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中國政府向來力推電動汽車，希望能在全球舞台上佔一席位。在政府的扶植政策下，很多電動汽車製造商都有不錯的發展前景，有製造商更走出中國，挑戰美國最大的電動汽車公司特斯拉（Tesla）。
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中國電動...
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中國政府向來力推電動汽車，希望能在全球舞台上佔一席位。在政府的扶植政策下，很多電動汽車製造商都有不錯的發展前景，有製造商更走出中國，挑戰美國最大的電動汽車公司特斯拉（Tesla）。
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中國電動汽車製造商蔚來（NIO）上週向美國證券交易委員會（SEC）提交了招股書，計劃於美國紐約上市，最多籌集18億美元。有外媒評論指出，與大多數電動汽車初創企業相比，蔚來的狀況不俗，但該公司仍存在不少問題，可能未準備好進入國際舞台。
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根據蔚來向SEC遞交的一份文件，該公司的第一款汽車的生產和銷售方面都面臨障礙，自今年6月28日第一輛ES8電動汽車從工廠下線以來，公司只向客戶發送了481輛ES8，迄今為止，其第一款汽車給公司有來的總收入僅為700美元。另外，過去3年，蔚來因研發EP9和ES8電動汽車而虧損了16億美元，預計在未來3年，將虧損18億美元。因此，選擇在此時在美國上市，與特斯拉較勁，未免過於倉促。
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蔚來自2014年成立，雖然成立時間不長，但已經走了漫長的道路，短短4年，他們已設計並生產出全電動超級跑車EP9，並打破了電動車和非電動車的生產紀錄。2016年底，EP9還在美國德克薩斯州（State of Texas）的賽道上實現了自動駕駛。
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該公司的首款量產汽車是名為ES8的七座位SUV，於去年12月首次亮相。這款車的價格大約是Tesla Model X在中國市場售價的一半，今年6月，公司開始向買家發貨。現時，公司正研發一款名為ES6的小型五座位SUV，預計能在2019年發貨。截止目前，蔚來在全球擁有6000多名員工。騰訊、百度和紅杉資本都持有該公司的股份。
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蔚來創始人李斌表示：「特斯拉是一家創立於互聯網時代的公司，蔚來則誕生於移動互聯網的時代。在這樣一個新時代，智能手機和應用程式在人們的日常生活中扮演著重要的角色，也給我們公司提供了一個變革現有汽車行業的巨大機會。」
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業界很多同行都希望能做到電動車量產，並在美國上市。該公司是繼特斯拉後首家同時實現這兩項目標的電動汽車初創企業，Faraday Future、Lucid Motors、SF Motors、Byton和Rivian都正為融資奔走。
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資料來源：The Verge
Text by BusinessFocus Editorial
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【步步緊逼】Tesla還能獨霸電動車市場多久
由於對碳排放實施了更加嚴格的限制，過去一年歐洲市場電動車銷量大幅上升，福士汽車（Volkswagen）則坐上了歐洲電動車市場的頭把交椅。繼2020年推出電動車ID.3後，基於福士汽車電動車平台打造、面向全球市場的首款跨界車型ID.4已相繼在從上海到芝加哥的世界各地展廳中亮相。該公司計劃在今年生產100萬輛混合插電和全電動汽車，而福士汽車行政總裁迪斯（Herbert Diess）給福士汽車定下的目標是在2025年之前，電動車的銷量要超過Tesla。在一些分析師看來，這一目標可能會早於預期實現。
如今，電動車行業的競爭正從原來一間公司的獨角戲演變為越來越多公司的狂歡。福士汽車有相當大機會可以和Tesla分庭抗禮，但其他公司的前景卻沒有這般明朗。通用汽車（General Motors）行政總裁巴拉（Mary Barra）在1月表示，她計劃在2035年前分階段淘汰汽油車和柴油車，她的這番話導致通用汽車股價飛漲。許多中國汽車製造商也紛紛推出經濟型電動車，而韓國現代汽車（Hyundai Motor）就計劃推出二十多款電動車型。去年在歐洲市場上市時，雷諾汽車（Renault）旗下的電動車Zoe曾豔驚四座。在美國，福特汽車（Ford Motor）經典車型「野馬」的電動版本Mustang Mach-E已經進入展示廳。不僅如此，得到亞馬遜（Amazon）支持的Rivian Automotive，以及貌似Tesla翻版、有望集資44億美元的Lucid Motors，都在一心想要複製Tesla的成功。
迪斯憑藉Tesla尚不具備、而福士汽車獨有的「規模」優勢，贏得了投資者的青睞：福士旗下的十幾個汽車品牌幾乎可以滿足汽車市場對不同等級車型的要求，該公司去年在全球市場的汽車銷量高達930萬輛，相比之下，Tesla的出貨量只有區區50萬。龐大的規模不僅讓福士汽車能夠調動各方面資源，還可以承受研發新技術所需的巨額成本。預計到明年，基於福士標準化底盤打造的新車型將有27款。——Craig Trudell；Christoph Rauwald對本文亦有貢獻；譯：納德
#Tesla #Volkswagen #通用汽車 #福特汽車 #現代汽車 #電動車市場
（本文節選自《彭博商業周刊∕中文版》第218期，如欲查閱全文，歡迎訂閱）
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