為什麼這篇rce鋰鐵電池drg鄉民發文收入到精華區：因為在rce鋰鐵電池drg這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者wolflsi (港都狼仔)看板biker標題[新車] SYM DRG原裝5號鉛酸與鋰鐵電池的差...
狼窩好讀版：
https://wolflsi.pixnet.net/blog/post/68616077
SYM FNX及DRG兩款車，因為採用Z.R.S.G.系統，與曲軸相連的無刷電機同時兼做引擎啟動
馬達及引擎發動後的整車供電用發電機，並有專屬控制盒，所以看不到傳統機車上常見的
啟動馬達與整流器
Z.R.S.G.的無刷電機不僅啟動快速，啟動消耗電流也比傳統啟動馬達要小上許多，所以
SYM在使用Z.R.S.G系統的車上只用了小顆的五號電池
相較於傳統機車，DRG上的五號電池，容易給人電池很小顆，到底夠不夠用的疑慮
磷酸鋰鐵啟動電池已在汽機車市場流通一陣子，也開始有店家及車主在DRG上更換鋰鐵電
池，但是鋰鐵電池的特性與鉛酸電池截然不同，在新的Z.R.S.G.系統上的表現狀況如何呢
?請看下面實際測量的結果
測試對象：
SYM DRG BT 158，車齡1個月
測試電池：
原裝YUASA YTX5L-BS(俗稱五號電池)，4.2Ah
2014年1月購入，已在TMAX上服役將近六年的磷酸鋰鐵電池，7.5Ah
因為DRG的正負極方向與手上鋰鐵電池相反，所以只能讓電池放在電池室外面
https://i.imgur.com/vtlYQOD.jpg
https://i.imgur.com/m3T27BW.jpg
https://i.imgur.com/34fGY5x.jpg
紀錄圖
https://i.imgur.com/hE4LLIP.jpg
https://i.imgur.com/XL8IOw6.jpg
https://i.imgur.com/eSoHa5I.jpg
1.開啟電門到引擎啟動前，兩者差異不大
2.啟動瞬間，鋰鐵電池的壓降比起鉛酸電池要小
3.啟動瞬間，兩者在啟動電流最大值及維持時間差異不大，鋰鐵電池於啟動中的電流大幅
變動狀況較少(波形較平滑)
4.引擎啟動後，鉛酸電池電壓達到平衡速度較慢，鋰鐵電池達到電壓平衡速度較快
5.引擎啟動後，鋰鐵電池的充電電流平均值及維持時間比鉛酸電池久，緩降速度也較慢
6.引擎啟動後，鋰鐵電池電壓波形起伏較小(波形較平滑)
7.引擎熄火瞬間，鋰鐵電池的電壓變化比起鉛酸電池要小
結論：
以DRG換裝鋰鐵電池來說，主要優勢除重量外，在啟動瞬間壓降、啟動瞬間電流變化、啟
動後電壓達到發電輸出平衡速度、啟動後電壓起伏、熄火瞬間壓降有優於鉛酸電池的表現
，但在啟動後充電電流平均值、充電電流緩降時間則是比鉛酸電池要大一點
報告完畢，謝謝收看
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推 scoutking85: 推 01/09 18:07
推 sun021988: 騎狼大騎的車 電系沒煩惱 01/09 18:09
推 fantasygod: 推 01/09 18:10
→ m996360: 這些表現變好之後有什麼後續優點嗎??? 01/09 18:12
其實以原裝電系來說，後續優點不大，因為Z.R.S.G.系統啟動電流消耗不高，
加上全車LED化，正常使用沒意外的話電池應該會很耐用，HONDA LEAD車系電池也可用很久
→ james925757: 其他車款能裝嗎 01/09 18:25
只要有符合規格的都可以裝
推 colur: 如果未來有想加裝胎壓偵測等電系裝備，有需要改成7號嗎？ 01/09 19:06
看耗電量，目前在下胎壓偵測器/行車記錄器都是充電的，沒有額外電系消耗
不過OBD的靜態電流比較高，所以目前是車停著就拔掉，避免電池無謂的耗電
推 s25g5d4: 有用到電的東西狼大都會玩 太神啦 01/09 19:18
推 wkwtctw: 玩power的狼仔 01/09 19:21
推 soulknight: 推 01/09 19:32
推 ohyago: 看來換成鋰鐵都是好的方面 01/09 19:48
推 ayasesayuki: 壞的方面就是貴很多 01/09 19:50
推 scoutking85: 不過有裝鋰鐵電池的車不能跨接發動 這要特別注意 01/09 20:13
主要是電壓差太大時，充電電流會很高，且可能造成各串電池充電不均而電壓異常
推 u04fup: 推 用心 01/09 20:31
推 LyingOtaku: 所以對性能上有優點嗎 01/09 21:10
因為電池懸空，無法騎出去，所以無法感受性能上的差異
推 cin2: 推 01/09 21:11
→ cin2: SYM怎不請狼大當技術顧問 看能不能擺脫電系爛的稱號 01/09 21:11
推 bondi: 專業推 01/09 21:29
推 csb19191: 狼大必推 01/09 21:38
推 ce588072: 我勁戰有裝，比較好發動，加速性能有感，騙人我爛掉 01/09 21:56
傳統啟動馬達車系使用鋰鐵電池的確第一印象就是發動變有力
推 yang666: 推 01/09 22:19
推 doomerptt: 電系爛都多久的事了 01/09 22:42
推 yeah66666: 上禮拜騎不到6000的z1a穩壓器壞掉 電系真的慘 01/09 22:58
推 doomerptt: 我的騎 22400 km整流器還健在 01/09 23:17
推 sakusaketaro: 長知識 推 01/10 01:51
→ itsforte: 那麼大的價差 好處卻那麼微小.... 01/10 05:38
→ doomerptt: 勁戰比較好發 我想應該是差在有啟動馬達 耗電量較大 比 01/10 07:48
→ doomerptt: 較有感 但drg無啟動馬達 原廠都敢用5號電瓶了 體敢差異 01/10 07:49
→ doomerptt: 應該很小 01/10 07:49
→ doomerptt: 因為耗電量不大 01/10 07:50
對，從波形幅度及時間來看，鉛酸與鋰鐵沒有對其啟動造成明顯影響
推 silvester963: 價錢感覺還好，如果有廠商號稱的這麼耐用的話，我 01/10 09:30
→ silvester963: 的FNX也有用 01/10 09:30
推 ayasesayuki: 5號一顆不到400 五顆總比一個鋰鐵電瓶還能耐了吧 01/10 10:03
壽命是如此，但電壓降幅部分就是電池特性的差異了
※ 編輯: wolflsi (27.52.41.197 臺灣), 01/10/2020 12:24:45
推 ayasesayuki: fnx系列難發動的問題也不是因為電瓶不夠 01/10 12:39
→ ctes940008: 這邊也可以看到狼大 01/10 13:16
推 lioushuying: 我只知道rce是精品 01/11 23:47
推 makimakimaki: 看來沒必要花大錢 01/12 23:45
推 wensety2007: 有狼大就推 01/13 10:46
→ wolflsi: 原裝電系下感覺可以先省起來，同時觀察原廠電池可用多久 01/13 13:43