台湾から日本に帰国した時の事を、お伝えしたいと思います。

8月16日帰国✈️
帰国に際し、飛行機搭乗時間の72時間以内にPCR検査を受け、陰性証明を用意しなければなりません。
実はここに落とし穴があって、３日前の検査なら大丈夫と思っていたのですが、出発便は午後2時の便で検査予約の時間は搭乗３日前の午前10時で、正確には搭乗の76時間前。
主人がその事に気付き、翌日午前中に空きがあり、予約を取りなおしました。

検査自体は、今回は子供2人は鼻から細い棒を挿して検体を採取するのではなく、喉の粘膜を綿棒で採取し、検査できたので、負担が軽く助かりました。

ただ、陰性証明が翌日夜7時以降に準備ができるというので、時間通りに取りにくいと、今回も前回同様、病院から発行された陰性証明の記載内容に間違いがありました。
息子の生年月日が全く違う日付になっていました。台湾の人は大らかなので、こういう事はよくあります。
空港のチェックインカウンターで気がついても時遅しです。



お陰で、陰性証明を時間通りに受け取れず、8時前には帰宅して、寝かしつけ、翌日の出発に間に合うようにパッキング！と思っていたのですが、予定が大幅に狂ってしまいました⏳
私もそうですが、子供たちも寝不足になってしまいました。

それでも、なんとか、翌日、バタバタしながらも、羽田空港に到着。
再び空港でPCR検査。

台湾同様、幼児は検体を喉から採取してもらいたかったのですが、鼻からの採取となり、案の定、2人とも大泣きでした。
0歳児と１歳児に短期間に2度も検査させる事に意味あるのかと思ってしまうのですが。
ちなみにアメリカなどは2歳以下は、陰性証明必要ないようです。合理的🙂

その後、My SOSとCOCOAというアプリを携帯に強制的にインストールするよう促されます。
そして、位置情報はOnに設定。
My SOSのアプリを通して、健康状態及び居場所報告を2週間毎日するように言われます。

また、サイレントやマナーモードにはせずに、かかってくる電話には出て下さいとの事。
この事に同意しないと、入国させないと、誓約書まで書かされます。

このアプリには、ほとほと参りました💦
2人育児をしていると、相手のタイミングでかかって来る電話にはなかなか出られないです😂

１つはこのように、枠の中に顔を映して下さいという自動音声電話が毎日かかってきました。
30秒間、撮影するというのです。



それ以外にも、毎日、検査員が実際にビデオ電話をかけて来るのですが、顔を見せて下さいと言われます。
でも、相手は顔を出していません😳



最初にこの電話がかかって来た時、私は上の子にご飯を食べさせながら、下の子に授乳をしていました🤱🏻
育児でボサボサになった髪、すっぴん、メガネ、授乳パジャマのまま、何とか電話を取り、相手の指示通り自分の顔を映しました。
誰だかわからない相手に、誰にも見られたくない姿を見せたのです😔
正直、とても嫌でした。

次に、家族全員の生年月日と名前を言うように言われました。
答えると、今度は子供2人の顔を映すようにと言われました。
まずは、ご飯を食べている最中の上の子を映しました。
「お食事中、ありがとうございます」と言われ…

次に下の子を映すように言われたので、授乳をやめて、私の胸元を隠してから、抱っこしている下の子の顔を映しました。
「お忙しいところ、ありがとうございます」と言われ…

電話を切った後は、正直、覗きにでもあったかのような気分になりモヤモヤしました。
その後も、現在地を報告するようにと毎日何度も通知が来たりで、忙しいのに良い加減にして！！と、心の中で私の方がSOS出していました🆘
実際問題、0歳児と1歳児が親元を離れ、外出するとも思えませんし、外出したとして、どのようなリスクがあるというのでしょうか？

しかも、このために１万人以上雇っているというのですから、税金の無駄遣いとしか思えません。
日本では、今、陽性と判明しても、保健所から連絡が来るのは何日か後、しかも、陽性患者と狭い空間でずっと一緒にいても、検査もなし。
陽性患者をトレースすらせず、同じ屋根の下で生活でもしない限り、濃厚接触者扱いもしないと聞きます。

にも関わらず、陰性証明を持っている人を2週間、一生懸命、外出できないように監視する意味ってあるのでしょうか？
とにかくオリンピックのせいで、コロナが酷くなったわけではないと証明したいのでしょうか？

台湾では、建物に入ったり、乗り物に乗る時、QRコードをかざしてからでないと、出入りできないようになっています。
建物の入り口や座席に貼ってあるQRコードに携帯をかざすと、自動的にショートメッセージが政府に送られる仕組みになっていて、陽性患者が出たときに、濃厚接触者をトレースできる仕組みになっています。
こう言った仕組みのおかげもあり、台湾でも一時は連日、400人を超える新規感染者が発生しながらも、再度新規感染者なしという状況に戻せたのだと思います🇹🇼

My SOSやCOCOAなどを強制的にインストールさせることより、台湾と似たような仕組みを導入した方がずっと効率的なのにと感じた2週間でした🇯🇵

#水際対策 #コロナ #2人育児

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全文︰http://www.passiontimes.hk/article/03-06-2021/70957

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※同時録音に失敗しています。
2020年月日撮影
香川駅（かがわえき）
JR東日本。相模線
1921年（大正10年）9月28日に茅ケ崎 - 寒川間の開通時に相模鉄道の駅として開業。
1944年（昭和19年）6月1日に国有化により運輸通信省（後の日本国有鉄道）相模線の駅となる。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2001年（平成13年）11月18日にICカード「Suica」供用開始。
2015年（平成27年）4月1日に西口駅前広場が供用開始。
2016年（平成28年）2月12日にみどりの窓口営業終了。
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は5,709人。
Kagawa Station
JR East. Sagami Line
It opened on September 28, 1921.
The average number of passengers per day in 2019 is 5,709.
香川站
JR東。 相模線
它於1921年9月28日開業。
2019年的每日平均乘客人數為5,709。
香川站
JR东。相模线
它于1921年9月28日开业。
2019年的每日平均乘客人数为5,709。
카가와 역
JR 동일본. 사가 미선
1921 년 9 월 28 일 개관했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 5,709 명.

2020年月日撮影
東岡崎駅（ひがしおかざきえき）
名古屋鉄道名古屋本線
1923年（大正12年）
8月8日に岡崎電気軌道（後の岡崎市内線）是字寺駅所在地に、愛知電気鉄道により開業。
12月頃に岡崎電気軌道の是字寺駅が愛電前駅に改称。
1935年（昭和10年）8月1日に名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
1941年（昭和16年）6月1日に岡崎電気軌道を合併していた三河鉄道が名古屋鉄道へ合併（愛電前駅はこの時までに東岡崎駅前駅に改称）。
1962年（昭和37年）6月17日に岡崎市内線廃止により東岡崎駅前駅が廃駅となり、乗換駅でなくなる。
1982年（昭和57年）9月30日に貨物営業廃止。
1983年（昭和58年）10月1日に駅ビル改装完了。
1985年（昭和60年）12月28日に上り待避線新設。
1989年（平成元年）12月25日に地下駅舎および南北連絡通路完成。自動改札機設置。
1992年（平成4年）7月31日駅ビル南館竣工。
2004年（平成16年）9月15日トランパス供用開始。
2009年（平成21年）12月上り線プラットホームにエレベーターを設置する工事を開始。
2010年（平成22年）12月24日橋上駅舎（一部）とエレベーター使用開始。
2011年（平成23年）
2月11日ICカード乗車券「manaca」の供用を開始。
7月21日橋上東改札口設置工事に着手。
2012年（平成24年）2月29日「トランパス」の供用を終了。
2013年（平成25年）4月1 橋上改札供用開始。
2019年（令和元年）
6月3日東口一般車乗降場およびロータリーの一部利用開始。
11月2日ペデストリアンデッキが供用開始。
2020年（令和2年）7月28日に東口一般車乗降場およびロータリーの拡張工事完了。
2018（平成30）年度の一日平均乗降人員は39645人。
名鉄の駅の中では、名鉄名古屋駅、金山駅、栄町駅に次いで、4番目に利用者が多い。名鉄の名古屋市内以外の駅、及び他の鉄道路線と接続していない名鉄の単独駅の中では、最も利用者が多い。
HIGASHI OKAZAKI Station
Nagoya Railroad Nagoya Main Line
It opened on August 8, 1923.
On July 28, 2020, the east exit general car platform and rotary expansion work was completed.
The average daily number of passengers getting on and off in 2018 was 39,645.
It has the fourth largest number of users among Meitetsu stations.
東岡崎站
名古屋鐵道名古屋本線
它於1923年8月8日開業。
2020年7月28日，東出口通用汽車平台和旋轉擴展工作完成。
2018年上下車的平均每日乘客數量為39,645。
在名鐵車站中，它的用戶數量排名第四。
东冈崎站
名古屋铁道名古屋本线
它于1923年8月8日开业。
2020年7月28日，东出口通用汽车平台和旋转扩展工作完成。
2018年上下车的平均每日乘客数量为39,645。
在名铁车站中，它的用户数量排名第四。
HIGASHI OKAZAKI 역
나고야 철도
1923 년 8 월 8 일 개관했다.
2020 년 7 월 28 일에 동쪽 출입구 일반 차량 승강장 및 로타리 확장 공사 완료.
2018 년 하루 평균 승하차 인원은 39645 명.

【ライブ概要】
11月12日(木)21:00開演
『YouTube On!Live～ラフレクランchannnel編～』
会場：ヨシモト∞ドーム ステージⅠ
出演：ラフレクラン




21:00～21:30 YouTube無料配信
21:40～22:30 オンラインチケットよしもとにて有料配信
配信チケットはこちらから→https://bit.ly/3mkOmP0


よしもとクリエイティブエージェンシー所属
お笑いコンビ「ラフレクラン」
2012年結成




西村真二(にしむらしんじ)
生年月日：1984年06月30日
出身地：広島県




きょん
生年月日：1987年11月18日
出身地：埼玉県 




【Twitter】
西村→https://twitter.com/slimboy24
きょん→ https://twitter.com/k_is_abokado




【Instagram】
西村→https://www.instagram.com/shinji_nishimura0630
きょん→https://www.instagram.com/lafulekulan_kyon




【TikTok】
西村→https://vt.tiktok.com/6bEWfJ/
きょん→https://vt.tiktok.com/6b9wuJ/




【音源・効果音使用】
フリーBGM・音楽素材MusMus 
http://musmus.main.jp/




甘茶の音楽工房
http://amachamusic.chagasi.com/




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