

  • sae規格 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳貼文

    2021-01-05 04:15:00

    新在哪裡?
    ●國產第四代 Ford Focus 最新跨界掀背成員,編成分為好動版與任性版,預定 1/8 正式發表並公布詳細規格及售價
    ●Active 專屬外觀套件 (霧黑稜格水箱罩、前後下擾流+四輪拱+側裙之高抗磨運動套件、專屬 LED 前霧燈飾蓋、專屬車身銘板、五幅雙色切削鋁圈、運動車頂架)
    ●Active 專屬內裝套件 (躍動藍車門內飾板、躍動藍座艙內飾板、躍動藍座椅縫線、Active 專屬標誌座椅)
    ●Active 專屬獨立式後懸吊,前懸加高 40mm,後懸加高 44mm,最低距地高 163mm
    ●前後控制臂轉向座重新優化幾何角度,減震筒與簧圈調校,行程加高並優化參數
    ●配胎採用 Goodyear Efficient Grip Performance (EGP)
    ●多元地形動態行車模式切換系統,較標準版多出 Slippery (防滑) 及 Trail (簡陋路面) 模式,提昇地形適應能力
    ●標準配備 Ford Co-Pilot 360™ 全方位智駕科技輔助系統,構成符合 SAE Level 2 的自動駕駛輔助功能

    #Ford
    #Focus
    #Active

    第四代 Ford Focus 車系自 2019 年 2 月 20 日於國內以國產化方式推出以來,憑藉先進的科技配備與良好的操駕感受,輔以較先前進步的空間機能,創造相當亮眼的銷售成績,福特六和後續也推出進口的 ST 及 ST Wagon 車系滿足熱血車迷,並多次強化全車系之配備與編成,積極回應消費者需求,帶來 2020 年較 2019 年進步約 40% 的品牌整體氣勢。

    延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/71528
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  • sae規格 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳貼文

    2020-09-25 22:24:40

    新在哪裡:
    ●原廠代號 CHE32,提供封窗、非封窗兩個規格供車主選擇,售價皆為新台幣 87.9 萬。
    ●原廠提供車電分離租賃方案,可將車價降低至新台幣 52.6 萬元,電池租賃費用,1-8 年每月 2,799 元;8 年以上每月 1,799 元,無限制租賃的年限。
    ●新車電池為鋰電池設計,保固為 8 年或 16 萬公里,視何者先到為準。
    ●隨車附 (220/15A) 充電組一組,充電接頭為 CNS15511 與 SAE J1772 標準。
    ●僅有 2 人座車型設定,為貨車定位。
    ●外觀採用舊款車型基礎,車頭包括燈組、水箱罩、保險桿均與現行 A180 的外觀不同。
    ●內裝配置 8 吋全液晶中文化儀表板、電子換檔旋鈕,其餘配置與燃油版無異。
    ●動力表現搭載最大輸出 85kW(114ps)、額定功率的 45kW(61.2ps) 電動馬達,續航表現約 140 公里,極速為 110km/h。



    #CMC
    #Veryca
    #e-Veryca
    #菱利

    延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/69465
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  • sae規格 在 #ミニマリストライフ Youtube 的精選貼文

    2012-04-04 04:50:06

    100年ぶりくらいに電気自動車が実用車として戻って来ました。 電気自動車での悩みの種は「充電方法」です。

    現在、日本では
    ・SAE J1772コネクタによる普通充電
    ・CHAdeMO(チャデモ)による急速充電
    と二種類のコネクタが備わっています。 普通充電は世界共通規格ですが、CHAdeMOは日本発の規格です。

    一方、海外では普通充電のSAE J1772に端子を追加して急速充電に対応する方法を検討中です。 この方法だと、急速充電も普通充電も同じ場所にコネクタをさすので、ユーザにとって利点は大きいです。

    技術的な詳細ではなく、ユーザ視点で考えれば、コネクタの場所が同じ海外の方式の方が利点があります。 ちなみに、この方式は普通充電用コネクタに「組み合わせる」という意味のCombo(コンボ)方式と呼ばれています。


    ただ、CHAdeMOにも道があるような気がします。 それは、急速充電のコネクタを使って普通充電を行う方法です。 CHAdeMOは充電器の能力を車両が通信して充電を行うので、家庭用の場合は車両に能力を申請する際に低い力を指定しておけば問題無いと考えます。

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