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新在哪裡?●售價微幅調漲●車頭保險桿氣壩造型微調●全車系標配 LED 頭燈，同時內部造型些也經過重新設計●換上 5 幅 10 爪造型 17 吋鋁圈●車尾尾門擾流板採用亮黑色烤漆●尾燈新增 LED 光條設計●內裝座椅菱格紋造型更新●新增駕駛座椅電動調整(豪華型以上，10 向調整)●新增 LED 照地燈(全車系標配)●配備 Drive+ Connect 7 吋 Wi-Fi 主機●後廂取消備胎，容量從 289L 提升至 377L●全車系標配 TSS 系統，包括 PCS 預警式防護系統、ACC 主動式車距維持系統、LDA 車道偏移警示、AHB 智慧型遠光燈自動切換，豪華型以上更提供 PKSB 防碰撞輔助系統，在時速 15 公里下，系統判斷車輛有碰撞風險時，會發出警示並降低動力輸出主動煞車輔助，避免產生碰撞。自 2014 年巴黎車展，首度展出 C-HR 概念車開始，一路到 2016年日內瓦車展正式推出，C-HR 憑著前衛、動感的跨界設計始終扮演著相當搶眼的角色。而在今年 10 月，C-HR 正式在海外市場發表中期改款車型，和泰汽車也很迅速地選擇於 12 月中正式推出，全車系編成提供經典、豪華與尊爵 AWD 三個等級，售價分別為 89.5 萬元、95.9 萬元、106.9 萬元起。 延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/63171 更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/
All-New Mazda3搭載2.0升Skyactiv-G高效汽油引擎，擁有165ps最大馬力輸出，21.7kg-m的峰值扭力，並搭配Skyactiv-Drive六速手自排系統附運動化換檔模式，兼具動能與節能的優異表現。在安全部，Mazda3全車系標配七具輔助氣囊，其中包含全新的駕駛座膝部氣囊，而重新調整底座位置的安全帶與針對A柱、車頂兩側主樑、前車門樞軸強化的全球首創冷沖壓製程打造之最高強度鋼材車體結構，更能提高車輛發生碰撞時全車乘員的安全性。All-New Mazda3配備更完整i-Activsense主動安全科技，全新CTS巡航模式車道維持輔助系統，系統於時速 0-145 公里時，可依駕駛設定的目標車速與車距，即時偵測前車行駛狀況，並自動保持安全距離；而於時速55公里以下，系統更可主動偵測車道兩側標線，提供方向盤輔助，將車輛維持在車道線內；若未偵測到兩側標線，系統將依照前車行駛路線提供駕駛輔助，大幅降低駕駛疲勞。更多影片在Go車誌官網： http://www.buycartv.com/
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新在哪裡?
●售價微幅調漲
●車頭保險桿氣壩造型微調
●全車系標配 LED 頭燈，同時內部造型些也經過重新設計
●換上 5 幅 10 爪造型 17 吋鋁圈
●車尾尾門擾流板採用亮黑色烤漆
●尾燈新增 LED 光條設計
●內裝座椅菱格紋造型更新
●新增駕駛座椅電動調整(豪華型以上，10 向調整)
●新增 LED 照地燈(全車系標配)
●配備 Drive+ Connect 7 吋 Wi-Fi 主機
●後廂取消備胎，容量從 289L 提升至 377L
●全車系標配 TSS 系統，包括 PCS 預警式防護系統、ACC 主動式車距維持系統、LDA 車道偏移警示、AHB 智慧型遠光燈自動切換，豪華型以上更提供 PKSB 防碰撞輔助系統，在時速 15 公里下，系統判斷車輛有碰撞風險時，會發出警示並降低動力輸出主動煞車輔助，避免產生碰撞。
自 2014 年巴黎車展，首度展出 C-HR 概念車開始，一路到 2016年日內瓦車展正式推出，C-HR 憑著前衛、動感的跨界設計始終扮演著相當搶眼的角色。而在今年 10 月，C-HR 正式在海外市場發表中期改款車型，和泰汽車也很迅速地選擇於 12 月中正式推出，全車系編成提供經典、豪華與尊爵 AWD 三個等級，售價分別為 89.5 萬元、95.9 萬元、106.9 萬元起。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/63171
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All-New Mazda3搭載2.0升Skyactiv-G高效汽油引擎，擁有165ps最大馬力輸出，21.7kg-m的峰值扭力，並搭配Skyactiv-Drive六速手自排系統附運動化換檔模式，兼具動能與節能的優異表現。在安全部，Mazda3全車系標配七具輔助氣囊，其中包含全新的駕駛座膝部氣囊，而重新調整底座位置的安全帶與針對A柱、車頂兩側主樑、前車門樞軸強化的全球首創冷沖壓製程打造之最高強度鋼材車體結構，更能提高車輛發生碰撞時全車乘員的安全性。
All-New Mazda3配備更完整i-Activsense主動安全科技，全新CTS巡航模式車道維持輔助系統，系統於時速 0-145 公里時，可依駕駛設定的目標車速與車距，即時偵測前車行駛狀況，並自動保持安全距離；而於時速55公里以下，系統更可主動偵測車道兩側標線，提供方向盤輔助，將車輛維持在車道線內；若未偵測到兩側標線，系統將依照前車行駛路線提供駕駛輔助，大幅降低駕駛疲勞。
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