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《拜登拋美電動車王國夢 十年後拚銷售占美5成車市》
1.帶頭全球對抗暖化效應，美國能打造出屬於自己的電動車王國嗎? 美國總統拜登在上周簽署行政命令立下目標，希望美國能在2030年，讓電動車在美銷量達到整體車市的一半，而為了展現他的決心，同時宣布將收緊在川普時代放寬的汽車排氣量標準，會推出嚴格的法規，來加速淘汰目前大量燃燒汽柴油的傳統汽車，且拜登在這天，還邀請了美國三大傳統車廠，福特、通用、克萊斯勒的母公司斯泰蘭蒂斯，三家車廠都表示願意配合政府大量生產電動車。

2.但要讓電動車占到全美車市銷售的一半，可能實現嗎? 目前，電動車在美國車市的銷售占比僅僅2%~3%。如何要能在十年後達到25倍的數字，許多專家一致的看法是，美國人對傳統燃油車的喜好很難改變，加上電動車購入後的前期成本相對較高，也是不少美國車主卻步的原因之一

3.拜登當然知道這是一項挑戰甚鉅的目標，因此他早在今年四月提出基礎建設預算案時，就在電動車建設預算上，給出比造橋鋪路這些基本建設更高的金額，因為要讓電動車普及化，就必須做到讓充電站，如同街角加油站一般的方便，才有可能讓電動車從小眾走入主流，拜登的目標，是要在全美廣設50萬座充電站。

4.拜登劃時代的宣布，某種程度上雖是站在氣候變遷的環保角度，希望重塑美國汽車工業未來，但還有一點，就是想對抗中國電動車崛起的威脅，保障美國汽車工人的就業。因為美國目前不管在電動車銷量，還是電動車電池的製造量上，都輸給中國。一個有趣的觀察點市，是拜登並沒有邀請美國電動車龍頭特斯拉，加入他的電動車王國大計，光從這點就足見拜登，是想保住美國傳統車業的未來。

5.況且還有政治上的現實等著拜登，他所提出的基礎建方案算，雖然已在近期完成兩黨協商在參院通過，但規模只剩下一半，電動車預算，更從一開始的1740億美金到只剩下50億美金。民主黨對此金額高度不滿，揚言還要再追加，可想而知，這又是一場政治拖延賽。

{內文}
時為美國總統候選人拜登:我熱衷開車，我可曾是優良駕駛

拜登是道地車迷，收藏50年的超跑汽車雪佛龍Corvette，去年曾在總統競選廣告中亮相，當時他勾勒夢想執政藍圖，盼美國有朝一日，能從汽車王國轉型電動車王國。

時為美國總統候選人拜登:我深信美國能重掌21世紀的車市，只要我們轉往發展電動車

入主白宮逾半年後，拜登把夢想升格為政治野心，親自駕駛油電混合吉普車繞行南草坪這天，喊出「電動車才是美國汽車業未來」，只能前行沒有退路。

美國總統 拜登:一個有遠見的未來，將開展在我們眼前，就是一個屬於電動車的未來

美國總統 拜登:不管是純電動車，插電式混合動力車 燃料電池車，全都是電力發動 不會回頭了，問題在於美國未來是領先還是落後

美國總統 拜登:因此，汽車業員工及領導人，州及地方官員，今日集聚一堂，要替美國的故事寫下新頁

拜登簽下行政命令，拉出近十年時間軸，希望傾美國政府之力，推廣國人購買使用電動車，同時宣布未來將搭配收緊汽車排氣量規範，針對小客車卡車制定更嚴格標準，以激勵美國車廠提高電動車產量，美國三大老牌車廠通用 福特 克萊斯勒母公司斯泰蘭蒂斯，受邀參與白宮活動均表態全力配合，共同訂下2030年讓電動車，登上全美車市五成市占的目標，但美國國內不少分析，包括華爾街日報在內都直言，縱使總統擘劃美國電動車大國夢的背後，有著決心降低國內溫室氣體碳排量的規劃，和冀望對抗中國在電動車市場崛起的盤算，還是總歸一句「有夢最美希望相隨」。

通用汽車廣告:有了通用全新的鋰電池，我絕對能超越那些笨蛋

PBS新聞片段:要讓電動車，簡稱EV車在美普及化障礙重重，不妨看看電動車採用率，也就是全美有多少人購買電動車，就會明白絕對是挑戰，想改變民眾的駕車習慣非常困難

美國環保經濟學家 Joshua Linn vs.PBS記者:目前電動車在美國的市占率約莫2%-3%也就是美國每年賣出的新車，2%-3%是電動車，這比例太少，實在太少，少歸少，但已經增加了，十年前可是零

首先美國是世界第二大溫室氣體排放國，全國第一高的碳排量，來自交通運輸占比29%，想扭轉大眾購車習慣減少污染量，拜登確實提出了治本之道，但從現實面來看，這項政策最大阻礙之一，其實就落在美國民眾對電動車接受度裹足不前，因為油價低廉讓購買汽油車，不管是休旅車卡車或轎車，都比擁抱環保來得划算省錢。

PBS新聞片段:一項名為消費者報告的調查顯示，美國人對猶豫購買電動車提出了幾個理由，例如擔心電動車充電一次能跑多少里程數，昂貴的前期成本，即便研究顯示，消費者其實可隨時間，省下更多無須加油的成本，還擔心充電站數量不足

美國總統 拜登(2021.05):當前，中國可是在這場比賽中取得領先地位，我不是信口開河，這是鐵錚錚的事實，中國以為他們會獲勝，但我想中國最好搞清楚，他們絕對不會贏得比賽

再者，拜登把中國視為美國電動車產業最大假想敵，若想超車領先，太多差距需彌補太多進度得追上，以2020年為例，全球賣出324萬台油電車及純電動車，美國僅占1/10 32萬8千輛，中國則繳出133萬台，些微輸給歐盟139萬台，是美國四倍之多，位居全球第二的亮眼成績，就連電動車的心臟:電池，美國僅有4座電池生產廠，而中國則是30倍120座，便有分析師以通用為例，解釋美國想超越中國，成為全球最大「電動車生產國」，不僅是一條漫漫長路，根本是不同量級的一場對抗。

新聞片段:這是一項震驚許多人的宣布，全美最大車廠之一通用，誇下海口要在2035年時，達到只銷售電動車的目標，分析師:通用絕對還有一段長路要走，不妨讓大家對通用的全球銷售有點概念，去年，通用在全球賣出660萬台車，猜猜當中有多少屬於純電動車，只有4萬9149台

且在充電站設置率上，全美包含公共及私人總數不超過十萬座，中國55萬8千座，
光是上海北京就各有5萬座，且對比美國明星車廠特斯拉，近年推出的超級充電站，
5分鐘可續航120公里，中國新興電動車廠蔚來，是花相同時間就能滿電上路。

中國電動車駕駛 肖先生:車子快沒電了，只能再開42公里，所以我得來這裡充個電了

新聞片段:當肖先生要重新替車子加燃料時

中國電動車駕駛 肖先生:師傅你要來嗎

新聞片段:他不必跑到加油站，他甚至不是替電動車充電的那個人，反而他去的是一座電池交換廠，只要5分鐘，他的電動車就能被裝上充飽電的電池，最高可開(260英里)418公里，對這位42歲每天開車的上班族來說綽綽有餘了

中國電動車駕駛 肖先生vs.充電站人員:好了是吧 好了 謝謝啊

不得不承認，美國的電動車王國夢充滿理想目標遠大，早在今年四月，拜登提出總規模2兆美金基礎建設投資案時，為求大力發展國內電動車產業，力拚2030年前廣設50萬座充電站，便擬出比用1150億美金造橋鋪路，更高的預算1740億美金，因為倘若不讓充電站，像街角加油站一樣無處不在，電動車就無法從小眾蛻變為主流，四個月後基建方案，雖然終在歷經兩黨討價還價數月後闖過參院，但預算規模已砍半縮水，其中電動車充電站建設經費，僅剩75億美金，民主黨喊出必須再追加850億美金，只怕又是場政治拖延賽下，全美環保專家率先表達了失望之情。

CBS記者:若是與氣候專家對談，他們都覺得這樣的進展太過緩慢，專家們其實非常沮喪在這份基建案中，氣候變遷相關預算，因為兩黨角力而遭大砍

紐約時報說，這是拜登的打地鼠遊戲，眼前目標太多，想一網打盡難度甚高，在擊退氣候變遷的全球浪潮下，想達成排碳大國的減碳承諾，在美中科技對抗未完待續下，企盼轉型國內汽車工業，變革生產製造鏈保住美國就業，把氣候議題結合抗中，拜登想一箭雙鵰的政治設想，端看美國人能否放下對燃油車的矜持，投向電動車懷抱。

https://youtu.be/OpegN1mhLCY

公認為影史上最偉大導演之一的薩雅吉．雷（Satyajit Ray）在一百年前的今日出生於英屬印度的加爾各答。

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從影40餘年，他為世人留下了《阿普三部曲 The Apu Trilogy》等名作，其帶有抒情寫實主義色彩亦兼具孟加拉民族特色的作品啟發無數電影人，是第一位廣為世人所知的印度導演，並在1992年榮獲奧斯卡獎榮譽獎（終身成就獎）殊榮。

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藉著這個機會，在此介紹一部薩雅吉．雷在1965年執導的12分鐘短片《二 Two》。該片是應美國公共電視PBS邀請製作，是三段式短片合輯的其中之一，原先他被要求以孟加拉語進行創作，但雷卻為了向自己摯愛的默片時代致敬，遂將之拍成一部無對白的電影，除了編導工作，他也親自負責配樂。

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在片中，一個富家子弟與窮孩子在沒有對話的情況下，相繼展示彼此的玩具，原先堪稱童趣的比較漸漸走向失控。該片在播映之初並未引起太多迴響，卻在21世紀之後重新被發現，咸認為是薩雅吉．雷最佳作品之一，其作品傳達的反戰思想（學者認為情節是在影射越戰）、對社會階層的反思，也具有時代性的標誌意義。

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該片在2016年獲得修復，由奧斯卡官方YouTube平台上傳全片供世人免費觀賞。

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https://youtu.be/zACGLjd9JNY
《二》全片連結

《拜登的疫情戰爭》（饅頭主播，助理製作丘吉爾）

*拜登百日維新，他面對千瘡百孔的美國，分裂的社會、貧富差距懸殊，及伊朗核武、中國經濟威脅、俄羅斯駭客。但他必須聚焦度過最高的一片牆：佈滿病毒的疫情，及不斷增加的死亡，愚怠的美國地方政府及機構，疫苗接種大幅落後，還有一大群人不戴口罩。

* 【ABC電視台報導拜登抗疫大計，1/26宣布短期內增加15%的疫苗配送，讓各州得以展開至少3周的超前部屬；長期計劃上 則加買輝瑞1億劑、Moderna1億劑，共2億疫苗，目標在今年夏天之前3億人打疫苗，拜登再次宣布這是WAR TIME EFFORT，呼籲全體美國民眾撐住。https://www.youtube.com/watch?v=etzbBB6SJ2U

* 4. ABC電視新聞訪問佛奇，他評估以目前的配送、溝通合作狀況，美國在秋天才能完成疫苗施打計畫(儘管拜登將計畫訂在夏天)。對於新變種病毒的擴散，佛奇評估到3.4月 新變種病毒可能將成為主導病毒，各州的確應該考慮二倍增強防疫措施。
https://www.youtube.com/watch?v=Knf8j55CWD4

* 3. 美國的高風險族群，也就是長照機構內的疫苗接種進度嚴重停滯，統計數字稱，這個族群高居新冠染疫死亡率40%，專家擔心裏頭的居民和工作人員可能成為地雷。拜登政府以努力提高疫苗供應速度，要求輝瑞及莫德納疫苗在今年夏天再增加兩億劑，PBS專訪哈佛醫學院衛生保健政策教授David Grabowski，他說雖然長照中心已獲得270萬劑，約占全國劑量11%，但光是裡頭的脆弱族群就高達300萬人，粗估連帶工作人員需要的量是500萬劑，如果再加上每人需要兩劑，目前只拿到了這個數字的1/4，進度實在太慢 。https://www.youtube.com/watch?v=-BKiqNANbxo

* 拜登政府正嘗試在其上任100日內，達成接種1億劑的目標。亞特蘭大的體育館改成疫苗注射中心，這裡一天可注射2000多人，不過今天只有100多人預約，理由是⋯⋯沒有疫苗。美國佛州和路易西安那州也面臨同樣困境。德州想打疫苗的人，則是要排好幾個小時，主要是過去幾個星期，聯邦政府方面，訊息混亂。每個州，每個郡，都不知道自己能夠拿到多少劑疫苗，甚至州、郡拿不拿得到疫苗都不知道，當然就無法做規畫，也無法開放預約打針。

* 拜登政府宣布 ，將購買兩劑億疫苗的計畫 ，其中輝瑞一億劑 ，阿斯特捷利康一億劑 。希望在夏季結束前 ，替全美民眾施打，但佛奇判斷最快要秋天。

* *【美國單日新增確診新冠病例數連續第九日少於20萬例】
美國新冠患者住院人數自2020年12月13日以來首次降至11萬以下，同時美國報告的單日新增確診新冠病例數連續第九日少於20萬例。
https://cn.wsj.com/articles/%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E5%96%AE%E6%97%A5%E6%96%B0%E5%A2%9E%E7%A2%BA%E8%A8%BA%E6%96%B0%E5%86%A0%E7%97%85%E4%BE%8B%E6%95%B8%E9%80%A3%E7%BA%8C%E7%AC%AC%E4%B9%9D%E6%97%A5%E5%B0%91%E6%96%BC20%E8%90%AC%E4%BE%8B-11611659112

* *【赴美乘客登機前 須出示冠病檢測陰性證明】
從即日起，所有前往美國的乘客須在登機前提供冠病檢測陰性證明，否則無法搭乘飛機入境美國。美國國務院與美國疾病控制與預防中心25日晚公告，從當地時間本月26日起，所有2歲及以上的旅客須出示登機前72小時內接受冠病檢測，並提供陰性結果證明，或是已從冠病中康復的書面證明，才能乘坐航班。這項規定適用于所有外國旅客以及美國公民和永久居民。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210127-1119511

* *【拜登政府將定期舉行新冠病毒簡報會】
白宮新聞秘書帕薩基告訴記者，拜登政府將開始定期舉行新冠病毒簡報會，向美國公眾彙報疫情應對和疫苗分發的最新情況。
https://cn.wsj.com/articles/%E6%8B%9C%E7%99%BB%E6%94%BF%E5%BA%9C%E5%B0%87%E5%AE%9A%E6%9C%9F%E8%88%89%E8%A1%8C%E6%96%B0%E5%86%A0%E7%97%85%E6%AF%92%E7%B0%A1%E5%A0%B1%E6%9C%83-11611618909?tesla=y