#一個正派經營企業的優秀危機處理。

平心而論，其實任何一家電器都有可能會買到機王。比起期待東西永遠不會壞掉，我想後勤其實更重要。

今天中午發現冰箱壞了，打電話給維修站，維修站請我留電話，等技師聯絡我，連假期間，我本來不抱任何希望了。

沒想到兩個小時後，原廠聯絡我，下午四點要派技師來我們家修冰箱。

四點來的時候，原廠檢查完沒辦法修，而且冰箱才買三個月，所以他們說顧慮到顧客心理感受，這樣拆開維修是誰都不舒服，所以要直接更換一台新品，但要下週二了。
(而且事後我才知道，來的是服務站的站長！)

沒想到，晚上七點多，我帶著冰不下的東西跑回屏東老家，順便去和平公園溜灰灰的時候，我又接到電話。

「他們找到經銷商剛好有一台庫存，晚上八點要送過來鳳山」

就這樣，今晚就獲得解決，不用看著2kg的鰻魚一口氣吃光了。

比起直話直說得罪人，我從來不是一個會因為你給我好處，我就幫人家講好話的人。

☑️連假期間，一通電話還是有技師幾個小時內來幫忙檢修。

☑️不能修就很阿薩利的說更換新品，而不像一些惡質廠商說零件缺貨待料就讓你等十天半個月

以上的部分，是他不知道我是誰，打電話來都是找史小姐或是邱先生，#所以我給90分的評價。

至於最後，當晚立馬生出一台來幫我更換這件事，因為他最後那通電話打來是直接稱呼我邱醫師，所以必須排除是不是因為看到粉專文章做的危機處理的可能。

如果這個是公司的危機處理的常規表現的話，任何一個顧客都會受到這樣的待遇，那我對於Panasonic，會給100分的評價。

畢竟你買什麼東西都有壞掉的可能，在你壞掉的時候，找得到人馬上來修，比什麼都重要。

以上句句屬實，本文非工商文。
(應該沒廠商想要收到這樣的工商文的)

最後，稱讚一下高雄服務站，這個時間，而且是連假期間，站長帶著員工親自送了冰箱過來，冰箱太大台，還必須兩個人在一樓拆箱才有辦法進電梯，安裝定位然後清潔並收走所有的包材，真的很謝謝你。

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雖然冰箱當天被更換新品回來，

但身為一個廚神的危機處理是：

我也順手買了台三菱的冰櫃回來了XD

經濟日報名家觀點／衝刺電動機車 快建開放平台
2018-04-11 經濟日報 施振榮
從產業發展的歷史經驗來看，一般在產業發展初期，都是以垂直整合的型態出現，但在產業發展日趨成熟後，產業就會開始由「垂直整合」模式進入「垂直分工」，如此進步會更快，產業競爭也更激烈。包括PC產業與半導體產業的發展模式都是如此。
產業的「垂直分工」可分為三大類，包括全開放式、半開放式、封閉式的垂直分工，每一種都是不同的生態。如Apple的iOS手機作業系統屬封閉式垂直分工，Google的Android作業系統則屬有秩序的開放式垂直分工，在生態與生態間的競爭下，是較具競爭力的生態。一般在沒有聯合的寡斷市場下，彼此良性競爭又可持久，也是較理想的生態。
經營分工，就要以獨立事業的型態來運作，不僅供應企業內部的需求，對外還要供應其他客戶的需求，為此就必需儘量保持中立，才能贏得客戶信任，如果不能維持中立，就會與客戶衝突。例如台積電，就在晶圓代工的分工維持中立，不跟上下游競爭。
產業朝垂直分工發展，分工介面就要標準化，如此參與分工的每一個廠商才能專注在各自的分工領域，不斷投入研發及創新。要建立標準化，領導廠商往往要打造一個「開放式平台」，才能吸引該產業生態的其他成員願意加入。
而要成為產業標準，其中一個做法就是透過免費的策略，讓大家可以借重。例如當年在影帶的規格之爭，Sony的Beta格式雖然技術領先，但最終卻不敵Panasonic VHS格式祭出的開放策略，最終VHS成為影帶的規格標準。
多年前我就提出未來電動車的產業發展，有機會像PC產業的發展模式一樣，逐漸走向「有秩序的開放式垂直分工」模式，將為台灣價值鏈的供應商帶來機會，但台灣要具備整車設計的能力（含底盤），才有機會建立重要零組件供應的環境。
台灣在電動機車領域的發展，相對比電動車的機會更大，因為台灣有足夠的市場規模，技術也領先，如果能夠建立一個開放式的分工產業體系，台灣有機會成為全球電動機車產業的領先者。要達此目標，產業的成員需要有共識，政府也要在政策上引導。
台灣電動機車的領先業者Gogoro，其電池組的技術發展已在國際上相對領先，未來的發展關鍵在於開放程度。只有全面開放，才能讓產業生態的所有成員共同參與。
為此，電動機車的電池值得大家協調以建立產業的共同標準，包括尺寸、連接器、介面、電子控制、聯網平台等都應有共同標準才有利產業發展。如牽涉相關的專利，只要有合理的授權，在公平的遊戲規則下，不要牽制競爭者而影響產業自由競爭，未來才有希望。
對Gogoro未來的發展，我也建議電池與充電服務站都可成立獨立的公司。充電服務公司可邀請能源相關公司（中油、台塑、台電等）來主導充電服務站的發展；至於電池則可在共同標準下，由有興趣的廠商來共同參與競爭。機車廠則可選邊參與。
其次應把IP完全開放授權，且對未來投入新IP的研發，要建立政府可介入合理公平交易的透明機制，如此參與電動機車的競爭者才不會有所顧慮，也讓業者所投入的研發經費可以有合理的代價回收。如此建立一個大家可以共創價值且利益平衡的王道機制，相信對台灣電動機車產業未來的發展才有助益。
（作者是宏碁集團創辦人、智榮基金會董事長）

https://udn.com/news/story/7238/3079572