2015 Volkswagen Passat Sedan 330 TSI 1.8T

新車等級156萬規格參考如下:
https://reurl.cc/avrjQQ

6SRS ABS 防滑 三區恆溫 天窗 IKEY 影音 電動椅...

里程10萬KM 全原廠保養 大保完成交車

便宜到扣八 本來不喜歡 聽到價格整個不想賣

5X萬意者留言小編私您

[狂人新聞台] 自2017年現身後Volkswagen Arteon終於要導入台灣


＃小編：雖然Passat車系停售了，不過沒關係還有Arteon!

Volkswagen Arteon擁有俐落又不失運動風格的外觀造型，尤其Arteon Shooting Brake以鮮明的線條表達出獵跑風貌，如今該車系即將迎來小改款，並導入台灣。

得益於MQB底盤擁有不小的車室空間，車室內座椅採用Nappa皮革包覆，搭載第三代MIB模組化資訊娛樂系統，並配上Harman Kardon 音響系統。

Shooting Brake的長度與四門斜背幾乎相同的，但後行李廂可以提供565公升的空間，只比四門斜背多出2公升而已，不過Shooting Brake主要吸引人的地方，是在於視覺上的享受啊！

動力方面，目前有1.5升和2.0升四缸汽油引擎及2.0升柴油引擎的選項，不過會導入那些規格要到時候才知道了.....

＃Volkswagen ＃Arteon ＃Passat ＃Shooting ＃Brake ＃獵跑

#福斯說
近期讓我非常興奮的一次合作
Ean 的世界大旅攝 的好朋友們，快去幫忙讚一波

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活動到 8/21 23:59 截止，到時我將會在 _______ 島抽出三位幸運兒！
#明天一早的飛機然後還沒整理行李
#整支都在淡水取景拍攝

有些風景，適合一個人去享受
熱愛生活的美學攝影師Ean
帶上一部相機與一杯咖啡
陪伴他的是The Passat Variant 330 R-Line
充沛動力與IQ.DRIVE智能駕駛輔助
讓他隨意捕捉每個美好瞬間
享受毫無顧慮的駕駛真自由!

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#福斯說
#規格配備請以實車為主

在全新一代的Toyota Camry Hybrid推出之後，搭載了全新的TNGA模組化底盤與成熟的油電混合科技成為了Camry Hybrid難以取代的特色，然而對於消費者來說，這樣的一台車在中大型房車市場日益萎縮的台灣市場是不是還能夠受到青睞呢？這次我們將會透過各個面向來進行探討，並且告訴大家值得買跟不值得買的理由。同時也會列出競爭對手的報導供大家參考。

我要一打三！豐田Camry Hybrid同級對手車輪戰
https://c.8891.com.tw/trialrun/toyota/camry-hybrid/1314?utm_source=Youtube&utm_campaign=Toyota%20Camry%20Hybrid%202019&utm_term=2019-1-7

豐田新款Camry進口登台 同級六台對手 撞擊測試誰最安全？
https://c.8891.com.tw/trialrun/toyota/camry/1266?utm_source=Youtube&utm_campaign=Toyota%20Camry%20Hybrid%202019&utm_term=2019-1-7

查看Toyota Camry Hybrid 的詳細規格配備
https://c.8891.com.tw/toyota/camry-hybrid/Specification.html?utm_source=Youtube&utm_campaign=Toyota%20Camry%20Hybrid%202019&utm_term=2019-1-7

8891新車《為什麼要買？》單元從消費者觀點出發，結合實際的使用過程，針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個不值得買的理由。讓大家理性地了解各車優缺點，提供客觀的選車參考，這裡沒有業配，只有實話實說！

2017 年式 Volkswagen Passat Variant 400TDI 不僅價格較去年整整下降了 13 萬之譜，來到 163.8 萬元，係屬高階 Highline 規格的 Varinat 400TDI 此次也悉數將 Tiguan 400TDI 上的多項新配備同步加入，包括數位儀表，尾門電動啟閉還有8吋多媒體資訊幕等等，因此無論在定價或是配備方面都帶來了極佳的競爭優勢。

link:http://www.7car.tw/articles/read/40908/second_50

❮4K UHD❯ TCAR試車頻道黃金試車手 - 葉明德 http://www.tcar.tv
六月中旬，TCar參加了福斯舉辦的一油未盡，挑戰環台省油賽，本次參賽車輛採用原廠所提供的Passat 280 TSI車款，並以媲美油電與柴油車款的22km/l油耗表現作為挑戰目標。

比賽前夕，我們對於有機會長時間品味Passat 280 TSI帶來的各種體驗十分期待，但這輛長4,767mm、重1,413kg，卻僅配備1.4升引擎的車款動力是否不敷使用?又是否真有本事以一缸油順利環台，並達到如此驚人的節能表現卻更令我們好奇!加上面對媒體組各路高手的競爭，其實我們的心情相當複雜!

究竟為何福斯會選用Passat 280 TSI作為參賽車款呢?
事實上，由MQB平台打造的全新Passat不論車體結構與動力、底盤、電子系統皆選用全新工法或新穎的材料打造，讓全車較上一代車款減重85kg!

另外，Passat 280 TSI的1.4升四缸渦輪增壓引擎更配備了從前僅在多汽缸車種才能見到的汽缸休眠技術(ACT主動汽缸管理系統)，當車速在130km/h以下並開啟節能模式，且引擎轉速位於1400~4000rpm，電腦可自動停止2、3缸供油，以697c.c.兩汽缸狀態推動車輛!

不僅如此，Passat 280 TSI的七速DSG變速箱比照傳統手排採乾式離合器設計，換句話說，當車輛於鬆開油門或下坡時，離合器可切斷動力讓車輛以空檔模式滑行，盡可能的降低引擎轉速，搭配停等紅燈時Start&Stop引擎自動啟閉系統輔助，無怪乎Passat 280 TSI擁有極佳的省油表現!

經過兩天897km賽事，鮮少關閉冷氣與音響系統的我們雖最終僅以22.716km/l平均油耗拿下分組第四名，但如此的成績確實已屬傲人!
而在比賽結束計算平均油耗後，我們也把握機會在返回會場的山路上淺嚐了Passat 280 TSI的動力，25.5kgm/1500~3000rpm、150hp/5000~6000rpm的最大動力或許並非猛爆的性能表現，但不論陡坡或是超車Passat 280 TSI皆能輕鬆克服，可說絕對足敷日常使用，Passat 280 TSI確實已完全顛覆我們對於節能車款的想像!

最後，就與大家分享兩天賽事我們所整理出的節能駕駛妙招!
1:車輛胎壓須至少充至原廠標準值，如欲進一步追求節能，亦可將胎壓略為調升以減少輪胎磨擦力!另外，將車上非必要的雜物予以清除也能減輕車重，降低引擎負擔!
2:於高速公路行駛時，務必將車窗關閉以降低風阻，同時，可利用定速系統將車速限制於ACT系統較易啟動的速域，藉以盡可能讓車輛以兩汽缸模式巡航!
3:山道中，平順的速度控制絕對是重點，除要避免急加、減速；爬坡時，過慢的車速也會讓車輛於反需花費大量動能才能前進，至於下坡路段，則要善用空檔滑行功能以增加引擎怠速運轉時間!
4:如果您對於汽車檔位有大略的概念，不僅可利用手排功能讓車輛於加速過程提早升檔，適切的檔位更可在下坡維持恰到好處的引擎煞車幅度!

Passat 280 TSI
引擎型式 1413c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力150hp/5000~6000rpm
最大扭力 25.5kgm/1500~3000rpm
長寬高 4,767x1832x1456mm
軸距 2791mm
車重 1413kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣+防傾桿、後多連桿+防傾桿
輪胎規格 215/60 R16