#一線三的案例分享 #淺談性騷擾

第一百篇，想不到要寫什麼，來還債吧。

身為一個蹭熱度技巧超級差的寫手，
很多人都問我關於雞翁事件的看法，
直到現在，雙方回應、輿論告一段落，
我傾向閱讀不同的說法，聆聽不同的聲音，
再分享自己經手的案件，加上點小小見解，
不多做評論，拋磚引玉讓各位換位思考。

簡單來說，我認同性騷擾與否是主觀認定，
也認同主觀認定本身就存在雙重標準；
但我不認同因主觀認定設計的「申訴管道」
被有心人士拿來當作請求賠償的工具，
而沒有相關的配套立法或處罰。

捷運警察轉報一起捷運站內糾紛，
接著一位神情緊張的小姐來派出所報案，
揹著背包，胸前跟背後各掛著一台密錄器，
表示要對男乘客提出性騷擾的申訴。

提供密錄器影像，加上車廂內的監視器，
在捷運車廂中，小姐倚靠著車門邊的扶手，
男乘客距離小姐約兩公尺遠，坐在座椅上，
期間男乘客抬頭往小姐方向看了一眼，
低頭拿出眼鏡戴上，再往小姐看了一眼，
接著在到站後，男乘客起身往車廂外走，
小姐便叫住捷運站人員請他攔住男乘客，
然後通報了捷運警察到場。

「他看了我一眼，我要申訴他性騷擾。」
小姐說。

從男乘客張大的嘴巴看得出他的訝異，
自己看的是車廂門上跑馬燈的到站資訊，
因為看不清楚，才決定戴起眼鏡來端詳，
到站了就下車，壓根兒沒看到那位小姐。

「小姐，請問你說的畫面是這一段嗎？」
不太敢相信自己的眼睛，我重複與她確認，
「他看了你一眼，你要提性騷擾申訴？」

「對，他的眼神讓我覺得不舒服。」
「我申訴過很多人了，你不用問這麼多。」
小姐翻了個白眼，不耐煩揮手示意我住口，
「我覺得不舒服就可以，你不知道嗎？」

對，性騷擾的規範是主觀的，
你覺得不舒服，你就有權力提告或申訴，
提告後走刑事，申訴就走行政程序去調查，
完成卷宗後，發函給男乘客的上級調查，
待調查結果出爐後，決定開罰與否。

想像一下故事的走向好了。

接下來，被申訴對象的上級會收到通知，
為平息風波，可能要求對象暫時停職，
等調查結果出爐，也許會、也許不會復職，
公司內部傳得沸沸揚揚，變成眾矢之的，
「欸某某人被告性騷擾欸」「好噁心哦」，
傳到你老婆小孩耳裡，你成了衣冠禽獸，
最糟糕可能是工作、名聲、家庭毀於一旦。

調查結果出來了，一切指控是子虛烏有，
但是你已相當於社會性死亡了，然後呢？

因為性騷擾是主觀認定，一旦提出申訴，
即使不符合也無法對提出者提出誣告告訴，
唯一可能可以請求是民法上的損害賠償，
等著你的是一場落落長、永無止盡的官司，
那場也許在你的有生之年也打不完的官司。

當然，你也可以選擇跟被害人和解，
賠錢了事後，讓被害人撤回申訴的申請。

隔天就收到防治組交辦的民眾檢舉案件，
那位小姐檢舉受理的員警執勤態度不佳。

「性騷擾是當事人主觀認定即可成立」
「請警方加強法學素養，多讀一點法律」
「不要把報案人當花癡，好像我是神經病」

也許是特殊的個案，當然不能以偏概全，
台灣正走在脫離傳統父權社會的道路上，
性別平等、性別認同、身體自主意識抬頭，
如何落實性騷擾或性霸防治是重要的議題。

開頭就說了，性騷擾認定在「主觀認定」，
那規定本身就存在「雙重標準」的空間。

「為什麼他做就可以，我做就不行？」
「他開黃腔你就笑，我開黃腔就噁心？」
「這又沒什麼，你也會對別人開黃腔啊！」

這些話本身就存在自相矛盾，
同時也是對雙重標準的認定，
「身體自主」這件主觀認定的事，
本身就是「雙重標準」的體現。

我願意讓我喜歡的對象碰我，
而拒絕讓其他我不喜歡的人碰觸；
他對我開黃腔我覺得幽默風趣，
你對我開黃腔我覺得噁心反胃。

為什麼不行？這不是天經地義的事嗎？

「人帥真好，人醜性騷擾」流行多年，
剛開始我覺得說的真好，雙重標準很可笑，
等心智年齡成熟後，開始思考背後的意涵，
發現這句話其實是是在檢討被害者，
指責他/她雙重標準，認同帥哥而介意醜男，
而不是重質在「騷擾行為」對錯的本身，
似乎有點顛倒是非、本末倒置。

不要搞錯了，騷擾根本不在於人帥或人醜，
你只是性騷擾而且剛好還長得很醜罷了。

「你申訴的對象裡，有成功開罰的嗎？」
那天小姐離去前，止不住好奇心的我問道。

「沒有，他們都賠錢跟我和解，我撤回。」
小姐露出意味深長的微笑，瀟灑的走了。

嗯，看來在性別平等的道路上，
我們還有很長的一段路要走呢。

#一線三的日常
#我寫他們的故事
#他們過自己的人生

#性騷擾 #性騷擾申訴 #性騷擾提告 
#身體自主 #性別平等 #性別教育

Photo by 一線三
Written by 一線三
Post by M編

延伸閱讀：
性騷擾申訴&相關流程
https://reurl.cc/Dv4zKd
被騷擾可以求償嗎
https://reurl.cc/Xeq1Zj
被申訴 可以反告嗎
https://reurl.cc/bzDQ3E
不，你只是性騷擾而且剛好還長得很醜。
https://reurl.cc/jq3zQq

【土下座又來囉】

本人陳彥文之年籍資料和住所，在開庭後已被『四月老師的幸福魔法屋』經營者四月劉俊偉知悉，在此跪求四月劉俊偉與您的同夥如蔡英文總統外甥吳孝銓、民進黨二代網軍甯祥豪董事長、知名網軍應鳴天等人，願意饒我一家人性命，『就算我不搞你，也有別人會搞你』這句話真的讓本人感到非常恐懼，跟你土下座啦！

開庭了解四月劉俊偉要告本人之完整內容之後，雖然大部分指控在法理上本人覺得站得住腳，但少數在本人重新仔細審閱過後，覺得可能稍微於理有虧之處，亦願意再度澄清：

1. 本人在網路上討論可受公評之事，因『女信徒』用字不慎，可能影響到四月劉俊偉之名譽，雖遭糾正後已立即修正，並公開在粉絲團道歉，文章卻遭檢舉而被移除。

在此特製以下網頁完整說明事件始末，並再度為誤用『女信徒』三字向四月劉俊偉鄭重道歉。

https://sites.google.com/view/april-law/sex

2. 另本人因分享『四月 擊敗人 劉俊偉 是在哈囉』粉絲團的文章進行投資討論，但未注意分享之文章內之連結，該連結網站內容涉嫌影響四月劉俊偉之名譽。

在開庭了解上情後，本人已經將近日所有分享自該粉絲團之文章移除，在此亦對未審慎注意分享文章裡的連結中的內容，可能妨害四月劉俊偉的名譽，做鄭重道歉。

3. 今日開庭時，檢察官詢問四月劉俊偉對本人道歉之看法，四月劉俊偉認為沒有誠意堅持繼續提告，本人甚為無奈，只好在此再次公開道歉以表誠意。

【虐待動物，會面臨什麼樣的懲罰？】

奈良小鹿好Q～要和他們ㄧ樣相親相愛唷！

大家家中有飼養寵物嗎？相信應該不少朋友都有養寵物，像我家裡就有養一隻柯基犬，只要工作忙碌完回家，他就會來迎接！
不少朋友也有養寵物，不管是貓咪、柴柴還是哈士奇，都是主人的小心肝。

不過，有些不肖人士，竟會將歪腦筋動到小動物身上，對他們進行可怕的傷害。

過去曾發生過多起虐待動物事件，舉凡殺貓案、虐狗案、企業動物實驗等等層出不窮，都引起了動物關懷團體的注意，進而進行了相關倡議。

其中《動物保護法》的制定，其立法精神也在於 #尊重動物生命 及 #保護動物，不僅僅是回應相關社會團體的倡議，更是直接的將 #動物權 納入法律的範疇之內。

其中，根據《動物保護法》第六條之規定，任何人不得 #騷擾、 #虐待 或 #傷害 動物。

因此，我們之前曾在電視上看到的 #踹狗 行為，也屬於上述的範圍。

針對對於動物所造成的不同傷害也有不同程度的罰則，最高可以罰到兩年以下有期徒刑、併科新臺幣20萬元以上200萬元以下的罰金。

有朋友可能會想問，如果看到有類似的事件，可以去哪裡檢舉？

大家可以到 #各地方政府動物保護主管機關，將虐待動物的加害者姓名、地址、具體違規事項、地點和相關資料提供給他們，就可以完成檢舉。

大家在檢舉之前也可以參考農委會網站，內有提供詳盡的各縣市動保單位資訊。

當然，不僅僅是明顯的虐待動物行為，某些對於流浪動物疏於照顧、管理不善的地方，也經常看到有動物因此集體感染疾病，造成動物生理上的痛苦，這些問題也是亟需被看到的，動物保護也應該要保障除人類私領域以外的部分，才能真正達到動物保護的精神。

#黃靖芸律師

#Line預約諮詢： https://line.me/R/ti/p/%40pfl1396f

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#刑事律師 #離婚案件律師 #家事律師 #車禍律師
#民事律師

00:00 開頭
00:37 15年前南鐵殺妻案件
00:55 人為蓄意造成火車脫軌
01:35 越南籍傷者陳氏紅琛突然死亡
02:36 秘密檢舉傷者丈夫李雙全
04:07 李雙全畏罪自殺?
05:36 兇手不只一人
10:31 審判結果

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今天要和大家一起探討的，是發生在將近15年前的台灣，一起離奇的疑似殺妻的案件。在屏東南迴鐵路內獅車站附近，從2004年的10月份開始，就連續出現多起鐵軌遭受破壞案件。到底是誰破壞軌道的呢？這又跟殺妻案有什麼關聯呢？快跟著律師一起抽絲剝繭，看看案件背後的故事!

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#瑩真律師

2019-05-30

「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市！」
　
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌，特別來訊跟我分享她的感受，她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主，但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話，我心裡很痛心。
　
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車，因為實際使用的人不多，資源也很難投注進去，再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群，沒有機會為自己發聲，也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言，還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢，時代力量黨團提出六大改善方向，也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
　
🚌 推行幹線公車，加密班次。

根據市府委託顧問公司的調查，民眾不搭乘公車的主因，除了習慣開(騎)比例最高外，其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外，其餘尖峰時間都要等15到30分鐘，甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時，跟私人運具比起來根本沒有競爭力！
　
印象很深，十多年前，台中市的公車服務也是為人所詬病，但是歷經兩階段的高潛力公車（20米道路幹線公車，尖峰班距10分鐘）、兩階段的捷運先導快捷公車，才逐漸培養出搭乘公車的人口，爭取到蓋捷運的機會。
　
市府要推輕軌建設，但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣？未來是否考慮增加班次、縮短班距，增加公車的競爭力？
　
交通處長承諾市府會做運量上做檢討，依據需求比較高的路線去強化，然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃，希望能夠藉此向中央爭取經費，換新車、增加班次。
　
🚌 試辦小黃公車，讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。

新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線，導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS （需求反應式公共運輸），透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區，也能夠享有公共運輸的服務。
　
處長表示，這個想法很好，針對需求反應式公車，市府已經有初步的規劃，預計會有浸水線和香村線，只要中央的相關計畫一出來，就會立即申請。
　
🚌 試行假日觀光公車，串聯各大景點，創造需求，培養搭車習慣。

近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現，像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等，但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原，只能夠開車或騎車，如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運，最後還要走20幾分鐘才會到達，這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
　
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例，這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟，讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南，乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
　
處長也認為假日觀光公車值得嘗試，剛好目前有兩條公車路線假日運量不足，準備來調整，希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次，來滿足觀光需求，也透過這些景點讓公車運量能夠提高，相輔相成。
　
🚌 改善火車站前乘車環境，設置雙語轉乘地圖。

現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處，非常凌亂，有在民族路、有在中正路、中華路也有，但在火車站內並沒有提供轉乘地圖，沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限，很難將乘車地點統一在同一個地方，但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖，讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
　
另外，我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務，因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加，國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會，如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
　
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線，以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中，在這樣的狀況下，是有必要提供一個良好設計的地圖，讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭，去哪邊搭。
　
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖，希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
　
🚌 增加低地坂公車，提供親子友善、無障礙服務。

之前參加身障聯繫會議，有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少，常常等不到，甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
　
新竹市低地板公車目前有 13 輛，以目前總共有 72 輛（60輛大巴、12輛小巴）營運的公車來計算，等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛，後來又變成 18 輛，到現在只剩 13 輛，愈變愈少，離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因，並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
　
處長表示，低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士，都是低地板，但是隨著時間遞移，這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用，所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
　
不過處長承諾未來業者買任何新車，都會要求要採用低地板公車。其實六月初，新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車，所以數量會增加到 18 輛，佔60輛大巴士的三成。另外，公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車，這部份都會要求業者要添購低地板公車，盡快達到40％以上的這個目標。
　
🚌 試辦科技執法，加強取締違停。

市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停，不只影響民眾搭乘，也增加塞車情形，像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
　
交通部從去年 7 月開始，也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款，機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單，是否積極來取締路邊違停的車輛。
　
另外，桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技，成效不錯，民眾檢舉違停件數大幅下降，警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
　
警察局長表示，去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件，其中公車停靠站取締就有 1,035 件；今年一至四月，取締違停有 2 萬 8 千多件，較去年同期略為下降，不過公車停靠區的取締有 884 件，比去年度增加。
　
關於科技執法的部分，警察局已經跟交通處完成規劃，準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統，會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
　
#監督市長落實改善公車競選政見

林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見，當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網，但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上，這樣改變才會有可能。
　
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束，我們會持續監督市府是否說到做到，也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
　
有好的大眾運輸系統，才有可能減少私人運具數量，舒緩塞車狀況，並降低交通事故，讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。

#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員