家屬懷疑飛行服務隊配合警方。

去片：https://www.post852.com/?p=315122

12名港人內地海域被捕至今超過一個月，有傳媒報道，政府飛行服務隊一架定翼機，事發當日早上曾在西貢一帶，即警方聲稱涉事港人出發地點附近巡邏，而機上有警員隨行，因此家屬懷疑當局有意將港人「送中」。4名被捕港人家屬今午聯同協助他們的民主派鄒家成，與前立法會議員朱凱廸等人，到政府飛行服務隊總部前示威，要求公開當日的任務性質、定翼機的紀錄和雷達資料。

示威開始前，大批警員已在場駐守，被捕者家屬到場不久後，警方即警告他們違反限聚令，並截查所有人。他們被截查期間均高舉標語及叫口號，更有警員警告朱凱廸，若不合作，有可能以阻差辦公罪將他拘捕。眾人被截查約半小時後獲放行，均被票控違反限聚令。有被捕者家屬事後批評，警方做法阻撓市民爭取正當權利，是「下三濫」行為。

被捕港人家屬聲明中引述消息人士指，事發當晚本來無任何定翼機機師當值，因此相關任務很大機會是當日凌晨時分，接獲警方緊急召喚後進行，而消息人士披露的飛行紀錄顯示，當日的飛行程序（Flying Programme）清楚紀錄定翼機行動為「P-OPS」（警方行動），即代表被捕港人乘坐快艇時，警方早已掌握其行蹤，並主動策劃空中監視行動，絕非「無角色」。

被捕者家屬質疑，飛行服務隊事前是否知悉飛行任務是「送中行動」，以及批准定翼機跨越邊境執行任務的行動指令由誰人發出。家屬指出，飛行服務隊行動前需要準備好航行路線、評估風險等部署，認為負責的隊員事前或已知悉，行動將會飛往香港水域邊界及中國領海界線。

其中一名家屬接受傳媒訪問時，透露自己曾數次向內地當局查詢與多番去信駐粵辦求助，但內地有關部門仍一直用無法核實身份為由拒絕回應，而駐粵辦方面則未有回覆。她強調會繼續爭取，即使律師頂不住壓力，都會繼續找其他律師，認為港府有義務幫助被捕港人。被問及會否親自回內地處理時，她表示若無疫情會考慮，稱已有心理準備被公安帶走。

#852郵報 #警方 #飛行服務隊 #12港青送中

好離譜！！香港納稅人養你哋架！

【警方主導定翼機監視行動 圖謀設局將十二港人送中】

[A conspiracy to turn Hongkongers to China with clear evidence: families demanding for immediate release of the 12 Hongkongers]

繼早前傳媒揭發一架隸屬香港保安局飛行服務隊的定翼機（B-LVB）於8月23日凌晨至早上出動於西貢一帶盤旋，並密謀將12港人送中後，我們收到另一消息，進一步披露警方空中監視快艇，設局將12人送中的詳情。

消息人士指，這是一個警方行動，而行動時間為凌晨約4時10分至早上約8時45分。由於飛行服務隊定翼機隊員已在8月22日晚上約10時下班，事發時並無當值隊員，故定翼機Challenger 605的飛行任務，很大機會是當日凌晨時份接獲警方緊急召喚後進行，而該定翼機亦裝有紅外線鏡頭，可在黑夜進行監視。

一般而言，需要協助警方的支援行動例如反走私和阻截非法入境者，飛行服務隊都會使用直升機執行任務。當日凌晨亦有直升機隊員當值，但與警方溝通後，最終卻派出定翼機，並得到當值經理及飛行行動經理同意接受任務。

消息披露的飛行紀錄顯示，當日的飛行程序（Flying Programme）清楚紀錄定翼機行動為「P-OPS」（Police Operations，即警方行動），亦即12港人乘坐快艇時，警方早已掌握其行蹤，並主動策劃空中監視行動，絕非「無角色」。

有關消息引伸出另一關鍵問題：飛行服務隊事前是否知悉飛行任務是送中行動？一般而言，行動前需要準備好航行路線、目標、評估行動風險等部署，因此負責的隊員可能在事前已知悉行動將會飛往香港水域邊界及中國領海界線。假如飛行任務並非拯救行動，批准定翼機跨越邊境執行任務的行動指令由誰人發出？

我們取得當日參與行動的機組人員名單，但自從傳媒披露飛行服務隊有份參與港府設局將12港人送中後，政府電話簿（Government Directory）已經將政府飛行服務隊整個行動組（Operations Unit）職員的聯絡資料全部刪除，卻仍然備存部門其他組別的聯絡，可見港府有計劃地隱瞞事情。

當日有份參與該定翼機飛行任務的政府飛行服務隊人員，名單如下：
當值經理（Duty Operations Manager）：高級機司馬鈞豪機長（Senior Pilot Capt. Keith Kwan Ho Ma） ；
飛行行動經理（Flight Operations Manager）：高級機司黃詠妍機長（Senior Capt. Emily Wing Yin Wong）；
機司：高級機師丁沛東機長（Senior Pilot Capt. Tom P. T. Tang）；
副機司：二級機司張家輝先生（Pilot II Mr. Cas K. F. Cheung）
空勤主任：三級空勤主任陳堅衡先生（ACMO III Mr. Jeffrey Kin Hang Chan）。

有鑑事態嚴重，政府飛行服務隊及警方應從速向公眾交代：

一、公開8月23日定翼機行動任務性質；
二、公開8月23日定翼機偵察紀錄、文件、圖像和雷達資料；
三、交代警方有否派員登上定翼機在空中監視；
四、交代「設局送中」的來龍去脈；
五、立即釋放十二人。

2020年10月8日

[A conspiracy to turn Hongkongers to China with clear evidence: families demanding for immediate release of the 12 Hongkongers]

Following the revelation that a Hong Kong Security Bureau Flying Service (“GFS”) fixed-wing aircraft (B-LVB) circled the Sai Kung area in the early hours of August 23rd and plotted to send 12 Hongkongers to China, we have received another revelation in relation to the Government’s air surveillance on the speedboat and the conspiracy to send 12 Hongkongers to China.

Sources revealed that the flight mission was a police operation from 4:10 am to around 8:45am on August 23. As the crew of the GFS fixed-wing aircraft had already been off duty at around 10pm on 22 August 2020, no crew member was on duty at the time of the incident. It was hence highly likely that the mission was received at early hours of that morning upon emergency call from the Police.

In general, helicopters are used by GFS for operations that require Police support, such as anti-smuggling and illegal immigrant interdiction operations. In the early hours of that morning, a helicopter crew was on duty, but after communication with the Police, a fixed-wing aircraft was dispatched instead and the Duty Manager and Flight Operations Manager had agreed to accept the mission. According to the flight records disclosed by the Government, the flying programme on that day clearly recorded the fixed-wing operation as "Police Operations" (P-OPS), which means that when the 12 Hongkongers were on the speedboat, the police had already tracked their whereabouts and took the initiative to plan aerial surveillance operations.

Another key question arises from this information: Did GFS crew know beforehand that the flight mission was planned for sending Hongkongers to China? Generally, it is necessary to prepare the route, target, risk assessment, etc. before the mission, thus the team member in charge may have known that the mission will be flying to the Hong Kong waters and Chinese territorial waters boundary. If the flight mission is not a rescue mission, who gave operational approval for the fixed-wing aircraft to carry out the mission across the boundary?

However, since the media revealed that GFS was involved in the sending of 12 Hongkongers to China by the Hong Kong Government, the Government Directory has deleted the contact details of the entire Operations Unit of GFS from its telephone directory, but the contact details of other sections of the department remain available. It is no doubt that the Government has planned to conceal the incident.

The list of GFS personnel involved in the fixed-wing mission on that day is as follows: Duty Operations Manager: Senior Pilot Capt. Keith Kwan Ho Ma; Flight Operations Manager. Manager：Senior Capt. Emily Wing Yin Wong; Senior Pilot Capt. Tom P.T. Tang; Assistant Pilot：Mr. K.F. Chang (Pilot II); Senior Pilot Capt. (Mr. Cas K. F. Cheung) and Air Crewman Officer: Mr. Jeffrey Kin Hang Chan (ACMO III Mr. Jeffrey Kin Hang Chan).

In view of the seriousness of the incident, GFS and the Police should expeditiously explain to the public:

Disclose the nature of the fixed-wing aircraft operation on 23 August;
Release the reconnaissance record, documents, images and radar data of the fixed-wing aircraft on 23 August;
Explain whether the police have deployed fixed-wing aircraft for aerial surveillance;
Give a full account of the Conspiracy to send the 12 Hongkongers to China; and to
Release of the 12 Hongkongers immediately.

Oct. 8, 2020

【警方主導定翼機監視行動 圖謀設局將十二港人送中】

[A conspiracy to turn Hongkongers to China with clear evidence: families demanding for immediate release of the 12 Hongkongers]

繼早前傳媒揭發一架隸屬香港保安局飛行服務隊的定翼機（B-LVB）於8月23日凌晨至早上出動於西貢一帶盤旋，並密謀將12港人送中後，我們收到另一消息，進一步披露警方空中監視快艇，設局將12人送中的詳情。

消息人士指，這是一個警方行動，而行動時間為凌晨約4時10分至早上約8時45分。由於飛行服務隊定翼機隊員已在8月22日晚上約10時下班，事發時並無當值隊員，故定翼機Challenger 605的飛行任務，很大機會是當日凌晨時份接獲警方緊急召喚後進行，而該定翼機亦裝有紅外線鏡頭，可在黑夜進行監視。

一般而言，需要協助警方的支援行動例如反走私和阻截非法入境者，飛行服務隊都會使用直升機執行任務。當日凌晨亦有直升機隊員當值，但與警方溝通後，最終卻派出定翼機，並得到當值經理及飛行行動經理同意接受任務。

消息披露的飛行紀錄顯示，當日的飛行程序（Flying Programme）清楚紀錄定翼機行動為「P-OPS」（Police Operations，即警方行動），亦即12港人乘坐快艇時，警方早已掌握其行蹤，並主動策劃空中監視行動，絕非「無角色」。

有關消息引伸出另一關鍵問題：飛行服務隊事前是否知悉飛行任務是送中行動？一般而言，行動前需要準備好航行路線、目標、評估行動風險等部署，因此負責的隊員可能在事前已知悉行動將會飛往香港水域邊界及中國領海界線。假如飛行任務並非拯救行動，批准定翼機跨越邊境執行任務的行動指令由誰人發出？

我們取得當日參與行動的機組人員名單，但自從傳媒披露飛行服務隊有份參與港府設局將12港人送中後，政府電話簿（Government Directory）已經將政府飛行服務隊整個行動組（Operations Unit）職員的聯絡資料全部刪除，卻仍然備存部門其他組別的聯絡，可見港府有計劃地隱瞞事情。

當日有份參與該定翼機飛行任務的政府飛行服務隊人員，名單如下：
當值經理（Duty Operations Manager）：高級機司馬鈞豪機長（Senior Pilot Capt. Keith Kwan Ho Ma） ；
飛行行動經理（Flight Operations Manager）：高級機司黃詠妍機長（Senior Capt. Emily Wing Yin Wong）；
機司：高級機師丁沛東機長（Senior Pilot Capt. Tom P. T. Tang）；
副機司：二級機司張家輝先生（Pilot II Mr. Cas K. F. Cheung）
空勤主任：三級空勤主任陳堅衡先生（ACMO III Mr. Jeffrey Kin Hang Chan）。

有鑑事態嚴重，政府飛行服務隊及警方應從速向公眾交代：

一、公開8月23日定翼機行動任務性質；
二、公開8月23日定翼機偵察紀錄、文件、圖像和雷達資料；
三、交代警方有否派員登上定翼機在空中監視；
四、交代「設局送中」的來龍去脈；
五、立即釋放十二人。

2020年10月8日

[A conspiracy to turn Hongkongers to China with clear evidence: families demanding for immediate release of the 12 Hongkongers]

Following the revelation that a Hong Kong Security Bureau Flying Service (“GFS”) fixed-wing aircraft (B-LVB) circled the Sai Kung area in the early hours of August 23rd and plotted to send 12 Hongkongers to China, we have received another revelation in relation to the Government’s air surveillance on the speedboat and the conspiracy to send 12 Hongkongers to China.

Sources revealed that the flight mission was a police operation from 4:10 am to around 8:45am on August 23. As the crew of the GFS fixed-wing aircraft had already been off duty at around 10pm on 22 August 2020, no crew member was on duty at the time of the incident. It was hence highly likely that the mission was received at early hours of that morning upon emergency call from the Police.

In general, helicopters are used by GFS for operations that require Police support, such as anti-smuggling and illegal immigrant interdiction operations. In the early hours of that morning, a helicopter crew was on duty, but after communication with the Police, a fixed-wing aircraft was dispatched instead and the Duty Manager and Flight Operations Manager had agreed to accept the mission. According to the flight records disclosed by the Government, the flying programme on that day clearly recorded the fixed-wing operation as "Police Operations" (P-OPS), which means that when the 12 Hongkongers were on the speedboat, the police had already tracked their whereabouts and took the initiative to plan aerial surveillance operations.

Another key question arises from this information: Did GFS crew know beforehand that the flight mission was planned for sending Hongkongers to China? Generally, it is necessary to prepare the route, target, risk assessment, etc. before the mission, thus the team member in charge may have known that the mission will be flying to the Hong Kong waters and Chinese territorial waters boundary. If the flight mission is not a rescue mission, who gave operational approval for the fixed-wing aircraft to carry out the mission across the boundary?

However, since the media revealed that GFS was involved in the sending of 12 Hongkongers to China by the Hong Kong Government, the Government Directory has deleted the contact details of the entire Operations Unit of GFS from its telephone directory, but the contact details of other sections of the department remain available. It is no doubt that the Government has planned to conceal the incident.

The list of GFS personnel involved in the fixed-wing mission on that day is as follows: Duty Operations Manager: Senior Pilot Capt. Keith Kwan Ho Ma; Flight Operations Manager. Manager：Senior Capt. Emily Wing Yin Wong; Senior Pilot Capt. Tom P.T. Tang; Assistant Pilot：Mr. K.F. Chang (Pilot II); Senior Pilot Capt. (Mr. Cas K. F. Cheung) and Air Crewman Officer: Mr. Jeffrey Kin Hang Chan (ACMO III Mr. Jeffrey Kin Hang Chan).

In view of the seriousness of the incident, GFS and the Police should expeditiously explain to the public:

Disclose the nature of the fixed-wing aircraft operation on 23 August;
Release the reconnaissance record, documents, images and radar data of the fixed-wing aircraft on 23 August;
Explain whether the police have deployed fixed-wing aircraft for aerial surveillance;
Give a full account of the Conspiracy to send the 12 Hongkongers to China; and to
Release of the 12 Hongkongers immediately.

Oct. 8, 2020

ゲームの電撃が、ゲーマーのみなさんに贈るベストバイ企画。PCやPC周辺機器の中から、“これを買っておけば間違いなし！”な商品を紹介します。

　今年は全8部門からさまざまな商品を紹介。『Call of Duty: Black Ops Cold War（コール・オブ・デューティー：ブラックオプス コールドウォー）』、『Cyberpunk 2077（サイバーパンク2077）』、『Apex Legends（エーペックスレジェンズ）』を用いて性能チェックをするコーナーも。

●『RTX 3080』搭載の全部盛り！ 快適4Kゲーミングな『GALLERIA UA9C-R38』
https://dengekionline.com/articles/60270/

●ノートPC部門は天板LEDディスプレーにも注目の『ROG Zephyrus G14』
https://dengekionline.com/articles/59581/

●唯一無二のクリック感が強烈な個性を放つゲーミングマウス『REALFORCE MOUSE』
https://dengekionline.com/articles/60698/

●2万円台で高音質な、長時間駆動なワイヤレスゲーミングヘッドセット『GSP 370』
https://dengekionline.com/articles/60578/

●240Hz対応の“eスポーツ標準”モニター『ZOWIE XL2546K』
https://dengekionline.com/articles/60710/

●外付けSSD部門は名刺サイズの高速外付けSSD、Samsung『Portable SSD T7』
https://dengekionline.com/articles/60218/

●ほぼ名刺サイズの大容量・小型モバイルバッテリー『SMARTCOBY 10000mAh』
https://dengekionline.com/articles/60727/

●ゲーミングチェアの良コスパな選択肢、AKRacing『Nitro V2』
https://dengekionline.com/articles/60592/

●[PR]【電撃の逸品2020】Ryzen 7、RTX 2060搭載で税込12万円台！ 強烈コスパのノートPC『GALLERIA GR2060RGF-T』
https://dengekionline.com/articles/59878/

【出演】
●山下まみ（声優）
●松野将太（ライター）
●てけおん（電撃オンライン）

© 2020 Activision Publishing, Inc. ACTIVISION, CALL OF DUTY, and CALL OF DUTY BLACK OPS are trademarks of Activision Publishing, Inc. All other trademarks and trade names are the properties of their respective owners.

CD PROJEKTⓇ, CyberpunkⓇ, Cyberpunk 2077Ⓡ are registered trademarks of CD PROJEKT S.A. © CD PROJEKT S.A. All rights reserved. All other copyrights and trademarks are the property of their respective owners.

© 2020 Electronic Arts Inc.

911外洩，3天才測出乙烯！
這次前鎮氣體外洩在9月9日就有民眾通報，環保局稽查人員和經發局OPS管線辦公室晚間都到現場測量，測不出「揮發性有機物」與「爆炸下限」的數值，但看到數據圖譜異常，所以把採樣送至國立高雄科技大學實驗室分析，最後到11日晚上依實驗室分析結果再去擴大檢測，才測出乙烯數值。
保局到底要如何強化檢測有毒有害氣體能力？
731氣爆經過6年，環保局還是沒有現場就檢測出有毒有害氣體的能力，還是像6年前一樣，碰到不明氣體就要採樣送實驗室，要好幾天才有答案，這樣的效率如何保帳人民安全？
麗娜在陳菊市長時，就多次要求高雄市政府不要大量代燒外縣市垃圾。2015年再提這件事，當時的陳金德副市長不但同意，還罵我要「多讀書」。當時民進黨議員也都站在花媽那一邊，沒有反對市府的代燒政策。
經過5年，藍綠議員終於有了「不應大量代燒外縣市垃圾」的共識，仁武資源回收廠招商也喊停了。現在陳其邁市長上任，在環保局的施政報告書講到仁武招商的部份是這麼寫的：「原訂於109 年 6 月份辦理招商公告，惟因本案涉及垃圾處理之市政重大政策，將向新市府團隊報告後續行辦理。」代燒垃圾，不分藍綠的議員都反對，都要求要減燒，這個原則不希望因為政權交替而改變。

底渣再利用率達100％？
高雄市代燒外縣市垃圾數量龐大，占所有焚化量的4分之1，因此環保局前幾天發新聞，內容說高雄底渣產量是全國最多，這就不令人意外。環保局還說，高雄推動底渣再利用成效也最好，底渣再利用率達到100％，搭配掩埋場活化工程，有效改善掩埋空間不足問題，可延長使用年限4年。我們樂見相關工作的進行，但成效是不是真的有這麼好？德國最早推動底渣再利用，現在只做到60％，法國也才64％，我們高雄市真的做到了100％嗎？

高雄市議員陳麗娜新聞稿

市議員陳麗娜今日質詢指出，就經發局OPS辦公室與工務局道挖中心功能疊床架屋，應考慮併為一個單位；前鎮第一公有市場居民失去安身立命的市場，又被市府告，但此事是市府違反承諾在前，不應以司法對待人民。經發局長伏和中答詢表示，OPS與道挖中心合併之事已在討論中，經發局也已對前鎮一的官司停止訴訟，和居民積極協調後續處理事宜，希望妥善解決，

陳麗娜表示，高雄市有兩個單位有重複管理、疊床架屋、事責不明狀況存在，一個是經發局「管線安全辦公室」，這是731氣爆後，向石化業產商每年收5千多萬成立的單位，專責管理石化管線。另一個是工務局「高雄市道路挖掘管理中心」，這是市府看到道路亂挖亂補的亂象， 於是比照台南市、台北市的道管中心，在民國106年時，花5千3380萬設工務局的「高雄市道路挖掘管理中心」。

台南市、台北市的道管中心，只要是路面下的管線通通都管。但高雄一條馬路下的管線分兩個單位管，經發局「管線安全辦公室」只管工業石化管，其他水管、瓦斯管、天然氣管、電纜、電信纜線等歸道路挖掘管理中心管。這樣一來石化管與非石化管圖資分屬兩單位，若發生氣體外洩時也要兩個單位各自派人前往，否則耽誤時間。陳麗娜認為，為避免事權不統一、疊床架屋，同時節省公帑、提昇效率，應把經發局的OPS石化管線辦公室予以納編。

在前鎮第一公有市場方面，陳麗娜指出，政黨輪替後市府的心變柔軟，不久前決定對小林村國賠案放棄上訴。而前鎮第一公有市場是市府本來同意建新市場給攤攤，讓攤商同意暫遷臨時市場，但16年後市府卻決定新市場停建，讓在臨時市場生活的攤商陷入困境，這才群起抗爭。沒想到前市府團隊不僅態度強硬，想強拆臨時市場，還對部分攤商提出「不當得利」官司，形成居住迫遷、司法迫害。陳麗娜希望新政府要有新作法，像小林村國賠事件放棄上訴一樣，應該撤回對前鎮一居民的官司，大家走出法院，走上協調桌，尋找任何可能的市場開發方案，充分跟攤商們溝通商量，尋求雙贏局面，這才是人民需要的政府。