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在 one海運股價產品中有11篇Facebook貼文，粉絲數超過14萬的網紅非凡電視台，也在其Facebook貼文中提到， 【#運價凍漲】法國航運商達飛海運在本月9日突然發出公告，表示貨櫃海運即期運價不斷上漲，但集團把與客戶的長期關係放在首位，即便預期「未來幾個月運價仍將持續上漲」，仍決定即日起「凍漲」到明年2月1日，震撼市場。 航商巨頭的凍漲宣言，讓市場擔心是否「漲不動了」，但觀察全球主要航商股價，一哥馬士基9月大漲...
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過4萬的網紅追劇時間Emmy，也在其Youtube影片中提到，運河通了，港口塞了，你以為航運價格已經在歷史高點？No no no，這次的影片Emmy告訴你為何航運股才要再創高峰。航海大國台灣震撼全球航運價格，不只蘇伊士堵塞事件，曾經把波羅的海指數拱上一萬點！大牌長榮竟然不受影響，海運界的賠付體系綿密到驚人？ CNN開船小遊戲看這裡👉https://reurl...
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one海運股價 在 追劇時間Emmy Youtube 的最佳解答
2021-04-05 15:00:10運河通了，港口塞了，你以為航運價格已經在歷史高點？No no no，這次的影片Emmy告訴你為何航運股才要再創高峰。航海大國台灣震撼全球航運價格，不只蘇伊士堵塞事件，曾經把波羅的海指數拱上一萬點！大牌長榮竟然不受影響，海運界的賠付體系綿密到驚人？
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✔ 從長賜號軌跡影片分析事故始末
✔ 長榮海運為何不受影響，股價不跌反升？
中國小粉紅一片崩潰，大牌長榮影片流量破表，Emmy考慮發糖？對啦！Taiwan Number One！
有任何疑問、想法or建議，都歡迎在影片下方留言告訴我們唷！
【Emmy追劇時間粉絲團】https://www.facebook.com/EmmyTheater![post-title]()
one海運股價 在 非凡電視台 Facebook 的最佳貼文
【#運價凍漲】法國航運商達飛海運在本月9日突然發出公告，表示貨櫃海運即期運價不斷上漲，但集團把與客戶的長期關係放在首位，即便預期「未來幾個月運價仍將持續上漲」，仍決定即日起「凍漲」到明年2月1日，震撼市場。
航商巨頭的凍漲宣言，讓市場擔心是否「漲不動了」，但觀察全球主要航商股價，一哥馬士基9月大漲超過11%，全年漲幅超過4成，與以星航運、ONE集團三大航運一同屢創新高，市場似乎不看壞貨運價格凍漲，背後可能有什麼原因❓#財經懶人包 中秋連假解析💥
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one海運股價 在 謝金河-數字台灣 Facebook 的精選貼文
一覺醒來，全球貨櫃航運股大漲！
這一陣子，航運股殺聲震天，貨櫃航運三雄在當沖，短線資金退潮下，股價幾乎腰斬。就在投資人慌亂手腳之際，外資的美銀又來砍一刀，將長榮海運調降「劣於大盤」，目標價是89元。這個在關鍵時刻，突然跑出來潑冷水的舉動，很像先前的聯博集團旗下Bernstein，在聯電往60元的方向跑的時候，突然發報告，要大家趕快跑，明年淨利衰退78%，目標價40元。結果，報告出來，聯電股價又上一層樓。
同樣的長榮海運評價，本土法人估372元，富邦投顧估189元，滙豐估165元，花旗環球估120元，美銀估89元，這個估值南轅北轍，完全各說各話，而這也可以看出市場對航運產業的未來有完全不一樣的看法。台灣的貨櫃運輸三雄從高峰拉回，幾乎是腰斬，市值縮水大半，很多當沖客甚至出現違約交割，這是炒作太激烈産生的後座力。
牽動股價最核心的仍是基本面，今天清晨起來，發現全球貨櫃航運股全面大漲，馬士基到了19050丹麥幣，是歷史新高，德國的赫伯羅特漲到226.8歐元，也是歷史上最高價，市值約1.58兆台幣，赫伯羅特未來兩年船舶噸位會被長榮追上，而長榮海運市值約7179億台幣，相去甚遠。
除了，馬士基，赫伯羅特，日本ONE集團的三大航商股價都飆升，商船三井從1487到7510日圓，日本郵船從1091漲到8280日圓，川崎汽船也是從714漲到4810日圓。這次大漲23倍的南韓現代商船從51100韓元拉回36550韓元，約回了28.47%，也沒有台灣貨櫃三雄那麼慘。
台灣貨櫃三雄已交出半年報，三家公司半年淨利1709億元，第一季752.92億元，第二季956.27億元，這是史上最好的成績單，陽明上半年Eps17.88元，萬海航運，長榮海運也都超過15元⋯⋯這個時候，市場如何評價？看看誰能洞悉今年第四季及明年的景氣！
one海運股價 在 謝金河 投資理財 Facebook 的最讚貼文
一覺醒來，全球貨櫃航運股大漲！
這一陣子，航運股殺聲震天，貨櫃航運三雄在當沖，短線資金退潮下，股價幾乎腰斬。就在投資人慌亂手腳之際，外資的美銀又來砍一刀，將長榮海運調降「劣於大盤」，目標價是89元。這個在關鍵時刻，突然跑出來潑冷水的舉動，很像先前的聯博集團旗下Bernstein，在聯電往60元的方向跑的時候，突然發報告，要大家趕快跑，明年淨利衰退78%，目標價40元。結果，報告出來，聯電股價又上一層樓。
同樣的長榮海運評價，本土法人估372元、富邦投顧估189元、滙豐估165元、花旗環球估120元、美銀估89元，這個估值南轅北轍，完全各說各話，而這也可以看出市場對航運產業的未來有完全不一樣的看法。台灣的貨櫃運輸三雄從高峰拉回，幾乎是腰斬，市值縮水大半，很多當沖客甚至出現違約交割，這是炒作太激烈産生的後座力。
牽動股價最核心的仍是基本面，今天清晨起來，發現全球貨櫃航運股全面大漲，馬士基到了19050丹麥幣，是歷史新高，德國的赫伯羅特漲到226.8歐元，也是歷史上最高價，市值約1.58兆台幣，赫伯羅特未來兩年船舶噸位會被長榮追上，而長榮海運市值約7179億台幣，相去甚遠。
除了馬士基、赫伯羅特、日本ONE集團的三大航商股價都飆升，商船三井從1487到7510日圓，日本郵船從1091漲到8280日圓，川崎汽船也是從714漲到4810日圓。這次大漲23倍的南韓現代商船從51100韓元拉回36550韓元，約回了28.47%，也沒有台灣貨櫃三雄那麼慘。
台灣貨櫃三雄已交出半年報，三家公司半年淨利1709億元，第一季752.92億元，第二季956.27億元，這是史上最好的成績單，陽明上半年Eps17.88元，萬海航運、長榮海運也都超過15元⋯⋯這個時候，市場如何評價？看看誰能洞悉今年第四季及明年的景氣！