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[爆卦]pp自強號是什麼？優點缺點精華區懶人包

為什麼這篇pp自強號鄉民發文收入到精華區：因為在pp自強號這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者nospecial ((沒什麼特別))看板Railway標題[問題] 推拉式PP自強號是一拉一推...

作者nospecial ((沒什麼特別))
看板Railway
標題[問題] 推拉式PP自強號是一拉一推嗎?
時間Mon Mar 23 12:10:15 2015

平常看公路客運 汽車

算是鐵道新手

今天才知道推拉式列車這名詞

想請問現在E1000行的自強號在開的時候

是只有車頭用拉的

還是車頭拉車尾也推呢?

如果是這樣前後都要駕駛員嗎?

google不太到

新手發問 請多海涵 謝謝~

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1427083817.A.817.html
推 Akulamaru: 一推一拉，兩個車頭有聯控，所以只要一名司機員 03/23 12:11
→ nospecial: 喔喔 了解! 03/23 12:22
推 komachi275: 兩個車頭是同步連線的 03/23 12:42
推 O0OO: 以前曾經同步有問題，啟動時還會被後方車頭撞一下才前進 03/23 13:49
→ Overground: 兩車頭不可能100%動力輸出都相同,因此沒搭配密著聯結 03/23 13:59
→ Overground: 器的話,衝撞問題難避免 03/23 13:59
→ komachi275: PP車裝的就是密著連結器喔...XD 只是他是勾爪型 03/23 14:23
→ komachi275: 衝動問題後來改軟體 啟動阻力最大的階段本務出力為主 03/23 14:23
→ komachi275: 後連機啟動會比本務機延遲些許秒數 這樣讓衝動少很多 03/23 14:24
推 cutec: TGV與ICE的前後動力出力通常是依牽引需求同步出力，沒有前 03/23 18:04
→ cutec: 後動力車的差異 03/23 18:04
→ cutec: 此外某些後來的TGV在偵測到某個轉向架馬達故障後，也會自動 03/23 18:05
→ cutec: 同步提升其他動力轉向架的馬達出力彌補部分動力損失。 03/23 18:05
→ komachi275: PP大故障時期 臺鐵曾有匿名人士指出TGV第一軸會降出力 03/23 18:08
→ komachi275: 來避免空轉 但現在單軸控制技術很強 似乎沒必要了 03/23 18:08
推 cutec: 要自動降低牽引力前題是該軸或動力轉向架有偵測到空轉。不 03/23 19:08
→ cutec: 過TGV設計的啟動黏著需求和ㄧ些EMU水差不多，所以實際起步 03/23 19:08
→ cutec: 時的空轉現並不嚴重。 03/23 19:08

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