[爆卦]panasonic熱感自動開關是什麼?優點缺點精華區懶人包

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panasonic熱感自動開關 在 林凱鈞 Instagram 的最讚貼文

2021-07-27 13:40:14

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    2019-10-09 16:29:58
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    [狂人新聞台] NEW JAGUAR I-PACE純電跑車型SUV靜襲發表

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    狂人日誌Instagram:https://www.instagram.com/madvnz/

    Jaguar Land Rover Taiwan台灣捷豹路虎宣佈Jaguar首款次世代純電動力先驅,PACE Family跑車型SUV家族最新成員 – New Jaguar I-PACE正式在台發表,展現領先國內豪華電動車市場的企圖心。New Jaguar I-PACE 20年式車系編成包含EV400 S與EV400 HSE兩款車型,建議售價分別為333萬元起及377萬元起(已含電動車貨物稅減免21萬元),首波配額加贈家用壁掛式充電器,鋰電池提供8 年或16萬公里原廠保固,同時享有Jaguar全車系一致之5年原廠保養專案。

    New Jaguar I-PACE結合未來前瞻視野與當代尖端科技,設計靈感源自風格前衛的夢幻超跑C-X75,並大量汲取Panasonic Jaguar Racing參與FIA Formula E電動方程式賽事的純電動力科技與豐富經驗,從外觀造型、空間塑造、底盤架構至核心電能系統,完美融合Jaguar引以為傲的英國跑車設計思維與0排放純電動力特性。


    New I-PACE所配置的劃時代電能科技,主要核心結構由二具整合前後軸的永磁同步電動馬達驅動,擁有輕盈且效率極佳的優點,並可提供400PS最大馬力與696Nm 瞬間最高扭力輸出,搭配更為輕巧精實的同軸單速傳動裝置,以及調校精良、具備應對全天候路面的卓越駕馭性能的AWD全時四輪傳動系統,僅需 4.8 秒即可完成0-100km/h加速衝刺,面對反應快速的馬力與扭力輸出,電動馬達並能獨立對應駕駛操控,確保掌握路面狀況與循跡性。

    至於設置在底盤位置的電池模組賦予車輛更低的重心、進而優化整體力學設計,其整合式電池結構也使New I-PACE車身的抗扭剛性居於Jaguar全車系之冠,大幅提升操控靈敏度與安全性。而在電動車款最關鍵的電池效能方面,New I-PACE的90kWh電池是專為長期使用而設計,並且能長時間保持最大功率輸出;這套電池模組由432顆高能源密度鋰離子袋型電池組成,共有36 組電能技術(每組計有12 顆電池),透過頂尖的電力技術可提供最大續航里程及最佳性能和效率,讓New I-PACE成為一部真正以駕馭為導向的車款。根據歐盟最新WLTP測試型態之下,New I-PACE純電動行駛最大續航里程達470公里,其所搭配的專屬快速充電系統(100kW直流電),可在40分鐘內將電量從0%充電至80%,即使僅充電15分鐘最多也可增加100公里續航里程。此外車主也可使用家用壁掛式充電器(7kW交流電) ,可於10小時內將電量從0%充電至80%,適合在家中進行夜間充電。

    New I-PACE另配備諸多主動操控及動能回收等系統,包含能夠持續監測車輛行駛環境並調整馬達與煞車設定的AdSR主動路面反應系統、ASPC全地面行進控制系統、低循跡性起步功能、強化型煞車動能回收系統、煞車動能回收調整等,並針對電池模組的冷卻與散熱在車頭進氣格柵內,設計了Active Vanes開關葉片,讓冷卻性能與空氣力學之間達到最佳平衡,當電池需要冷卻時主動式葉片即自動開啟,不需要時將自動關閉以平順氣流。


    在主被動安全配備方面New I-PACE同樣面面俱到,雙前座正面/側面氣囊、車側全尺寸氣簾、EBA緊急煞車強度輔助系統、駕駛疲勞警示、DSC循跡動態穩定控制系統、RSC車身防翻滾控制系統、EBD電子煞車分配控制系統、LDW / LKA車道偏移警示及保持輔助系統、BSA盲點偵測系統、ACC主動式定速含車流排隊輔助功能、AEB自動煞車輔助系統、後方車輛接近警示系統等均全數列為標配,全方位守護行車安全。


    #Jaguar #Land #Rover #捷豹路虎

  • panasonic熱感自動開關 在 COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化 Facebook 的最佳解答

    2019-04-26 14:30:00
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    #電源設計 #功率器件 #寬能隙WBG #碳化矽SiC #氮化鎵GaN #氧化鎵Ga2O3

    【GaN 憑什麼躍然而起?】

    氮化鎵 (GaN) 市場可概略分為光電和功率兩大塊,現階段,在發光二極體 (LED)、射頻 (RF) 元件和無線充電較具優勢,在 LED 照明和顯示器等光電領域擁有高滲透率;但著眼於它能最小化功率損耗並具有小型化、高速開關和高擊穿電壓等特性,今後功率半導體的成長空間相對更大,初期鎖定「低電壓之高階產品」。

    隨著技術推進、工作電壓拉高,未來在新能源、智能電網、資通訊設備和消費電子前景看俏,無線和自動化設備發展以及汽車 GaN LED 汰換潮,將成為推動氮化鎵的主力。GaN 理論上能以高於碳化矽 (SiC) 的速度進行切換、實現高速開關操作,確保電氣系統的高效率操作;物理學家表示,如果將具有高擊穿電壓和低導通電阻的氮化鎵,推廣至所有電子設備,全球用電量可減少 10~25%!

    GaN 的低導電性能以緊湊尺寸維持高能量應用,進一步實現電路小型化或在同一區域擠進更多的氮化鎵。用一個淺顯易懂的形容,就是能把筆記型電腦 (NB) 原本大如磚塊的笨重充電器,精簡至一盒餅乾大小,更加輕巧、方便攜帶。此外,光達 (LiDAR) 改用增強型氮化鎵 (eGaN) 晶片感知環境的精度可以「吋」計算,較矽晶片只能明確至 10 呎以內表現更佳。

    特別一提的是,氮化鎵對離子輻射靈敏度低,極適合作為衛星的太陽能電池陣列材料或應用於超音波、核磁共振成像 (MRI) 和結腸鏡檢查外科手術等醫療設備,在輻射環境相對穩定亦有利於航太和軍事——GaN 已被歐洲太空總署 (ESA) 認定為「關鍵使能技術」;美國國家航空暨太空總署 (NASA) 亦資助氮化鎵研究以支援水星和金星的探索。

    當人們還在掙扎什麼情境下值得採用 GaN?新的強勁對手已悄然出現。美國國家可再生能源實驗室 (NREL) 拋出一個震撼彈:未來「氧化鎵」(三氧化二鎵,Ga2O3) 的成本可能更低!考慮諸如晶體生長和晶錠加工之類的因素,氧化鎵晶圓成本比 SiC 便宜 3~5 倍,且晶圓尺寸較 GaN 更容易擴大,可能為現有的矽、碳化矽和氮化鎵技術提供互補,應用在 AC-DC 轉換等低頻、高壓應用。

    延伸閱讀:
    《氮化鎵:輕巧、耐熱、高速開關,節能一把罩》
    http://compotechasia.com/a/feature/2019/0409/41524.html
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