【試車報告】 Porsche Panamera 4 E-Hybrid & Executive 魅力元素
【4K UHD: https://youtu.be/CxCp3U3T5Js 】
(註: 今天小編還特別在文末準備了驚喜唷! 大家別錯過!)

我們這次南非行，除了試駕Porsche 991 MK2 GTS，另外一個重頭戲便是Panamera 4 E-Hybrid跟Executive車款！

【加大奢華】

去年夏天，我前往德國搶先體驗New Panamera Turbo，對其流線的造型、狂妄的性能表現，已經有種微妙情愫，不自覺地比上一代車款更喜歡，不同的角度欣賞，都覺得它就像一輛放大版的911，不僅有鮮明的家族風格，有著鮮明GT跑車的特質，與傳統四門房車更是大相徑庭，尤其一入座，就能感覺到鮮明的跑車風格。

跑車化內裝，一直是Panamera迷人的特質，新車款更強化這樣的風格，除了充滿科技感的介面，就連排檔座上的按鍵都採觸控式設計，就連全新設計的座椅也充滿了包覆感。Executive版本主要軸距拉長的150mm，並且增加了許多豪華配備，除增加兩具10.1吋的大螢幕，並擁有32GB容量的儲存功能，可以讓後座乘員享受喜愛的影音功能。獨立的後座椅還具備按摩及躺臥功能，有著極佳的舒適性。

【性能突出】

雖然Executive版本增加了不少後座豪華元素，但就產品屬性而言，我認為Panamera仍是一款GT跑車，長軸版雖然讓後座的乘坐舒適性提升，但如果買這款車，卻只待在後座，讓司機駕駛也未免可惜！

這次我主要試駕的車款為Panamera 4 E-Hybrid Executive版本，雖然油電車主要訴求是環保，平均油耗可達40km/L，並具備純電模式行駛功能，行駛距離可由25km至51km不等，視駕駛者的駕駛習慣而定，純電極速可以達到140km/h，但Panamera 4 E-Hybrid厲害之處在於除了環保的特質外，只要將行車模式切至Sport按鍵，V6 Twinturbo啟動後，尾管還是會傳來澎派的聲浪。

New Panamera 0.29Cd的風阻已經很低，但Hybrid版本更低，達到0.28Cd，再加上Executive版本採用雙層玻璃，座艙隔音很棒，但在跑車模式下行駛，尾管還是能夠傳來淡淡的咆哮，收油時也會出現清脆地燃爆聲，只是開窗聽更明顯些。

南非的治安不太好，一停紅燈就會有莫名的流浪漢圍繞著車的四周，但開著Panamera 4 E-Hybrid Executive，心裡會比991 GTS Cabrio淡定，除了這輛車為四門跑房車外，綜效馬力也有462hp，0～100km/h可於4.7秒達成，短軸版更快了0.1秒，真的跑起來加速表現快得驚人！而且相較於Panamera/Panamera 4的3.0L V6 Turbo引擎，4 E-Hybrid所搭載的引擎與Panamera S相同，為2.9升V6 Twinturbo引擎，雙渦輪增壓的輸出反應更棒，只不過為了對應Hybrid的調性，原廠刻意調降輸出，把引擎的動力等級調得跟3.0L V6 Turbo引擎相同。

但在晚宴時，我與廠方人員聊天時獲知，Panamera將推出4 E S Hybrid車型，引擎部分將搭載4.0升V8 Twinturbo，但馬達規格相同，對於性能玩家而言，相信更具魅力！

【愉悅駕乘】

New Panamera是VW Group中，率先採用MSB平台打造的車款，全車鋁合金佔比達31%，車體骨架重量僅有335kg，再搭配前雙A臂、後多連桿懸吊，轉向反應精準，還可選配主動後輪轉向，最大轉向角度達3度，以試駕的4 E-Hybrid版本為例，未搭載後輪轉向裝置的的迴轉半徑為6.2m，搭載後為5.9m，時速50km/h以下後輪採反向轉動，時速80km/h為同向，不僅彎道表現更刁鑽，市區行走也變靈活。

這輛Hybrid的操控性，其實有點顛覆過去我對Hybrid車款的認知，因為它其實具備鮮明的操控潛質，就連PASM電子懸吊的阻尼配置都有點硬朗，加上電池至於後廂下方，搭配V6引擎採前中置設定，電動馬達接在引擎後方，接著才是PDK八速自手排，因此車體配重比Turbo版本的52:48略優，可以達到50:50的境界。
當然，這次試駕我花比較多的時間體驗991 MK2 GTS，Panamera 4 E-Hybrid Executive的行駛路線反而集中在高速公路及市區，沒有機會去山道上消呸！

不過這輛大型跑房車高速行駛的沈穩性很棒，遇到車流稀少的路段會讓人有種想將油門踏板催加一拜的衝動，再加上靈活的底盤設定，市區行駛就像駕著一輛尺碼四米的運動房車一般，感覺不到超過兩噸的車重及五米的身型，小巧的俐落感，不會玷污了保時捷GT跑車的英名！

【TCar試車短評】

Panamera車系於2月16日正式在台發表，可惜Executive跟4 E-Hybrid並未在首發清單之中！試過918 Spyder之後，我一點都不懷疑Porsche的油電技術，尤其4 E-Hybrid Executive不僅後座豪華度提升，還具備Plug in充電功能，光是馬達效能136hp/40.8kgm的動力表現，其實比預期出色。

對於性能表現講究的玩家，Panamera Turbo是不容錯過的車款，但如果你覺得Panamera S的性能已足敷使用，那麼4 E-Hybrid在相近的性能感受下，還多了嚐鮮的感覺，值得一試！

【Porsche Panamera 4 E-Hybrid Executive】
引擎形式: 2894c.c. V6 DOHC 24V + biturbo
最大綜效馬力: 462hp/6000rpm
最大綜效扭力: 71.3kgm/1100~4500rpm
長寬高: 5199x1937x1428mm
軸距: 3100mm
車重: 2250kg
驅動模式: 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構: 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格: 前265/45 ZR19 後295/40 ZR19

【主要配備】
LED頭尾燈
12吋多媒體觸控螢幕
四區域恆溫空調
夜視輔助系統
全景式玻璃天窗
雙後座多媒體娛樂觸控10.1吋螢幕
後座遮陽簾
後座電調座椅(附電熱裝置)
智慧巡航系統(AAC)
車輛盲點偵測系統
變換車道、轉向輔助功能
車道偏離輔助功能
車輛環景顯像系統、停車側距輔助系統
後座側氣囊
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【2/25小編補充福利】
看完這篇試車報告，不知道大家對這輛油電大蛙還喜歡嗎?
可就在昨日，保時捷已將性能油電車型公布了唷!
其正式名稱為: Panamera Turbo S E-Hybrid!
相較於德哥在晚宴上打探到的4 E S Hybrid之名，
Panamera Turbo S E-Hybrid確實聽起來更讓人興奮!
可不是嗎!
想搶先一嚐Panamera Turbo S E-Hybrid的綠色霸氣嗎?
請見: https://youtu.be/1-LkgTeS9gk
至於這輛大蛙的性能實力?
0~100km/h 只需3.4秒: https://youtu.be/511gs1a7DwI

Porsche Taiwan 總代理 永業 TCar 葉明德
#porsche #new #panamera #hybrid #Executive #tcar #海外試駕 #葉明德

[新聞報報] Porsche New Panamera Turbo V8動力重點技術剖析

就在昨天，TCar於德國淺嚐了全新Panamera Turbo的威猛性能，雖然全新Panamera車長已達5049mm，車重更近2噸，不過Panamera Turbo加速反應仍極為凌厲，究竟Panamera Turbo動力有何傲人之處，以下即為幾項重點分析。

二世代Panamera Turbo的動力採用了全新4.0升V8引擎，如果簡單依數值看來，全新Panamera Turbo馬力較舊款增加30hp，最大扭力則提升7.1kgm，不過，全新引擎可不只提升了性能!

這具引擎不僅較舊款4.8升引擎減少9.5公斤重，更採用全新噴油嘴，噴油壓力可由舊款引擎的140巴大幅提升至250巴!此外，汽缸壁僅150微米厚的耐磨塗層不只增進引擎耐磨耗表現，低摩擦的優點更同時為引擎帶來50%的省油效能，加上汽缸休止技術之後，採四缸模式運行的Panamera還能再度提升油耗經濟表現達30%!

而在需要發揮全數動力時，全新引擎於1960~4500rpm就擁有驚人的78.5kgm最大扭力輸出，且於3000rpm便得以爆發高達340hp的馬力，待轉速上升至5750~6000rpm，550hp最大馬力即可接手猛推Panamera直至306km/h極速!狂暴動力讓基礎版本的Panamera Turbo僅需3.8秒即可完成百公里加速，若另行選配SportChrono套件，更可縮短至3.6秒!搭配最新的8速PDK雙離合器變速箱與後輪轉向系統，無怪乎New Panamera Turbo能在Nurburgring北賽道寫下7分38秒的單圈成績!

性能節能的完美平衡 Porsche Panamera S E-Hybrid新加坡海外試駕
http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=16451

純電車儘管續航里程相較於十年前有著大幅度的進展，但要取代眾人習以為常且能源取得較為便利的內燃機引擎尚有一段漫長的路要走，也因此在諸多因素的考量下，Hybrid系統目前在市場接受度方面還是相對來得討喜一些，不過從Porsche Panamera S E-Hybrid身上，我們見識到了將複合動力系統發揮至極致的精神，就是融入了新興的Plug-in插電式設計，透過擴大的電池容量與純電行駛優勢，Panamera S E-Hybrid能夠在保有強悍動力輸出的同時，還能夠提升整體的油耗表現，藉由上回前往新加坡試駕新一代911 Targe的機會，小編也再度體驗了這款充滿獨特動能魅力的綠能跑房車。

汽車首次登記稅增加，受影響最大的似乎是高級汽車品牌，不過香港代理反應快，立即提供出車優惠，現貨更已升級多項豪華配備。TopGear編輯今集帶大家去保時捷陳列室，看看Cayenne S和Panamera頂級版筍盤，又搜羅一下Macan和718 GTS 4.0有何優惠。
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Panamera可以說是款充滿爭議的車型，前置引擎四門四座，拉長的車身精悍不再，但正統與否並不影響他的高人氣，不少人衝著他允文允武的身手，但更多人為的是一親斯圖加特的盾牌榮耀，但當價位來到Panamera Turbo S E-Hybrid Executive這樣的層峰之巔
，又是什麼樣的魅力能讓這些多金玩家們趨之若鶩擁他入懷呢？

車款詳細介紹：
http://bit.ly/35ghZIU

8891新車《為什麼要買？》單元從消費者觀點出發，結合實際的使用過程，針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個你需要再考慮理由。讓大家理性地了解各車優缺點，提供客觀的選車參考，不說空話，讓我們實話實說！

相對于奔馳E63，Panamera Turbo是比較特殊，雖然都是4門4座，但它5米長的外表擁有最大的空間和100升的油箱容積，這是絕大多數運動車都沒有的，那麽Panamera Turbo和奔馳E63S哪個更快呢？