Golf和Polo，原本級距並不相同的兩台車，卻在Polo大改款後尺寸大幅成長

下，加上更新世代的內裝設計概念，讓同門兄弟忽然之間變成上門客人選車

時頭痛的比較難題。尤其是Polo車系中較高規的beats,R-line，價格帶與

Golf 230tsi已經相當接近，更令人難以取捨。


如此這般，最近也在思考focus到底還能再開多久，就順便走進福斯展間看看

這兩台車，仔細體驗這兩台兄弟之間有何不同，如果要選擇該從何選起。究竟

長大的小弟能夠對大哥造成威脅嗎?

(備註:本文重點以polo為主，Golf部分為zipcar租用時的體驗)

弟弟長大了--The new Polo

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(230 trendline)

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(Beats)

長/ 寬/ 高(mm):4,053 / 1,751 / 1,461


從外觀看去，Polo已經長大到遠看會跟大哥Golf認錯的程度了。整體線條

擺脫前代有點呆呆的風格，更俐落有形。但尾燈還是保留自前代傳下來的

方形尾燈，留下了屬於Polo的專屬特色。

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(trendline)

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(beats)

中控設計稍微擺脫以往福斯比較保守的線條，將中控台的陳設做出更多層次

，讓他看起來比較簡潔俐落。觸控螢幕的位置也上移，駕駛時讀取螢幕資訊

更方便也更安全。

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需要加價選配的全數位儀表板，設計雖不若高階車款華麗，但能有這項配備

已是同級小車中的創舉。值得一提的是，不論是這次試駕的試駕車，還是


展間的展示車，都是選配了數位儀表的trendline車型，但理論上入門款

無法選配數位儀表......，業務表示這是該批到港車的特殊配備，加價一萬

多即可。這是否暗示以後trendline有機會能夠常態選配數位儀表??

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福斯家族通用的普通方向盤，真皮包覆材質不錯，握把偏細半徑也比較大，

激烈操駕時有點苦手。

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(trendline，黑色絨布椅)

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(beats，黑白雙色絨布椅)

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受惠於MQB底盤，新POLO後座空間有感放大，車頂線條沒有下切讓頭部空間

相當足夠，膝部空間大概也有一個拳頭兩根手指以上的空間。重點是，身為

一台小車，後座空間適宜不壓迫已是一大進步，除了椅背比較挺之外，後座

表現甚至已經有大哥golf的八成水準了

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後車箱比前代也大了不少，底板也能再往下一階爭取更多空間。

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引擎規格:直列三汽缸 TSI 汽油渦輪增壓

排氣量 (c.c.):999cc

最大馬力 (hp/rpm):115 / 5,000-5,500

最大扭力(kgm/rpm):20.4 / 2,000-3,500

0-100 km/h 加速(sec):9.5

變速箱:7速DSG(DQ200)

這顆三缸引擎同時也搭載在golf 230tsi上。不到1000cc的排氣量但加上渦輪

後創造出不凡的表現，115匹馬力，20公斤米的扭力，日常使用足矣。但扭力

最大值在2000-3000轉時釋出，正好搭不上變速箱D檔設定的換檔點，所以會感

覺動力在D檔時沒有全部發揮，得打到S檔才能有效發揮全部的動力。也因為

這點，初次駕駛的時偶而會覺得"怎麼好像低速不太夠力，但多採一點動力爆發

得好急好猛"。


大哥備感威脅---The Golf

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把golf與polo一起比較，Golf粗壯的C柱正字標記能夠快速區分到底是大哥還是

小弟。而車身線條上Golf較圓潤，不若polo帶有更多銳利的摺線。

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最入門的trendline車型僅配備鹵素大燈

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車胎規格205 / 55 R16，該車配胎好像是馬牌continental contiecocontact 5

，以經濟取向為主。

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中控造型很明顯感受到世代的差距，仍然採用福斯較保守，實用性為先的

設計概念。不過這也沒辦法，畢竟這代Golf已經到了屆齡改款的時候了，根據

國外間諜照新golf中控造型應該會向小弟polo看齊，導入更多層次的新風格

設計概念。

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(這螢幕其實蠻容易沾染灰塵)

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polo的後座空間已經不俗，golf表現又更好一點，能做到乘坐舒適不壓迫這點

，我想golf與polo應該都能讓後座乘客滿意。

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操駕表現就兩台車一起講，兩者都是前麥花臣後扭力梁的懸吊設計，但開起來

還是有很明顯的不同。Golf車身尺碼比polo稍大一些，開起來不能說是犀利

，但過彎時還是能很穩定的通過大小彎道，讓駕駛更有信心面對各種路況。而

polo大概比golf輕100公斤左右，加上車身尺碼更緊湊，駕駛時除了穩定外還能

額外感受到一些受惠於小車身帶來的輕巧與靈活。不過Golf前座椅側翼支撐性

比polo稍好，轉彎時身體的滑動程度golf更小一點。整體來說，兩者都不算是

極具駕駛快感的車型，但藉由後天的調教讓兩車都具有水準之上操駕表現。

轉向精確，懸吊軟硬適當有韌性是他們的共同特色(拜MQB底盤之賜?)，同時

該具三缸引擎運轉靜肅性很棒，行駛時噪音不太容易察覺。而引擎抖動在怠速

熄火再發動的時候最為明顯，其他時候多半為低速時變速箱帶來的輕微抖動。


最後，Polo是否真的已經具備上打golf的能力?兩者底盤表現差異不大，polo

受限於價位內裝塑料感比較重，但設計上polo又比golf新穎。主動安全golf

標配ACC這是polo無法比的，但polo選配其實也不貴而且常常有已選好的現車。

所以.......該怎麼抉擇呢?以80多萬的預算來看，除非你已經成家生子，不然

polo beats或confortline加個ACC or數位儀表板其實真是不錯。當然，89萬

的golf 230 trendline也是很務實的選擇，該有的都有，車內空間比polo更好，

犧牲一點"趴"度換取更彈性的使用空間。不過據業務所示，golf 230 trendline

由於跟polo價位太接近，可能會停止導入以拉出價格區隔，這樣的比較很快就

會變得不再需要了......。而DSG變速箱到底能不能碰?我覺得，疑車不買，買車

不疑，真的會擔心就不要碰，願意承擔風險買下去的人請好好享受DSG帶給你

的駕駛樂趣吧(起碼我們都知道DSG的問題，最少比一些整車到處都可能壞且壞的不

明所以的"_____"好多了)









最後，都是五門掀背車還在計較誰大一兩公分膝部空間有意義嗎?膝蓋上是有長長

的尖刺膩?要這麼大的膝部空間的話，請買加長禮車(x






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