<李國鼎工作與信仰 Part2>

昨天介紹了李國鼎的整個背景，今天整理 1983 年在美南科學工程技術討論會的講題:八十年代的挑戰

讀的過程，我一直聯想到台積電。張忠謀是辦一家公司，李國鼎是辦一個產業，但他們的思維方式非常一致

張忠謀創業第一天就在想比較利益，台灣適合行銷、研發還是製造？我要做類比、邏輯還是 DRAM？台灣的優勢是什麼？非常市場導向。而他在 2010 回鍋 CEO，也是一樣的。當時建立了一個 70.80 人的行銷團隊，下面分兩個部門，一個研究市場，另外一個研究競爭。

直到今天，他在上週 APEC 的會議還是在講比較利益

而發展關鍵產品，台積電堅持自己擁有技術，也堅持不斷研發最新的技術。張忠謀受到 Michael Porter 啟發，任何產品只要有兩家公司做，就是 commodity

科學技術導向也是，台積電每年 8% 的營收花在 R&D，比例雖然不高，但 1 兆多的 8% 也是每年千意在投，6000 人以上日以繼夜研發。而研發也不只技術上的，在製造上也不斷的創新

組織架構，台積電 Day 1 就是專業經理人的組織架構，前幾任執行長都是老外，而且是經驗超豐富的老外。董事會也是非常先進，獨立董事占比極高。就到今天，張忠謀多次說，他留給台灣的禮物有兩個，一個是晶圓代工的模式，第二個是他創造的雙首長制度

財稅金融措施的配合，這點完全就用在台積電身上，台積電最早的股東結構就是按李國鼎提的這個比例。開發基金持有 48%，飛利浦持有 27%

這幾個點。我覺得到今天，對於研究公司，都還是相當有幫助

------底下內容摘自<工作與信仰>------

未來台灣的工業發展必須具備

- 市場為導向。一個產業值不值得發展，首先決定於是否有足夠大的市場，這是需求面的條件。具備這個條件以後，再看這種產業的發展能不能有與其他競爭對手競爭的能力，這是供給面的條件，也是一般經濟學家所強調的比較利益原則。在新的國內外經濟情勢下，勞力與能源密集的出口產業已逐漸失去發展上的比較利益，為了要維持我國經濟像以往一樣的衝力，就必須尋找一些新的產業。這些產業基本上要少用能源，少用勞力，但卻必須有效利用我國的技術勞力，並有助於突破國際上保護貿易的藩籬。這樣的了解與構想，就是政府近年來選擇機械、資訊、電子、墊肩與運輸工具等作為策略興工業的理論基礎

- 發展關鍵產品。日本掌握工具機控制性零組件的技術，這部分的價值約為工具機總值的 50-70%

- 科學技術導向。更多工程師投身在這個領域，實在是決定科技發展是否成功的主因。參觀 IBM 五六個廠後，更確定這個信念，因為工程師的人數平均幾乎在全部僱用人數的一半以上

- 組織配合經營需要。未來任何公司組成，必須具備市場及技術導向兩項功能，一個公司的組成如果能具備以上兩項功能，則公司的組織可為健全，否則很難生存。公司組織必須大型化，生產必須規模化，而大型化規模化如果仍依賴以往家族經營的習慣，則成功機會甚微渺茫，仰賴專業經理經營，成為唯一必行的途徑。此外會計、審查制度的建立，股票市場的改善，都必須有所突破。台灣如果要邁入開發國家，一個為大眾所信任的證券市場，是首先必須建立的

- 財稅金融措施的配合。VC 即為預定擬議的重要措施之一。政府已提供創業投資的協助，諸如在科學園區內投資，技術作價可高達 25%，而交通銀行及開發基金尚可共投資 49%。目前投資計畫評估人才不夠，包含財務、技術、市場...各類專家

相信節目的聽眾也有很多人剛畢業或是正準備考慮轉職，希望這次的合作對大家有幫助！
　
很高興這次台灣應材的徵才活動可以feat不務正業的超能力，最後終於順利完成訪談，看到大家都開開心心的結束，的確心裡有滿滿的成就感。事前所花費的準備和心力，也是平常的3-5倍，要去瞭解這個產業、瞭解相關的工作內容，幾乎陌生的領域也很不生活化，如果想要說的清楚就得要加倍努力，希望大家都還滿意。
　
　
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「其實在半導體上常用烤披薩比喻，我們的機械研發工程師就是開發披薩的烤爐，而安裝、校準就由設備工程師協助，而披薩的調味、厚度的調整和食譜就是製程工程師負責。」
「外商公司一定有更大的國際能見度，而且跨國公司掌握的資源也會遠比本土公司多，在眼界開拓的職場工作能讓自己的未來有更多的可能性。」
　
　　　
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。擊破「 一日設備，終身設備」的傳言
。公司竟然有開設「印式英語」的課程
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35萬韓國辣車Hyundai i30 N超強推背揸落好玩 GTI車主：N模式真的恐怖！
Hyundai i30 N是廠方第一部以N系命名的車款，亦是品牌首部高性能hothatch，成為近期人氣最強的車款。不少外地傳媒測試後更一致好評，更為它安了另一個別命「GTI Killer」，矛頭直指Volkswagen Golf GTI。有見及此，特意找來擁有一部手波版Golf GTI的車主許立燊（Koma）試i30 N，看看試完後會否急急「轉軚」。

一直以來，hothatch從與韓國無關，但自從N車系於WRC及TCR國際賽事取得佳績後，便足以證明廠方確有足夠實力，擊敗一眾歐洲對手。N包含了兩個意思，其中一個是指新車由南陽開發中心（Namyang R&D Center）策劃；另外就是指新車於紐堡靈賽道（Nurburgring）進行測試，並錄取有關數據作調校規格。新車性能強悍，另一個關鍵是廠方於2014年挖走了當時BMW工程師Albert Biermann，他一直有負責開發M Power，來到韓國，便從M轉做N，難怪有不少外地傳媒指出，i30 N的駕駛風格，極之有BMW影子。

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