【小資女的衣櫥改造】

這個客人是小資族，
追蹤我的粉絲頁很久了，
也很努力看我的書試著做做看，
但因為每天的時間很有限，
工作忙碌回到家真的累到不想管。
最後衣櫥的問題永遠解決不了……

她很可愛，直白的說：
「因為預算有限，我只能請你們一天，所以我事前有做好斷捨離的工作。」
突然又心虛補充：
「好啦～我承認預約到被逼急不得已才斷捨離了一些。」
（沒關係，大家都是臨時抱佛腳，其實我都知道請放心!）（笑）

不過他有先買好真心良品的收納品等我去，
直接可以拿來活用這一點有貼心。

我發現她一直無法做好有幾個原因：
（1）
●有問題：空間有限衣櫥很小但衣服塞滿。
和老公共用同一個衣櫥一人一半，
但自己的衣服真的比較多，
所以總是覺得放不下。

●為什麼：
晚上覺得壓力大時，
喜歡的服飾pa**o品牌直播一出新貨，
手就忍不住點選放入購物車結帳。
衣櫥明明滿滿的很多漂亮甚至吊牌還在的，
但很多買來都是【沒有把握穿出去的】，
反而最常穿的都那幾件。

●怎麼做：
我們把所有衣服撤下，
教他俯視一件件斷捨離，
看看自己真正適合有把握穿出去的是哪一些？
她突然發現自己挑的有把握的都是襯衫，
反而沒把握的都是洋裝。
所以她斷捨離不需要的之後
不確定的試穿給我看後，我給与建議
在篩選過程了解自己，進而改變購物習慣。

（2）
●有問題：
掛得太擠太很難拿取。

●為什麼：
衣櫥很小，加上覺得用掛的比較方便，
不知道什麼該掛什麼該折？
所以什麼類型都掛起來，
結果掛的太擠衣服卡住反而拿不出來，
最後都只穿外面的。

怎麼做：
我教她把她很多針織小外套捲起來，
放在下方的收納袋，需要時直接抽取，
不怕掛到變形
因為南部較熱冬天大衣厚毛衣目前穿不到，
先折起，換季循環讓衣櫥空間能妥善利用。

（3）
●有問題：
一直覺得衣櫥用起來不順手。

●為什麼：
因為當初買來就是這樣，
被衣櫥的格局限制，
明明不好用卻一直遷就使用。

●怎麼做：
我發現她的盲點，
衣櫥最卡的是多出來的鐵桿，
距離太短，掛衣服下方很卡。
我直接拆掉最難用的那根鐵桿，
利用下方產生的空間，
把換季衣服折在下面，
建議他之後可以再新增兩個單層抽屜擺放衣服，就能讓衣櫥一直保持循環

另一個空間我規劃直接擺放穿一次的褲子，
下方鐵籃子放穿一次的衣服剛剛好。

（4）
●有問題：
買了不會搭配的只好一直放著。

●為什麼：
明明覺得很喜歡，
但買來卻不知道怎麼搭，
所以都變得沒有把握穿出門。

●怎麼做：
我教她利用現有的衣服穿搭，
打造不一樣的自己，那是一個願景
也是讓自己能知足的動力。

衣櫥反映的不只是你的人生，你的形象，
還有你滿滿的鈔票啊啊啊啊。
捨不得丟卡關，或是又想亂買的時候，
看看衣櫥裡的衣服問問自己，
妳希望過什麼樣的人生？

打造專櫃衣櫥我最拿手♡
#順道一提我2018不購物已經10個月持續成功進行中。

【試車報告】Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro 論 GT為何物
【4K UHD | https://youtu.be/FWc9ItO-8Zs】

人生，就像場毫不停頓的電影。 自年少開始打拼事業，跨入婚姻、初育兒女，這些都是不同的人生階段，當然，也適合入主不同的車款，可當事業已達一定高峰，兒女也已長大成人，這時，若想添購新車，是該買輛自己打從心底喜愛，妥協甚少的車款了，可不是嗎?

【修長美型】

沒錯! 用修長與美型來形容Audi A7，可說再恰當不過了!

就像個身著小禮服走在街頭的女子，低扁、修長的A7 Sportback硬是比路上許多車輛來的優雅、性感，而在流線下滑的車尾，還有個能在120km/h或手動開啟的尾翼，玲瓏線條堪比女性的腰臀，至於21吋的超大輪圈，則可和九頭身美女的長腿一較高下!

不過，A7 Sportback的外觀亮眼之處還不只這樣，今日高級品牌的車款，皆大多都已將LED作為光源，但論及內部發光體和造型的設計，Audi就如一位把玩光影在手裡的魔術師，不斷利用發光體的改變、造型排列，和光型的變換，讓消費者看到更為科幻的車燈設計，好比在A7 Sportback上，不只效法A8運用橫貫車尾的尾燈，和層層片狀的日行燈，還能在車輛開關鎖時帶來炫目的燈光掃曳，而我們試駕車還選配了雷射光源的遠光燈，不僅湛藍的燈體酷炫，更能提供再增一倍的照射距離!

【隱性妥協】

雖說A7的買家在購入車款時應是鮮少屈就、違背心願的，畢竟這車夠龐大，還是四門、四座、又流線! 可對於造車者而言，卻是綜合了許多妥協，這樣面面俱到的[完美]才得以創造!

在優雅的Coupe造型之外，其實原廠也認為A7具備另外兩個優點，首先，是可與Avant車型媲美的載物空間，在四座模式下，A7的後廂就擁有了535L的容積，而當椅背全數放倒後，更擁有1390L的龐大空間!

再者，Audi也認為它擁有毫不遜於Sedan車款的空間表現!
憑著較舊款更長的軸距，新A7的車室又增加了21mm，180cm的成人坐在後座，雖頭頂剩下的空間略少於4個指頭，但腿部仍留有1個拳頭以上的空間，可說是相當寬敞，且後座還具備雙區域空調，和試駕車選配的19揚聲器B&O音響系統，以及雙層隔音玻璃，只不過，若說到這輛車的明顯缺點，那則因為受限於後車門的尺寸，後車窗最多僅能降下整體面積的一半，若想吹吹風，或許只能將手伸出車外了…

【科幻隨行】

除了燈具科技之外，A7當然也配備了許多高科技配備，除了一般較為常見，具有導航、安全提示的HUD顯示器之外，就連Audi的數位儀錶，也因為擁有更高畫質，當顯示地圖資訊時，就連南非的海岸浪花也能在儀錶見到，精緻程度相當驚人! 此外，也因為試駕車還配備了夜視功能，還能在儀錶上顯示鏡頭畫面，於黑暗環境中駕駛也能帶來更高的安全。

而在中控介面，Audi不僅將霧銀飾條、鋼琴烤漆和螢幕結合地天衣無縫，多數時候，上方10.1吋螢幕為車輛各式功能設定區，或導航介面，下方則是空調設定、車輛模式、尾翼和輔助系統開關，但當進入座椅細項設定，或是導航搜尋功能時，下方8.6吋螢幕又會化身鍵盤/手寫板，排檔桿則成為手部支撐點，與上方螢幕搭配使用，可說是相當的便利! 此外，Audi還特別調教了這兩具螢幕，讓人需比照傳統按鈕，施點力道按下才能輸入指令，可大幅避免功能誤觸，然而，原廠也表示，若車主不習慣這樣的設定，還是能藉由靈敏度調整，為駕駛帶來如同智慧型手機一般，輕觸即可輸入的設定。 只是，這中控螢幕固然便利、美觀，但在陽光下易吸熱的特性，則是較難避免的了。

至於車輛安全，就彷彿這輛車還有太多重點尚未介紹，不論是原廠文稿，又或是試車前的簡報，安全配備皆是點到即止，並未多加著墨，但可以告訴各位的是，除了文前提到的夜視系統，A7 Sportback還可搭載盲點偵測、追撞警示、可自動將車輛維持在車道中央，或是隨旁邊車輛些微調整所在路線的車道輔助系統，而主動測距巡航功能，當然也可搭載在它身上! 只是因導入國內的車型仍未能確認詳細配備，到台灣後，A7能有什麼真本事，依舊是個我們也好奇的問題!

倒是可順帶一提的，雖然Audi也預計在2018年推出AI自動駕駛功能，但相關法規，就連在德國也仍在積極討論、修正中，若國人想見到此般高科技的配備，應還需等上好一段時間。

【溫馴巨獸】

在性能版S7、RS 7尚未曝光前，現階段A7車系僅有兩種引擎配置，其一是3.0L V6的柴油動力(50 TDI)，另一則是我們體驗的55 TFSI車型，它的3.0L V6汽油渦輪引擎能為這輛車帶來更高的340hp馬力，且可於1370~4500rpm輸出的最大扭力平原也高達了51kgm，若再看到另一個數據，是這輛逼近5米長的大車，竟只需5.3秒即可完成0~100km/h加速，看到這裡，相信你也和我一樣，認為它是輛性能相當狂暴的車款對吧!

然而，在試駕後，我卻全面改觀了!
在低速時，憑著不算小的排氣量與渦輪推送，A7加速自然是輕快的，可當油門略深的踩下後，嗯? 原本預想的強大推力並未湧出，這不是Turbo Lag，尤其你還記得稍早提到的扭力峰值便可證實，且也絕非七速雙離合器自手排不夠神速，真正的原因，是在引擎與變速箱的協調關係，原廠為了讓這般動力亦能讓人輕鬆代步、自在駕馭，因此在正常狀態下，檔位設定大多志在提供滑順、寧靜的駕馭感受，令動力順順地湧現，讓人得以享受旅途；可倘若將檔位切至S檔、大腳油門，甚至強行利用換檔撥片降檔後，當轉速猛然抬升後，340hp馬力便會不留情地推進車輛，頗有大排量NA車款之姿，此時，路人唯能見到的，將是一個修長、龐大的身影，升著尾翼飛馳而去!

另外，有趣的是，這輛車並非主打節能客群，但這代A7上還標配了48V的MHEV輕型油電混合技術，透過後置的鋰電池、啟動馬達的交互運作，A7雖然無法將車輛改為全時純電模式，但在55~160km/h的車速間，車輛可進入純電巡航狀態，可替100km的路程節約0.7L的油耗，此外，當引擎重啟時，亦近乎讓人不會察覺抖動的產生! 可說在舒適與節能間巧妙地取得了平衡。

【精緻旅途】

在過去，Audi品牌最自豪的，莫過於強悍的quattro四驅系統，且在不同車型、不同車輛模式，皆會有著相異的前後動力分配比，背後目的，當然也是為了強化越野或是性能表現等需求，而我們試駕的A7 Sportback 55 TFSI車型，它其實也配備了quattro!

聽到這，相信不少車迷便開始好奇，那麼這輛絕美的車款，究竟多數時候偏前驅，還是後驅? 分配比例又是如何呢? 但原廠給出的答案卻相當令人驚訝! 原因在於，A7採用的為quattro ultra四驅系統，在舒適巡航時，A7僅會採用前輪驅動以減低油耗，但極端狀態下，後軸則可分配到8成動力，剩下的時間，電腦會隨時偵測路況，一旦環境與駕駛狀態改變，毫秒間，就能變身四驅車款，而動力分配比例，自然也將依電腦進行調配，換言之，這更像是智慧的進化，而非環保的妥協! 至於您腦中所想的突遇積水畫面，在大量的感測器搭載後，系統甚至能夠提前分析路況，最後，再加上嚴謹德國品牌上市前的車輛測試，我想大家就不必過分擔心了!

那論及駕馭樂趣呢?
我們試駕的這輛A7其實還配備了後輪轉向系統，且這套系統還擁有傲視車壇，誇張的5度轉向幅度! 這不僅在車輛迴轉時，便能用肉眼察覺後輪巨幅的偏擺，甚至讓這輛車擁有了與A4相同的迴轉半徑! 這麼一來，過彎當然犀利多了!

此外，雖然21吋胎圈的配置易導致舒適性喪失，但配合試駕車搭載的氣壓懸吊後，除非用過快的車速衝上減速坡，車輛才會產生較大幅的跳起，否則多數時間，皆能盡職地消弭路面碎震；而當車輛設定至運動化模式，懸吊還能夠降低10mm，原本滑順通過的路面，也將多了些震動傳入，不論轉向、路感回饋都像增加了2~3成一般，此刻，輕盈但精準的轉向，與極為犀利的車體支撐性，便相輔相成! 你想開快? A7可一點都不會攔你!
而且重點，是能夠讓你舒適、輕鬆的享受駕馭快感!

【TCar短評】

該如何定義Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro?

它的外觀傳承了Audi的科技感與創意時尚，內裝，也提供了抗拒妥協的買家所期待的舒適與高質感體驗，而雖與國人見面的A7仍配備未定，但它的確有著高深的安全潛力，至於動力、操駕性能與舒適體驗，它不愛耀武揚威，但若你嘗試想像擁有這輛車該享受的旅程會是如何，體驗卻也絲絲入扣，難以挑剔…

一輛稱職的四門Coupe，不! 應該說是輛大GT，不就正該如此…

【Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro】

引擎形式: 2995c.c. V6 DOHC 24V + Turbo + MHEV
最大馬力: 340hp/5000~6400rpm
最大扭力: 51kgm/1370~4500rpm
變速系統: 雙離合器七速自手排
驅動模式: 4WD
長x寬x高: 4969x1908x1422mm
軸距: 2926mm
車重: 1815kg
懸吊結構: 前後五連桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後225/55 R18 (標配)，255/35 R21 (試駕車選配)
台灣售價與規配: 未定

#audi #a7 #sportback #55tfsi #tcar #海外試駕

跟大家分享前天在婦幼用品展的其中一項戰利品⇒『 범퍼침대 』防撞嬰幼兒床組 (自己亂翻XD)

從一開始懷孕我就很中意這款嬰幼兒床，每次老公跟我說～為了省錢，他可以睡地板，我跟寶寶睡床上時，我都會很生氣的回他：「你不知道很多夫妻分床睡久了，感情會變淡嗎！！！不論如何我們不能分開睡😎😎😎」，所以一直以來我都很堅持要買嬰兒床！

台灣人普遍買木頭嬰兒床，或者近年流行的成長型嬰兒床，但是後者價錢超出我們現有預算太多所以就不考慮了，不然它其實是我們心目中的第一名！

然而這幾年像這樣的防撞嬰幼兒床在韓國很受歡迎，我是買最大型、跟圖片一模一樣的顏色花樣(因為是小公主XDD)⇨：防撞床圍+床墊+棉被+墊被+枕頭+吊飾桿+吊飾娃娃一組+蚊帳。最大型可以從出生睡到6歲，床很大，我可以躺在裡面餵母乳，爸爸也可以跑進來跟寶寶一起躺，我覺得最方便的是，把床圍四邊攤開來就可以當寶寶的遊戲墊，如果媽媽要暫時離開寶寶的話，就把四邊綁起來，不用擔心寶寶會掉出來。

展覽場的價格比在G-maket買還便宜，除了全配之外，還多送我們一顆嬰兒護頭枕和兩個可當媽媽包的手提袋，業務非常Nice！
那天除了嬰兒床還買了浴盆組(等收到再跟大家介紹)、可愛的小蜜蜂多功能水溫計和一件包屁衣，有Hold住沒有亂買，覺得此趟來得非常值得，開心^O^ 感謝老公滿足太太的購物慾望😘

嬰兒床開箱文和使用心得，等我做完月子從台灣回韓國的時候，再分享給大家！！！