為什麼這篇payload飛機鄉民發文收入到精華區：因為在payload飛機這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者ATR72 (文人相輕自古皆然)站內Aviation標題Re: [問題] 所謂的呸漏（paylo...
※ 引述《a350xwb (一姐)》之銘言：
: 想問一下廣大航空版的達人，
: 一般我們所謂的payload到底是指什麼意思？
: 為何通常都發生在越洋線上？
: 感謝大家
不專業拋磚引玉一下，
payload顧名思義就是"有付錢的承載"，
很容易可以理解的就是乘客和貨物。
限制酬載通常發生在長程航線上，
或是發生在該航線接近該航機的最大航程，
因為在這樣的情況下，
考量到航程及逆風等情況，
航機飛過去的話已經很勉強，
所以必須限制酬載已減輕重量(油耗)，
使航機可以在預期的氣候及飛行高度下，
順利抵達目的地。
總不能為了要減輕重量，
所以少載些油，拔掉一顆發動機，或少載一半組員，
因此只好部分座位不要賣，
或是貨櫃少載一些，
這當然都關係到這條航線的營收。
目前想得到非長程線會限制酬載的航線，
應該就是當初長榮濕租復興的A320飛航巴里島航線吧。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.33.221.4
推 a350xwb:所以請問是不是特別在某季節容易發生？ 12/09 20:47
推 ahpc82:冬天盛行風比較強的時候吧 12/09 20:50
→ Danjor:簡單說 油加貨的總量是定值 油多貨就少 長程線需要油 12/09 21:32
→ Danjor:貨自然就帶的少了 遇到頂風強 甚至還得限定客人總數 12/09 21:32
→ LPen:A320 飛巴里島有怎樣的限制阿 12/09 23:01
推 Whelsper:738飛CGK也會有限制 某航333飛香港如果客滿貨也就裝不 12/10 00:54
→ Whelsper:到20噸 12/10 00:54
推 Whelsper:有時不是硬體限制,而是不想去目地站加油而要載來回油,或 12/10 00:57
→ Whelsper:是目的站飛機太重會多收$$所以少載一點（貨 12/10 00:57
推 swimyoko:Standby最怕遇到這種 12/10 11:38