不用散盡家財
你也可以當阿基拉（大誤）

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#道路行駛還是要注意安全唷
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本週熱門：無壓力享受自然、追逐風，HONDA CB300R

2018輕檔怎麼選?

輕檔車在台灣總是佔有一席之地，不論是稅金較低，且擁有路權，是許多車迷朋友的經濟選擇，在國外也吹起了一陣輕檔車旋風，在前幾年的輕檔市場中似乎只有小忍Ninja250一枝獨秀，但近年來隨著大環境影響(經濟不景氣、環保意識抬頭等)，各大車廠都投入了輕檔車的市場之中，也推出了許多超值的產品。

以下是國外針對各車廠推出的輕檔車所做的大方向分析，其中包括本田的CBR300R、鈴木GSX250R、山葉YZF-R3、川崎Ninja400、KTM RC390。

首先，CBR300R擁有優秀的制動力、卓越的懸吊、扭力豐沛的單缸引擎，在2015年時將排氣量從249cc增加至286cc，雖然外表看似侵略，但談到駕馭樂趣及日常功能性時，本田的車確實難以擊敗。

GSX250R
國外售價相當接近CBR300R，GSX250R使用248cc並列雙缸引擎，提供20.6hp最大馬力及15ftlb最大扭力，也是同級距中最小的一台車，靈活刁鑽及操縱性佳是GSX250R的最大特點，且雙色的LCD資訊幕提供駕駛一目了然的行車資訊。

YZF-R3
使用320.6cc並列雙缸引擎，提供35.1hp最大馬力，友善的座高及好上手的特性，使R3成為新手騎士們的最愛，而最大的競爭力是在R3那親民的售價，儘管R3的馬力跟車重都不是其中之最但綜合上述優點讓R3得以坐二望一。

Ninja400
老實說，忍3已經算是個能夠應付階段騎士(初學者或老手)的優質好車，而Ninja400的出現相信是為了對付KTM RC390。車架重新設計，排氣量提升至399cc，煞車更利、加速力道更猛、車重更輕再加上動感的LED頭燈，Ninja400的升級非常全面。

KTM RC390
2014年RC390革命性的問世，大家耳目一新的感覺依舊歷歷在目，RC390雖然是縮小版但卻是貨真價實的奧地利猛獸，不論車高、騎乘三角、油箱容量等都為賽道而生，帶給騎士的駕馭樂趣更是無可比擬，373cc的單缸引擎榨出42.5hp的最大馬力，豐沛的馬力及扭力及賽道配置讓駕駛成為柏油殺手。

電影版烈火戰車釋出，海放嘉樂就靠這台:
https://tw.usedcar.yahoo.com/…/HONDA-NSR250SE-MC28-10039426…

性價比、妥善率、銷售成績皆表現不俗的Kawasaki Ninja 400 ，2021新年式售價28.8萬，比去年微幅調漲一萬元。購入黃牌無非就是圖一個路權，騎快車道終於不用繳過路費了．歡迎大家在底下跟小編留言聊天


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0:00 開場
0:30 外觀
2:07 儀表
2:48 市區騎乘散熱表現
3:10 制動系統
3:35 快速道路騎乘心得
4:43 山區騎乘心得
6:19 Ninja400 優缺點
7:10 同級距車款選擇