在Private Jet的領域裡面，大概會分為幾種公司，薪資福利也都不太一樣，
尤其目前中國的市場才剛開始發展，
所以市場訊息很混亂，因此我只能把我所比較了解的一些公司去做分享:

會需要空服員的公司其實不只有航空公司，
因為私人飛機受規範的法令跟一般大航班不一樣，
所以相對的這個行業裡面除了航空公司之外，還有其他公司也是會有空服員/空乘的。

目前在大陸的情況主要如下:

1. 公務機公司

這就是所謂的航空公司，通常他會有兩種業務，
一種是自有的飛機以包機的方式租令給司要私人飛機服務的客人，
這些客人通常是接下來想要購機的人們。
第二種是託管客人的飛機，
已經擁有飛機的客人不可能因為買了一架飛機而成立一家航空公司，
所以就會找一家航空公司來幫忙託管。

不管是客包或是託管都需要乘務員/空服員，而因為業務的不同，
其實乘務員的工作內容也不太一樣，
最好在面試的時候就先問好是負責飛客包還是託管客戶。

2. 飛機租賃公司

大陸有幾家飛機租賃公司，相信中信通航跟民生租賃，
他們的商業模式是跟客人共同持有飛機的擁有權，
自然這樣的公司也會招聘乘務員。

3. 飛機製造商

我目前服務的達索公務機( Dassault Falcon Jet)就是一家飛機製造商，
這樣的公司也會需要乘務員，但數量很少很少。
因為是飛機製造商，所以我們的飛行主要是Demo Flight，
就是當客人有意向要買飛機之前，可以來體驗我們的飛機，
自己決定時間地點，我們會為其提供飛行服務。還有對於已經確定購買，
或是已經交付訂金的客人，通常我們都會帶她們回到法國，
到法國波爾多的工廠去實地參觀，
或是直接跟設計團隊討論飛機內視裝潢，因此有較多的航班會到歐洲去。

4. 客人自行招聘

有一些大公司會傾向於自行在航校裡面招聘空服員，或是自己找到喜歡的空姐，
然後直接把履歷塞給託管飛機的公司，要求任用，這也是一種，
由於是老闆自己決定的人選，
所以工作的內容有時候還會包括下機之後安排出行的一些工作，
因此跟單純飛完就閃人的空服員還是有所差別。

這四種公司就是目前私人飛機產業裡面會招聘空乘的公司，每一種都各有利弊。
理論上帝一跟第二種應該都算是大家比較常見的航空公司(或是類似航空公司營運方式)，
同時也是最常有人才招募需求的公司，如果要進入這個行業的人大概都會由前兩類開始。

而進了航空公司之後，只飛客包跟只飛託管飛機，
又是兩種不一樣的情況，這邊順便做一個分享。

客包就像是過往我們在一般航空公司一樣，每一次都是不一樣的客人，
然後飛完之後可能就不會再見面了，因此去的地方不固定，
班表從當天來回到一出去十幾天都有，
彈性大變動也很多，常常突然就從三天變成七天班，也可能飛了一兩段就不飛了。

好處是可以去的地方很多，但壞處是變動性很高，生活無法計畫，
可能跟朋友約好了要做甚麼事情，
臨時有一個計劃航班就打亂了，或者是都約好要在哪邊見面，
突然發現提前起飛時間，根本就無法離開機場。

託管客戶則比較沒有這樣的困擾，除非老闆本身是一個非常多變的人。
但託管的客人也有百百種，因為產業不同，
有一些客人會很固定的永遠都只飛某三五個城市，有的客人是全國亂飛，
根本不知道下一站要去哪裡。
所以你的客人是誰也很重要，會影響你很多的生活安排。

但總的來說，託管客人是相對固定的，常上來的就是老闆跟他的家人，
或是公司裡面的重要核心幹部，
日子久了，誰喜歡甚麼誰不喜歡甚麼都很容易掌握，加上常去的地方如果又重複性很高，
要把服務做到完美就相對容易，事情都是熟能生巧，
固定航線的空服員往往比第一次飛該航線的空服員厲害，
這個是到哪裡都一樣的道理。

好處是服務容易，但壞處是你長期跟客人相處再一起，自然會知道他很多隱私，
最好做到滴水不漏，還有就是客人如果想法變化多端，也可能短時間就換掉你，
那種被換掉的難堪與痛苦，自然也是不在話下的。



說完了前兩者，再來就是飛機製造商，目前幾乎每一家都有Demo Flight，
比較大也比較知名的就是灣流，龐巴迪跟達索。
對台灣人來說，灣流應該是最具知名度的，但千萬不要忘了達索，
因為它賣過幻象戰鬥機給台灣。

灣流跟龐巴迪我是不知道怎麼樣，但達索這邊一直都有專職的Demo Flight Attendant，
因為一架飛機還是要有一個空服員來照顧著，不然很快就會變得很糟，
就像以前大航班有一些人責任心很低有一些人責任心很高，
在private jet這一行也一樣，
沒責任心的組員可以讓餐食在飛機裡面發臭，垃圾不丟，地毯起毛球到寸步難行，
甚麼慘淡的樣子都有。

目前在法國有三個專職的空乘跟許多兼職的freelancer，
在美國有兩位，在內地就我本人一個主打。

我們主要的工作就是做Demo Flight，因此越熟悉飛機越好，
這也是為什麼要固定一個組員會比不固定來得好，
因為每一架公務機長得都不一樣，就算你一直都飛G550，
每一次你上一架新飛機都要重新習慣一次它的內裝，
因此對飛機越熟悉，體驗飛行的時候就越能好好的展示飛機裡面應有的功能。

除此之外，每年在內地有許多Air Show，也是我們的工作內容之一。

最後是由客人自行招聘的空服員，通常客人會要求託管公司直接錄用，這是一種，
還有另一種是客人自己招募，編制在自己的公司裡面，當有飛行的時候一起上機服務，
但下機之後還要從事許多行程上的協助工作，這也是一種。



總的來說，目前兩種的薪水計算方式都跟一般的大航空公司差不多，主要是一個底薪，
加上飛行小時費，還有許多種補貼，像是公務機加給或是空勤灶等的津貼。

目前的市場薪水很混亂，依照經驗的多寡也會有差別待遇，但以我過去的公司來說，
等到你放單，也就是華航的Check-out之後，一個月大約會有一萬到一萬二人民幣的薪水。
每個月的飛行時數大約在20~40小時之間。

這樣聽起來好像很不錯又很輕鬆，但你要知道公務機很多時候不會在你的基地起飛，
因此常常是兩個小時的飛時，但是是從深圳飛往濟南，你就必須要先搭飛機去深圳，
再從深圳起飛去濟南。所以一樣是要花上一到兩天的時間，卻只有兩個小時的飛時。

如果有國際飛行，該月的薪水就會多上不少，因為國際飛行的小時費跟過夜費都不一樣，
幾乎都是翻倍的，因此只要有一個國際航班，就可以多上好幾千塊人民幣的收入。

目前業界薪水較好的是亞聯，該公司只有託管飛機沒有自有飛機，
她們的薪水聽馬路消息是一年大約25萬~35萬人民幣稅後。
但我知道她們是算底薪外加一天120美金，所以飛得天數多拿得錢也會多。

香港是業界目前最好的，因為大家都知道香港是兩岸三地唯一薪水跟國際接軌的地方，
(啊，其實京上廣深也接得差不多了)，所以薪水自不在話下。
之前去訪問某香港公務機公司的時候，知道她們的乘務員一年是十萬美金稅前的薪水，
所以稅後大約是8萬美金。

這個薪水是完全跟國際接軌的，只少跟美國跟歐洲都接起來了，在達索，
因為我是鬼島的鬼妹，所以靠杯我沒有接到這麼多，
但還好差得不遠，所以勉強可以接受。

接下來，就要進入正題了，與國際接軌的福利必須要如下:

1. 所有外站住宿皆五星級

目前達索都是這樣安排的，主要是因為很多客人是歪嘴雞，加上大陸的機場餐食又很差，
所以必須要從五星級酒店裡面買參時送上飛機去犒賞辛苦的客人。
還有，我們公司的飛行員也是歪嘴雞，如果看到是Mecure就會哭哭，Hilton就會扁嘴，
直有看到JW Marriott才會微笑，當然，看到 Courtyard Marriott也是會哭哭的。
(萬豪中的最低等級)

然後，某種不知名的原因，我們的機長常常會一到櫃台之後就升等大家的房間
(其實也一共就三間啊)到行政套房，原因是睡眠很重要外加想要去行政酒廊吃免費的，
所以....

2. 三餐的津貼

如果酒店有包早餐，那麼就沒戲了，但如果不包早餐，
那麼每天的每一餐都補助14.99美金不用發票，
如果你有發票，那就繳上你的發票，公司會全數報銷。當然也不是無限上綱，
一般在很貴的城市如巴黎，一餐你吃個40歐元以內，
公司都是有點不爽但還是把錢給你報銷。

但如果你是節省派的(很多飛行員都是)，又不想拿收據，那你一天就是寫14.99美金
(因為超過15美金必須要付發票)，所以一天的crew refreshment會有44.97。
(這是不付發票啦)

還有，如果妳在飯店吃room service，價格不要太誇張，公司也都是全報的。

3. 租車

租車公司也是買單的，只要你解釋得出理由，像是要去停機坪啊，要出去買餐食啊，
公司都會買單，但通常都是出去買餐食一天，但去海邊玩一天，
去酒莊又一天，開去outlet又一天。

4. 健身費用

如果你是筋肉人，又剛好住到旅館沒有健身房，
那你一天也可以寫10美金的補貼不需要收據。

5. 洗衣費用

當你執勤的時候，你可以送到飯店讓人幫你洗衣，公司買單。

6.計程車

上下班跟為了業務需要的所有計程車錢都可以報銷，只要你覺得需要，你就打車吧.
東京?!打車~巴黎?!打車~
我們公司的機長每次從紐約的家去機場都打車，單程100美金都沒再怕的。

7. DH Private Jet

Private Jet常常有Ferry Flight，公司的員工可以搭乘，但是就是沒飯吃就對了，請自帶。
我同事有DH去過夏威夷跟紐約，整個爽歪歪，在飛機上睡到滾來滾去，又省了一大筆錢，
下機人家還以為他是法國來的甚麼王子。(法國的王子應該在好幾個世紀前就被滅了吧~)

以上就是跟國際接軌的福利，據我司飛行員說，這在美國算是差的，
但因為我以前在陸企，
旅館標準一晚330RMB如家快捷(相信我，你住了會有一種如"雞"快捷的感覺)，
所以現在標準一晚300鎂，我已經非常感恩了。

因此，當private jet的組員飛出來的時候，所有的開銷全部都是報銷的，
你不會需要從你的口袋掏出一毛錢。

同時在開始飛行之前，公司會先撥一筆2500USD的款項給你當作預付款，
以防你第一個月支撐不過來。

所以，要進入這一行之前，請先確定你的公司可以提供這樣的待遇，
因為這是國際標準裡面的一般水平。







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我只能這樣讓你走，流淚也要讓你走，多麼不捨也要讓你走，唯有讓你這樣走了，
才能完成某種事情，才能從這長長久久無止無盡的悲哀之河中流出。
看著你愈來愈模糊的背影，即將消失在我的視線，我流著淚，努力記住你最後的樣子，
這或許是整個宇宙裡，我們最後的一點關聯。

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