The Tailor of Panama (2001)
🇵🇦
電影台譯 #驚爆危機 ，但我比較喜歡約翰·勒卡雷原作的書名直譯 #巴拿馬裁縫 。這就是一個巴拿馬裁縫在他的裁縫生意下面當一個間諜的故事，背景在1999年巴拿馬運河協定到期、由美國移轉給巴拿馬政府，期間英美兩國政府各懷鬼胎、多方角力，而小人...
The Tailor of Panama (2001)
🇵🇦
電影台譯 #驚爆危機 ，但我比較喜歡約翰·勒卡雷原作的書名直譯 #巴拿馬裁縫 。這就是一個巴拿馬裁縫在他的裁縫生意下面當一個間諜的故事，背景在1999年巴拿馬運河協定到期、由美國移轉給巴拿馬政府，期間英美兩國政府各懷鬼胎、多方角力，而小人物在想揩點油的過程中愈墜愈深。節奏一點也不「驚爆」，反而有點詭異迂迴的幽默之處。
會看這部片是因為這也是一部丹片，是丹尼爾在飾演哈利波特之前演出一個小配角的電影，那時他才十歲🤍
🐜💭murmur
我大概是一個多月前看這部電影的，然而這段時間工作太忙，對這部電影的感覺又有點雜亂，導致構圖陸陸續續改了好幾遍，為了讓我個人的重點（丹尼爾）能夠出現在圖裡面卻又不影響整部電影想傳達的重點。
最後，將圖地反轉與tessellation的技法結合，營造符合故事線的裁縫刀與舊美鈔形象轉換，再讓故事裡的人物小小的攀爬在上面。變化的地方因考慮不周因此做得不好，但是這個作品就到這裡，我會先放下繼續其他的事情了。
看完丹片做一張丹圖就是我的慣例，傳達對丹的愛之餘，有點像是圖像式的觀後感，練練不同題材這樣。插畫工作因為風格關係，在接案題材有時沒辦法很廣泛，但我還是不想因此侷限，想要用這樣的語言表達我的所思所感。距離我第一次畫丹圖是去年八月這個時候，不知不覺滿一年了，等下整理成一個丹圖導覽歡迎大家回顧收看☺️，許多人因為哈利波特而認識這丹尼爾，但他不是哈利波特，他是一名出色的演員，一直有多樣新電影/電視劇/劇場的演出，我期待看到丹帶來更多的驚喜🤍
#thetailorofpanama #JohnleCarré #filmposter #movieposter #illustration #procreate #posterdesign #tessellation #figureground #negativespace #danielradcliffe #ilovedanielradcliffe #dyinli
panama語言 在 通勤學英語 Facebook 的精選貼文
【#每日跟讀單元 K097】埃及蘇伊士運河是航運鎖喉點
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摘要:
The 59-meter-wide Taiwan-run, Panama-flagged vessel became stuck near the southern end of the Suez Canal, diagonally blocking the man-made waterway that connects the Mediterranean with the Red Sea.
這艘五十九公尺寬，由台灣企業經營、以巴拿馬為船旗國的船卡在蘇伊士運河南端附近，以斜角堵住了這條連接地中海與紅海的人造水路。
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【《天能TENET》片名的秘密？
無爆雷！超燒腦的英文回文大解析】
有人跟我一樣衝首日去看《天能》嗎？😆
今天跟老哥Wesley去看IMAX版天能
雖然很可惜我錯過了電影開場
但不影響整體的娛樂感
而且諾蘭這次的動作戲很強！
拍攝執行也很厲害⋯⋯
但因為多數人應該還沒看過
所以這次便先不聊電影
來聊聊電影片名的語言趣味
-
《天能》的英文片名「TENET」
正讀反讀都一樣
也就是所謂的「回文」Palindrome
（亦作迴文）
英文還有很多回文單字：
前夕 eve
層次 level
中午 noon
雷達 radar
女士 madam
賽車 racecar
謀殺 murdrum
-
其實不只單字，句子也能呈現回文：
“Was it a rat I saw?”
“Never odd or even.”
“Do geese see God?”
“A man, a plan, a canal, Panama!”
倒著唸還真的發音都一樣！
是不是超有趣的呢？
“Is it crazy how saying sentences
backwards creates backwards
sentences saying how crazy it is?”
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甚至還有人創作一長串的回文詩：
"Dammit I'm Mad" by Demetri Martin
Dammit I'm mad.
Evil is a deed as I live.
God, am I reviled? I rise, my bed on a sun, I melt.
To be not one man emanating is sad. I piss.
Alas, it is so late. Who stops to help?
Man, it is hot. I'm in it. I tell.
I am not a devil. I level "Mad Dog".
Ah, say burning is, as a deified gulp,
In my halo of a mired rum tin.
I erase many men. Oh, to be man, a sin.
Is evil in a clam? In a trap?
No. It is open. On it I was stuck.
Rats peed on hope. Elsewhere dips a web.
Be still if I fill its ebb.
Ew, a spider… eh?
We sleep. Oh no!
Deep, stark cuts saw it in one position.
Part animal, can I live? Sin is a name.
Both, one… my names are in it.
Murder? I'm a fool.
A hymn I plug, deified as a sign in ruby ash,
A Goddam level I lived at.
On mail let it in. I'm it.
Oh, sit in ample hot spots. Oh wet!
A loss it is alas (sip). I'd assign it a name.
Name not one bottle minus an ode by me:
"Sir, I deliver. I'm a dog"
Evil is a deed as I live.
Dammit I'm mad.
.
.
.
看完後覺得超級燒腦，只能說：
WOW
（⬆️最適合回文的回文反應😂）
大家還看過什麼有趣的回文嗎？
再跟我「回文」分享～
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#其實中文也有很多趣味回文
#花開開花 #熊貓貓熊
#人人為我我為人人
#上海的自來水來自海上
#該去二刷天能啦
panama語言 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的最佳解答
談談船員的薪水
大船在茫茫暗夜中航行,寂寞異常,所以當發現附近有船時多會以船上VHF聊聊天,尤其是遇到說中文的船員(很奇怪老外之間很少聽他們瞎扯閒聊,這就是文化上的差異吧?)
.一. 文化的差異
在陸地上兩個不認識的老外之間一般來說閒聊的話題多以”氣候”破題,”Nice weather isn’t it?”,一來是彼此間最大的交集話題;再來不侵犯彼此間的隱私.
在海上這多年,如果有人統計一下,這些”瞎扯閒聊”的議題排行榜,那麼我保證”薪水”將遙遙領先其他話題.想想看兩個不認識的中國船員之間的聊天SOP:”你好!我好!薪水多少?”開門見山,直接了當.畢竟大家離鄉背井不都是為了錢嗎?
二.金錢上的差異
在同一國家之中,以前是:油輪,危險品船>貨櫃船>雜貨船,散庄船,除了危險之外,專業證照,上岸時間少,所以月薪會高出幾百美金.
1.https://www.payscale.com/research/IN/Job=Ship_Captain/Salary
這是專門針對船長用的薪水網站,輸入城市,年資,專門證照,教育程度,就可以得到國際間的價碼.
2.新加坡市場,船副則自新手USD3200-船長USD11300/月
3. On the Panama Canal, for example, senior pilots, can make up to $450,000 per year, including overtime, or working "voluntary shifts" above and beyond the normal five-weeks-on/three-weeks-off schedule.(2016/4/02),以巴拿馬物價水準,在3年前,作5天休3天,每月平均月薪是台幣116萬!
三.跌破大家眼鏡的”船員幸福感指數”
根據最近一期 Seafarer Happiness Index (SHI) 統計:按照所任職的船隻類型，船員的幸福分數大不相同。 滾裝船（6.93），近海（6.47）和散貨船（6.45）的幸福度較高，而油輪（5.97）和貨櫃船（5.59）則相對較低。 值得注意的是，郵輪的幸福指數低得驚人，為4.2。而所有船種之中,讓人跌破眼鏡的幸福指數最高的竟然是挖泥船”Dredger”
四.由挖泥船與郵輪幸福感之兩極化看船員市場趨勢
挖泥船,根據我自身引航之體驗,應該是海洋研究船之外,儀器最精密的船種,而且租金最高(10幾年前絞吸式挖泥船之日租金已達NT500萬以上),因此船上的伙食,飲料24小時無限制供應,三班輪值,上岸方便,甲板部雖然來自海底的汙泥空氣較差,但是自動化程度極高.船東賺得多,船員之待遇自然超好,但是要求也較高.
郵輪,近些年來是最賺錢的船種,但是跌破眼鏡的是”船員幸福指數最差”,原因是入門門檻低(主要是語言),工作非常忙碌(船到港後仍有不下地之客人要侍後),而且郵輪有wifi,愛照愛現的年輕人經不起通訊方便的誘惑,不上岸也能花去大部份薪水.月底結帳-----“為誰辛苦為誰忙?”同時每天看旅客開開心心;看自己累得半死,幸福?近在眼前,遠在天邊.
當船員,最重要的是"生涯規劃",長期離群索居,與社會朋友脫節的結果是:年老體衰想上岸轉業時抓不到救生圈.
#船員生涯