【試車報告】2018 Toyota Vios 豪華版 歡樂蛻變
【4K UHD | https://youtu.be/Dsy1vCOWA3g】

對於愛車成癡的人們而言，選車，並不是件難事！ 畢竟不論買得起、買不起，心底中意的車款早就再清楚不過！

然而對於購車時較無特別需求，僅注重經濟、實用、好上手的買家，Toyota Vios大概會是許多朋友的選擇，那麼，這輛暢銷車款經過新年式蛻變之後，有什麼地方變得更迷人了，你可不能不知！

【大膽進化】

有別於舊款讓人感覺較溫順的外型設計，新年式Vios導入了泰規車款的造型後，強調動感的車頭既有碩大的頭燈組，還有結合LED日行燈的倒梯形氣壩，給了人相當濃郁的侵略感；至於我們為何不斷強調[新年式]三字，那則因為本次改款雖然看來有著極為大幅的變革，但骨子裡，它依舊不算是輛全新車款，眼尖的大家，也應該能從車頂線條，和前檔看出這個與改款前最相似的地方！

而在車尾，新Vios的設計則採用了較摩登、時尚的造型，並搭配同樣龐大的燈組，若您可以接受本車設計大膽的車頭，我想車尾就不難符合大家的胃口了！在其他細節部分，看到新Vios的車頂，大家還能看到它有著些微突出的空力巧思，在優化車輛空力之餘，從後頭看去，還可讓人回想起舊式跑車的雙泡式車頂，也算是頗富趣味之處。

【質感倍增】

雖然新Vios的外觀不一定所有買家都會喜歡，但說到這次新車大家肯定會喜歡的，我想會是它的內裝設計！

在改款前，Vios和Yaris給人的車內印象，便是佈滿毫無修飾的塑膠料件，雖然眾人皆知這是成本之下的考量，但也讓人不免盼望，是否能再替車款增加些質感…

反觀，改款後的Vios，光是剛坐上車，便能看到中控台給人的感覺完全不同了！透過霧銀處理、鋼琴亮面飾板、鍍鉻邊條，以及Drive+觸控介面的導入，沒錯，它還是有不少塑料，但至少質感大幅地提升了，讓人賞心悅目了不少！ 此外，本車不只還多了藍色自發光儀錶，也因為新車換上了新座椅，不僅加上了更具質感的白色縫線，就連乘坐感也不若以往平價，雖然它不是包覆、支撐性高超的跑車椅，但至少不論腰靠、腿靠，乃至臀部都讓人感覺座椅泡棉Q到好處，駕車的舒適，也在這其中找到。

然而，這輛車也不是十全十美，雖然後廂空間提升至473L，且相當平整，後座腿部空間也稱得上充裕，但頭部空間則就稍顯不足了，此外，我們除了希望原廠得以再替車內增加些電源孔，並增設中控USB手機連結功能，要是補齊方向盤上的多功能操作鈕，這輛車也應該會更加完美才對！

【破除偏見】

在網路論壇中，相信大家對於批評Vios/Yaris車款安全性的網友都不陌生，不過，在改款後的Vios上，Toyota可說是祭出了相當令人讚賞的回應！

現在，Vios不論車型等級，皆標配了包含煞車優先系統、煞車力道輔助系統、可自動調配左右輪制動比例的煞車力道分配系統，和能夠防止車輛於起步後溜的上坡起步輔助系統，同時，就連循跡防滑、動態穩定系統，現在也都是車款標配了！此外，在正式發表之前，就連我們也很難相信Toyota竟會為頂級Vios車型配備了多達七具安全氣囊，由此便可見到Toyota力挽車壇輿論的積極！

至於我們的評價呢? 我們都懂氣囊多不代表車就可以隨便撞的道理，但可多些氣囊和輔助系統的防護，這著實對於消費者而言是件美事！ 當然對Vios的競爭力也是同樣道理！ 然而，在日漸重視安全的車壇、社會中，Vios固然越來越棒，但要是再能將盲點警示、倒車顯影技術配於頂規的豪華車型上，我想這輛車肯定能獲得更多消費者的青睞與肯定！

【自在選擇】

對會選購Vios的消費者來說，車輛所重要的，並非排氣聲浪、也非狂傲的動力，而是平順、實用、經濟，和好駕馭！

因此，在成本考量之下，Toyota在本次中幅度改款之際，仍舊替Vios搭載了原先那具1.5L直列四缸引擎，最大動力也依舊為107匹馬力，以及14.3kgm的最大扭力。

在這樣的設定下，雖然代表國人想等到入門的小排量渦輪車仍需段時間，但換個角度，這具引擎也替本車帶來16.8km/l的節能油耗，替小資族們省下荷包裡多一分錢，再搭配換檔滑順的Super CVT-i無段變速系統，這不就達成了上述說的經濟、輕鬆駕馭兩門必備課題嗎?

另外，經歷本次改款後，Toyota也替這輛車新增了Eco節能，以及Sport運動這兩種行車模式；在我們高速公路時速100km/h的實測中，這兩種模式約可讓引擎拉出800rpm的轉速差異，雖然這並不代表開啟模式後會有著極為巨幅的差異，然而，真想節約些油耗時，確實不妨將Eco開啟，而遇上爬坡、欲超車，或是想讓車輛動力反應更佳時，Sport模式下的Vios也能有別許多配備CVT變速箱的車款，不僅能讓動力反應更即時些，全油門驅策下甚至拉至6000rpm也不顯害臊，不只讓人可感受出模式下的車輛反應差異，也替用車多了幾分靈活性。

【恣意輕快】

至於在車輛操控部分，畢竟Vios仍是輛定位入門的車款，它的表現固然較難與其它帶有性能基因的車款相較，況且，也有些人總對這類入門車款的操控感到無信心，但在近年Toyota的努力下，這輛車又有何改變呢?

雖然為了讓人能夠輕鬆駕馭，Vios的轉向手感便設定地較為輕盈，但並不會讓人感覺方向盤過輕，讓人感覺飄飄的不安感，設定可說相當適中；而在更重要的底盤部分，雖然改款後Vios同樣維持前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構，但舒適的懸吊設定，也讓Vios在通過市區斑駁的路面時能夠維持較高的舒適性，不至於讓過多跳動、起伏傳至車內。

而當略將車速提升後，我刻意選了一處道路起伏較大的路段，駕著Vios以普遍駕駛鮮少採用的車速衝上，在懸吊突然大幅伸張又收縮，且帶彎的路段，確實令車輪不免地哀鳴了聲，然而下一秒卻又回復平穩，並未出現腦中預期的搖晃與大幅側傾、飄忽感，讓人對這輛車的信心又更多了些！
沒錯！ Vios大概不會是輛讓人可以充分享受駕馭激情的車款，但駕駛它的體驗可不差，它能提供的是自在、輕鬆感，而這，不也正是許多大眾所追求的嗎?

【TCar短評】

經過了這次幅度不小的改款，Toyota Vios的外觀更為大膽且充滿活力，內裝質感的進化更讓人對於本車多了許多肯定，至於動力與底盤，相信對於喜愛輕鬆駕馭，同時兼具舒適、節能的買家而言已相當適合；至於安全，Vios的進步是有目共睹的，只是若以消費者來說，要是它能夠再多幾分體貼，配上如盲點警示系統、倒車顯影這類標配，肯定更能讓人對它愛不釋手！

【2018 Toyota Vios 豪華版】

引擎形式: 1496c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 107ps/6000rpm
最大扭力: 14.3kgm/4200rpm
變速系統: CVT無段變速系統
長x寬x高: 4425x1730x1475mm
軸距: 2550mm
車重: 1100kg
懸吊規格: 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格: 前後185/60 R15
台灣售價: 63.9萬元

【主要配備】

LED日行燈、光條式尾燈
投射式鹵素頭燈
倒梯形大型進氣壩
艇型空力車頂設計
15吋鋁合金輪圈
Smart Entry車門啟閉系統
Push Start引擎啟閉系統
湛藍三環式自發光儀錶板(附亮度可調功能)
豪華透氣皮質座椅
Drive+隨行駕駛系統(含藍牙無線通訊/音樂系統)
副駕駛座緩降式手套箱
智慧型恆溫空調
前座12V電源輸出孔
中控台鋼琴烤漆飾板
中控台鈦銀飾條
鍍鉻空調出風口調整鈕
鋼琴烤漆附鍍鉻飾板排檔座
SPORT MODE運動駕駛模式、ECO節能駕駛輔助系統
警示音+圖像化顯示倒車雷達
EBD電子煞車力道分配系統
BAS煞車輔助系統
BOS煞車優先系統
HAC上坡起步輔助系統
VSC車輛穩定控制系統
TRC循跡防滑控制系統
ISO-FIX兒童座椅固定裝置
WIL頸椎傷害緩和前座椅
雙前座氣囊、側氣囊、車側簾式氣囊、駕駛座膝部氣囊

TOYOTA Taiwan
#toyota #vios #豪華版 #tcar #新車試駕

想知道影片外更多細節的朋友，不妨參考試車報告！

【試車報告】Toyota Prius PHV 綠能良選
【4K UHD | https://youtu.be/w9qwaCV00ig 】

Toyota是率先將油電混合技術導入量產的車廠，品牌旗下的Prius，更是今日家喻戶曉的節能車款!

可對於油電車款的消費者來說，能不能再多省一滴油，似乎是永遠存在的問題與考驗! 不過，我們這次試駕的車款，或許，就是追求極致環保的更佳選擇!

【唯求極緻】

第一眼看到Prius PHV，便會發覺這輛車擁有相當科幻的獨具造型，不論是車輛頭尾的設計都與普通Prius有別，它的燈具配置也相當特別，在後方，Prius PHV的尾燈左右相連，自然形成了一塊宛如尾翼的造型，尾燈中央，甚至還保留了透明的中空處，以提供更佳的後側駕駛視線! 至於前方，這輛車的LED頭燈更一連四顆並列，不禁讓人將它與Bugatti Chiron聯想在一塊!

此外，PHV版本除了外觀與普通Prius有著極大的差異，其實Prius PHV更是輛極端一如超級跑車的產品! 它的車體不僅設計滑順，就連尾窗玻璃也特經設計成雙泡式造型，使這輛車擁有低僅0.25Cd的超低風阻!

且為了儘可能的減低車重，Toyota甚至破天荒的為本車配備了碳纖維製成的尾門，不惜採重金打造，便是為了增進Prius PHV的節能表現!

【科幻滿點】

坐上Prius PHV，可發覺這輛車的顯示介面多往中央集中，且同樣帶有濃濃的科技感! 上方，駕駛眼前有著HUD抬頭顯示器，可讓駕駛得知精要的行車資訊，而在中央，4.2吋的全彩資訊幕顯示著各式車輛訊息，好比車速、檔位，以及即時動力、電力輸出，下方則有著7吋的多媒體資訊幕、空調介面，以及小巧的排檔設計。

除此之外，Prius PHV的安全防護可說是Toyota現售車款之冠!
舉凡車輛穩定控制系統、循跡防滑控制系統、EBD電子煞車力道分配、BAS煞車輔助、HAC斜坡輔助、DSC檔位誤入動力限制系統，以及LDA車道偏離警示、PCS預警式防護、AVAS車輛接近警示行人系統，還包括ACC主動式車距維持系統，Prius PHV全數標配，再加上7具SRS氣囊的保護，實已令人滿意!

若真得挑剔，那便是Prius PHV因後座杯架採固定式設計，使這輛車成為了純四座設定，還有尾箱容積也因受電池組體積的影響，在高度表現犧牲了些許，但這也只能屬於油電動車需折衷之處!

【綠色樂趣】

談到油電車買家最為關心的動力部份，這裡要說的並不是此車性能是多麼狂暴，但以它122hp的最大縱效馬力，搭配電動馬達隨傳隨到的扭力輸出，已相當足敷日常使用。

但就Prius PHV的車輛設定，其實它較普通Prius與電動車靠攏不少!
只要在排檔座右方的按鈕進行切換，Prius PHV便可完全進入純電行駛模式，此時，因Prius PHV的電力驅動極速高達135km/h，就算行駛於高速公路上，也無須擔憂引擎介入動力輸出，只要路況與車速掌握得宜，Prius PHV更可提供長達64公里的純電續航距離，已足以涵蓋許多人的日常使用里程，無怪本車得以繳出驚人的109.9km/l平均油耗成績! 不僅如此，返家後，只要透過家中110V電源，Prius PHV還可在6小時將電池充飽，或以220V於3小時快速充滿，換言之，別說睡了一晚就能讓此車再次擁有電動行駛的本錢，買家幾乎可完全把這輛車作為電動車使用!

至於操駕感受，好比先前試駕過的C-HR，建構於TNGA底盤之上的車款確實令我們對Toyota改觀，搭配前麥花臣後雙A臂懸吊，Prius PHV的轉向精準度令人讚賞，且適切的懸吊阻尼既可消弭路面產生的彈跳，又能在彎中展現充分的支撐力道，流露出宛如歐系車的扎實感，雖然，我們認為應該少有油電車車主會激烈的駕駛此車，但Prius PHV能提供的駕駛樂趣，肯定會令不少車迷驚艷!

【TCar短評】

相信極致追求環保的朋友都希望直接購買純電車種，然而，較高的車價、許多人擔憂的續航里程，以及耗時的充電過程，種種考量都容易讓人築起抗拒的高牆。

然而，相較之下，Prius PHV既能讓人儘可能地採用電動行駛，為地球多些呵護，又能適時以引擎輔助現行電池科技尚未盡美之處，此外，再加上優良的底盤、完備的安全系統，159.9萬的車價或許並非人人皆可負擔，但身為最便宜的Plug-in Hybrid車款，Prius PHV已實有所值!

【Toyota Prius PHV】

引擎形式: 1798 c.c. L4 DOHC 16V
引擎最大馬力: 98hp/5200rpm
引擎最大扭力: 14.5kgm/3600rpm
最大縱效馬力: 122/6000rpm
長寬高: 4645 x 1760 x 1470 mm
軸距: 2700mm
車重: 1550kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後雙A臂
輪胎規格: 前後195/65 R15
國內售價: 159.9萬元

【主要配備】

LED頭燈、尾燈、日行燈
碳纖維尾門
7吋中控多媒體觸控螢幕
4.2吋全彩液晶MID資訊顯示幕
10揚聲器音響
多功能駕駛模式
停車雷達
倒車攝影
HUD抬頭顯示器
EBD電子煞車力道分配系統
BAS煞車輔助系統
BOS煞車優先系統
VSC車輛穩定控制系統
TRC循跡防滑控制系統
HAC斜坡輔助系統
DSC檔位誤入動力限制系統
ACC主動式車距維持系統
PCS預警式防護系統
LDA車道偏離警示系統
AVAS車輛接近警示行人系統
EBS緊急煞車警示系統
雙前座SRS氣囊、車側SRS氣囊、簾式SRS氣囊
駕駛座膝部SRS氣囊

TOYOTA Taiwan TCar 葉明德 Greenia 王詩晴
#toyota #prius #phv #tcar #新車試駕 #葉明德

【試車報告】Toyota Prius PHV 綠能良選
【4K UHD | https://youtu.be/w9qwaCV00ig 】

Toyota是率先將油電混合技術導入量產的車廠，品牌旗下的Prius，更是今日家喻戶曉的節能車款!

可對於油電車款的消費者來說，能不能再多省一滴油，似乎是永遠存在的問題與考驗! 不過，我們這次試駕的車款，或許，就是追求極致環保的更佳選擇!

【唯求極緻】

第一眼看到Prius PHV，便會發覺這輛車擁有相當科幻的獨具造型，不論是車輛頭尾的設計都與普通Prius有別，它的燈具配置也相當特別，在後方，Prius PHV的尾燈左右相連，自然形成了一塊宛如尾翼的造型，尾燈中央，甚至還保留了透明的中空處，以提供更佳的後側駕駛視線! 至於前方，這輛車的LED頭燈更一連四顆並列，不禁讓人將它與Bugatti Chiron聯想在一塊!

此外，PHV版本除了外觀與普通Prius有著極大的差異，其實Prius PHV更是輛極端一如超級跑車的產品! 它的車體不僅設計滑順，就連尾窗玻璃也特經設計成雙泡式造型，使這輛車擁有低僅0.25Cd的超低風阻!

且為了儘可能的減低車重，Toyota甚至破天荒的為本車配備了碳纖維製成的尾門，不惜採重金打造，便是為了增進Prius PHV的節能表現!

【科幻滿點】

坐上Prius PHV，可發覺這輛車的顯示介面多往中央集中，且同樣帶有濃濃的科技感! 上方，駕駛眼前有著HUD抬頭顯示器，可讓駕駛得知精要的行車資訊，而在中央，4.2吋的全彩資訊幕顯示著各式車輛訊息，好比車速、檔位，以及即時動力、電力輸出，下方則有著7吋的多媒體資訊幕、空調介面，以及小巧的排檔設計。

除此之外，Prius PHV的安全防護可說是Toyota現售車款之冠!
舉凡車輛穩定控制系統、循跡防滑控制系統、EBD電子煞車力道分配、BAS煞車輔助、HAC斜坡輔助、DSC檔位誤入動力限制系統，以及LDA車道偏離警示、PCS預警式防護、AVAS車輛接近警示行人系統，還包括ACC主動式車距維持系統，Prius PHV全數標配，再加上7具SRS氣囊的保護，實已令人滿意!

若真得挑剔，那便是Prius PHV因後座杯架採固定式設計，使這輛車成為了純四座設定，還有尾箱容積也因受電池組體積的影響，在高度表現犧牲了些許，但這也只能屬於油電動車需折衷之處!

【綠色樂趣】

談到油電車買家最為關心的動力部份，這裡要說的並不是此車性能是多麼狂暴，但以它122hp的最大縱效馬力，搭配電動馬達隨傳隨到的扭力輸出，已相當足敷日常使用。

但就Prius PHV的車輛設定，其實它較普通Prius與電動車靠攏不少!
只要在排檔座右方的按鈕進行切換，Prius PHV便可完全進入純電行駛模式，此時，因Prius PHV的電力驅動極速高達135km/h，就算行駛於高速公路上，也無須擔憂引擎介入動力輸出，只要路況與車速掌握得宜，Prius PHV更可提供長達64公里的純電續航距離，已足以涵蓋許多人的日常使用里程，無怪本車得以繳出驚人的109.9km/l平均油耗成績! 不僅如此，返家後，只要透過家中110V電源，Prius PHV還可在6小時將電池充飽，或以220V於3小時快速充滿，換言之，別說睡了一晚就能讓此車再次擁有電動行駛的本錢，買家幾乎可完全把這輛車作為電動車使用!

至於操駕感受，好比先前試駕過的C-HR，建構於TNGA底盤之上的車款確實令我們對Toyota改觀，搭配前麥花臣後雙A臂懸吊，Prius PHV的轉向精準度令人讚賞，且適切的懸吊阻尼既可消弭路面產生的彈跳，又能在彎中展現充分的支撐力道，流露出宛如歐系車的扎實感，雖然，我們認為應該少有油電車車主會激烈的駕駛此車，但Prius PHV能提供的駕駛樂趣，肯定會令不少車迷驚艷!

【TCar短評】

相信極致追求環保的朋友都希望直接購買純電車種，然而，較高的車價、許多人擔憂的續航里程，以及耗時的充電過程，種種考量都容易讓人築起抗拒的高牆。

然而，相較之下，Prius PHV既能讓人儘可能地採用電動行駛，為地球多些呵護，又能適時以引擎輔助現行電池科技尚未盡美之處，此外，再加上優良的底盤、完備的安全系統，159.9萬的車價或許並非人人皆可負擔，但身為最便宜的Plug-in Hybrid車款，Prius PHV已實有所值!

【Toyota Prius PHV】

引擎形式: 1798 c.c. L4 DOHC 16V
引擎最大馬力: 98hp/5200rpm
引擎最大扭力: 14.5kgm/3600rpm
最大縱效馬力: 122/6000rpm
長寬高: 4645 x 1760 x 1470 mm
軸距: 2700mm
車重: 1550kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後雙A臂
輪胎規格: 前後195/65 R15
國內售價: 159.9萬元

【主要配備】

LED頭燈、尾燈、日行燈
碳纖維尾門
7吋中控多媒體觸控螢幕
4.2吋全彩液晶MID資訊顯示幕
10揚聲器音響
多功能駕駛模式
停車雷達
倒車攝影
HUD抬頭顯示器
EBD電子煞車力道分配系統
BAS煞車輔助系統
BOS煞車優先系統
VSC車輛穩定控制系統
TRC循跡防滑控制系統
HAC斜坡輔助系統
DSC檔位誤入動力限制系統
ACC主動式車距維持系統
PCS預警式防護系統
LDA車道偏離警示系統
AVAS車輛接近警示行人系統
EBS緊急煞車警示系統
雙前座SRS氣囊、車側SRS氣囊、簾式SRS氣囊
駕駛座膝部SRS氣囊

TOYOTA Taiwan TCar 葉明德 Greenia 王詩晴
#toyota #prius #phv #tcar #新車試駕 #葉明德