【2021年5月新上市手機遊戲回顧📱】
　
5月新品不少，但整體來看，營收表現不太理想，僅有2款擠進雙平台前50內，算是相當慘澹的一個月。
　
🔎新品共有21款，點評如下：
　
🎯《CPBL 中華職棒 2021》巴哈新聞稿中表示使用動態捕捉完整重現球場上打擊與守備時可能發生的各種動作，但人物模組似乎沒套用，看著與名字不相符的人，說實在有點違和感。
　
👉目前遊戲內有一個嚴重bug，就是玩家可以在表現不好時，使用失傳已久的save\load大法重新再戰，這點需要早點修復，不然在整體遊戲體驗上將大大扣分。
　
🎯《史萊姆獵人：激鬥 Impact》乍看以為是《楓之谷》，一樣是採2D橫向捲軸移動。
　
👉原本覺得是款純正MMORPG，一出新手村就看到大家在瘋狂打怪，但玩了之後卻發現不是這樣，整張地圖就只有你，解任務刷怪等級也生很快，打怪一發破萬、技能涵蓋全地圖，整個遊戲節奏反而比較像中國MMO手遊。
　
🎯《蒼之騎士團 R》開頭動畫做得相當精緻，角色模組和表情在劇情鋪陳上還不錯，我竟然頗有耐心的看完整段開頭教學，看得出是在主線劇情上下過一番苦心的遊戲。戰鬥模式上採棋盤式戰鬥，在大幅減少戰鬥流程下，整體流暢性頗高。
　
👉比較可惜的是在共鬥上的組隊系統似乎乏人問津，刷新了半天仍沒有在組隊大廳上看到隊伍，看來大家在玩這類型遊戲時，仍偏單機居多。
　
🎯《貝斯特里亞戰記》因為角色畫風很特殊，我一直覺得好像有看過，一查之下了解到前身是LYN代理，原遊戲名稱《光之使者》，本月以原廠直營之姿重新出發。
　
因為沒玩過前作，就姑且當一款新遊戲來玩，我印象最深的反而是一開始等待下載時的小遊戲。
　
有些小遊戲是類似馬力歐或是Flappy Bird之類，有時候會因為遊戲在下載的關係而lag，進而影響到流暢度，但《貝斯特里亞戰記》是採用翻牌記憶，我覺得還蠻好的，不但流暢，而且還能順便在遊戲過程中知道角色長相與名字。
#圖片請參考附件或部落格
　
🎯《彈射世界》一開服就出包，卡在更新5.36%整整一天，到隔天傍晚才解決，但仍不影響其營收，目前雙平台均有搶進前10名。
　
如果跟類似遊戲《怪物彈珠》、《crash fever》比的話，我認為《彈射世界》在節奏上更快更刺激，角色放大絕的時機掌握度需要更精準。
　
👉上述兩者最大的差異在於《彈射世界》導入了劇情來提高玩家對於核心內容的黏著度，如果有細心看劇情的話，其實內容還蠻不錯。
　
缺點部分我認為在共鬥上依舊相當差，沒有共鬥房間，想要共鬥就必須得透過房間密碼與線上好友配對，很難野團，這點《怪物彈珠》也做得不好，早期也是得把連結丟去line群組，不然就是VPN到某個地點才加的到野團等，現在不知道有沒有改善。
　
而我重新下載了《crash fever》，發現《crash fever》就有比較完善的共鬥系統。
　
但共鬥這檔事，有時候新品剛上時不見得會先推出，滿多開發商會選擇在後期逐步推出與優化，或許《彈射世界》也是朝這樣的方向走吧。
#圖片請參考附件或部落格
　
🎯《臥龍真無敵》不得不說事前預約官網做的很差，頁面沒有採RWD設計，用電腦瀏覽器開啟時，整個介面和排版陽春到令人不會想去預約。
　
遊戲特色介紹請個女生扮演諸葛孔明當素材，也看不到什麼有用的遊戲畫面，最後遊戲介面完全套用《劍與遠征》。
　
整包看下來讓人覺得官方無心經營這款遊戲，應該打算在FB投個廣，然後粉絲團當個官網+客服回覆就虛應一應故事了。
事前預約網站：https://bit.ly/2Rvj5it
　
🎯《侍魂：朧月傳說》自從loading進度與背景完美融合後，我就沒再好好讓他下載完畢了，因此心得就是卡在開頭畫面卡了兩天...
　
🔎5月雙平台前10名點評：
　
5月就是個週年慶月...連還沒滿週年的遊戲都要硬辦個週年XD
　
🎯《三國志．戰略版》5月底進入到第3賽季，除了台港澳表現持續亮眼外，韓國、日本也有好成績，先前也有寫到《三國志．戰略版》出海日本的營運經驗分享，可以參考以下貼文：https://bit.ly/3phdybB
　
日前也釋出與香港「太興茶餐廳」進行的聯動合作活動，相信未來在其他國家也會陸續有這類的實體活動出現！
　
🎯《灌籃高手 SLAM DUNK》，於5月底舉辦一週年特別活動並開放全新集訓角色「清田信長」，推出後iOS從42名竄升至前10名，而且到昨天(6/7)都仍在前10名上，相當厲害。
　
🎯《明日方舟》於5月底宣布慶祝繁中版上市「將」滿一周年，搶先開放一系列慶典活動，在新劇情、新活動、新幹員、新時裝等推出下，營收上也取得了相當不錯的成績。

👉但這次在活動時程的規劃上有些問題，導致類似的活動因為重疊而提前結束，引發玩家不滿，算是這次小小的遺憾。
　
🎯反觀《Fate/Grand Order》5月中一樣舉辦了4周年慶，登入加通關最高可獲得300顆聖晶石，而月底則推出新卡池「拜見！拉斯維加斯御前比試～泳裝劍豪七色決勝！」改版。
　
👉先以四週年為由釋出各項利多來達到提高新增、鞏固駐留、帶動回流之效，然後在兩週後進行新卡池改版，順利將月底這檔最重要的營收改版效益極大化。
　
我認為這整個時間點銜接非常漂亮，也相信這是營運團隊刻意為之帶來的成果，因此整個營收也實際反映在6月初，在雙平台上都有不錯的表現。
　
以上就是5月的手遊新品點評，下月見！
　
文章同步部落格：https://bit.ly/34W7MTG

[省大佬司機] 傻傻分不清 - 淺談汽車驅動

車輛的驅動模式基本上分為三種：前輪驅動 (Front Wheel Drive) / 後輪驅動 (Rear Wheel Drive) / 四輪傳動 (All Wheel Drive / 4 Wheel Drive)，車廠根據不同的車款定位賦予驅動方式造就不同的駕駛樂趣，在此要先說明，每個驅動方式都各有優缺點，沒有誰比較厲害，而是要以老司機們的用車習慣與綜觀用途考量來選擇較適用的驅動車款。

前輪驅動 (Front Wheel Drive)：你可以想像就像小時候玩的推車，兒伴從前面拉，動力是直接透過發動機作用於前輪的，這時前輪既要負責動力輸出又要負責轉向，對轉向的精準度是會有所影響的 (當然，本田的 Type R 例外) 也因此前驅車的重量大部分集中在車頭，車身配重較為不佳，所以加速過彎時一但前輪突破抓地極限後，就容易出現「轉向不足」的情況，會感覺車頭往外推 拉不回彎心，也就是俗稱的「推頭」 (踩油門時，重心會往後輪跑，此時前輪略輕，前輪與地面的接地面積減少，不利於轉向)，不過前驅車失控之後也相對容易救回，只需收油門就可回到原有的軌跡上 (重心往前輪跑)，在車室空間上大部分相對寬敞也靈活使用，因為使用較為緊湊的變速箱＆主減速器且不需要中間的傳動軸＆後差速器 (可透過後座中間地板有無隆起來做簡易判別)，從機械上來看，前驅車的傳動組件較少 且輕，相對才能壓低成本反應在便宜的售價上，但也因為緊湊的前軸空間，無法再塞入更大尺寸的引擎，且更大的馬力的只會造成更多的「轉向不足」也因此即便車廠靠著新的懸吊設計有效減輕了缺點，創造出像是本田 Type R 或是 Ford Focus ST 這類性能與操控都相當優秀的前驅車款，但前驅車款仍然有其動力極限，因此不會是重度操控性的最佳的傳動方式。

後輪驅動 (Rear Wheel Drive)：後輪產生動力來驅動汽車前進，是需要通過傳動軸連接發動機和後輪的，也因此勢必會犧牲一些車室空間降低了日常實用性，此外，由於前置後驅車款的驅動輪沒有較大的負重將車輪壓在路面上，因此後輪的循跡性相對之下會比較差，但中置引擎以及後置引擎的後輪驅動車款則比較沒有這種問題，一般來說市面上高端車種大部分為後輪驅動 - 可容納較大排氣量引擎，但車身尺碼也會較大，擁有較好的車身配重50 : 50，至於為何後輪驅動被視為駕駛樂趣的象徵呢？首先，後輪驅動讓前輪只需單純的負責轉向，因此可擁有更靈敏的轉向反應，後輪只需專心的輸出較大的動力，而不會對車輛的操控產生負面影響，而如果是前置後驅的配置，由於引擎在車頭，後輪承受的重量更輕，因此一但突破抓地力極限，就會造成「轉向過度」也就是俗稱的「甩尾」這時就需要反打方向盤讓車輛回正，這時又會產生俗稱「漂移」的動態駕駛技巧，車子的動態極限也相對更高，光是看到這裡是不是也跟著熱血起來了！當然，要當帥哥是要付出代價的，更大的駕駛樂趣也伴隨著更大的風險，後驅車一但失控要救回也較為困難，需要更成熟的駕駛技術。

四輪驅動 (All Wheel Drive / 4 Wheel Drive)：在汽車動力的發展歷史上，四輪驅動最早可追溯至西元 1903 年，一開始多半應用在卡車上，後來擴展到越野車與一般車，但真正發揚光大則是 Audi 在 WRC 越野拉力賽場上，使用的 Quattro 四輪傳動系統取得優異戰果而聞名。回過頭來看前驅與後驅雖然各有優缺點，但以動態穩定性和輪胎抓地力，兩者都不盡理想，因此四輪驅動似乎是一種更好的解套方式，四輪驅動主要又分為 AWD 與 4WD 兩個種類，簡單來說，兩者的差異是 AWD 通常用在一般道路以及輕度越野的車款上，車載電腦能夠依照路況自行調整四輪的動力分配或者自動切換在四輪傳動與二輪傳動 ( FWD 或者 RWD )，以達到維持最佳的輪胎抓地力；而 4WD 通常結構較為簡單，四輪傳動與二輪傳動 (通常為 RWD ) 模式也通常是以手動切換，這種四輪傳動系統常見於重度越野車款或者貨卡車型上，在操控性上通常較為中性或者略偏轉向不足，因此近年來車廠在開發四輪驅動時都會刻意將後輪動力輸出比例調高一些，來營造出偏向後輪驅動的動態特性，同時又有四輪驅動的穩定性與安全性，但這種驅動方式也不是完全沒有缺點，通常在前後軸都會各有一支差速器，而越野需求更大的車輛甚至會有兩支傳動軸，這增加了傳動系統上結構的複雜度與重量，同時也反應在成本售價上 ; 在動力傳輸方面，引擎得輸出動力到四顆輪胎上，而四輪接地面積較二輪驅動的車款多出了一倍，這就是造成全時四輪傳動車輛油耗較大的不變宿命。

#前驅 #後驅 #四驅 #AudiQuattro #4WD #選擇適合你的驅動方式 #TypeR #FocusST

拼當小天貓？網路開店平台SHOPLINE獲6千萬融資，幫用戶做跨境生意

網路開店平台SHOPLINE今（10）日宣布，獲得中華開發創新加速與阿里巴巴香港創業者基金共200萬美元（約新台幣6200萬元）的融資，並調整品牌定位，聚焦在「全球智慧開店平台」，搶攻跨境線上開店業務。

SHOPLINE目前有15萬用戶，執行長黃浩昌表示，新獲得的資金，將用於市場拓展、強化產品技術、擴大人才招募。

中華開發創新基金總經理郭大經表示，「次世代電商，也就是開店平台，是我們投資目標。」並強調每個品牌除了到蝦皮、momo等大型通路上架，也應該要有自己的官網。SHOPLINE提供官網的建置，還串接金物流，郭大經以「小型的天貓」描述SHOPLINE的定位。

多區設點，SHOPLINE推跨境服務
2013年在香港成立的SHOPLINE，2015年進軍台灣，主打電商架站、廣告投放、策略顧問、前端設計、行銷企劃、多通路銷售、技術串接等服務，而且「不抽成」，靠純收年費的作法，獲得不少中小賣家青睞。至目前為止吸引500 startups、阿里巴巴創業基金、SXE Ventures、COENT等創投，共新台幣1.5億元資金注入。

SHOPLINE營運長劉煦怡指出，SHOPLINE與第三方合作具有優勢，除了與Google建立消費者模式，還串接蝦皮庫存，協助品牌有效整合資源，實現「一站式全通路開店。」Dazzling、杜蕾斯 Durex、古典玫瑰園、Smith & Hsu等品牌，都是SHOPLINE客戶。
目前SHOPLINE已協助超過15萬品牌在網路成功開店，台灣客戶就占6成，團隊也從原本的3人拓展至200人，除了深耕台灣與香港市場外，還在胡志明市、深圳、吉隆坡等地設立辦公室。

眾家競逐，網路開店進入戰國時代
目前全球最大的網路開店平台是加拿大的Shopify，四年前市值15億美元，現在已翻至160億美元，但Shopify主攻歐美市場，亞洲各區的霸主尚未出現，也讓取多廠商躍躍欲試。

台灣除了SHOPLINE，還有91APP、meepShop 、Cyberbiz、QDM、365SHOP、WACA、甚至還有來自中國寶尊電商推出的CASABA可供選擇，商業模式有抽成、年繳、月繳等不同模式，其中91APP與meepShop都會贈送客戶App服務。
至於品牌電商是否要有自己的App，看法眾說紛紜。根據市調公司Forrester Research的報告，人們使用手機，80%時間只會集中在五個App上，其中絕大多數都是Facebook、Instagram等社交軟體。因此多數開店平台選擇RWD響應式網頁設計，針對不同解析度的設備有適合的呈現，减少使用者縮放等操作，也減少了另外開發App的成本。

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