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[爆卦]nox排放是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇nox排放鄉民發文沒有被收入到精華區：在nox排放這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 nox排放產品中有78篇Facebook貼文，粉絲數超過41萬的網紅TopGear HK 極速誌，也在其Facebook貼文中提到， ｜車壇壽星：Honda HR-V🌟｜ 今日月餅節🌕🥮，適逢Honda HR-V推出23週年，生日快樂呀！當年HR-V為target活潑好動嘅後生仔，造車理念有四大元素：跨界別造形、運動化駕駛感、環保安全以及實用內櫳。嘩，咪稱得上係現代crossover始祖？ 針對以上四點，HR-V有無吹水呢？先...

　同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過3萬的網紅XXY_Animal of Vision，也在其Youtube影片中提到，疫情當頭，許多電影延期的同時，我們或許可以從另一個觀點來看看，這段期間的地球怎麼了？ 資料來源： http://www.bcc.com.tw/newsView.4083512 https://technews.tw/2020/03/19/the-only-beneficiaries-is-the...

「nox排放」的推薦目錄
  • TopGear HK 極速誌

    nox排放 在 TopGear HK 極速誌 Facebook 的最讚貼文

    2021-09-21 06:26:29
    有 284 人按讚

    ｜車壇壽星：Honda HR-V🌟｜

    今日月餅節🌕🥮，適逢Honda HR-V推出23週年，生日快樂呀！當年HR-V為target活潑好動嘅後生仔，造車理念有四大元素：跨界別造形、運動化駕駛感、環保安全以及實用內櫳。嘩，咪稱得上係現代crossover始祖？

    針對以上四點，HR-V有無吹水呢？先講外形，HR-V不單止提供極罕嘅雙門SUV布局，仲可以加錢裝隻餐枱尾翼同16吋鋁軨，頭燈下方亦有神似DC5嘅凹位，絕對係攞足分呀。

    引擎有兩款1.6直四，分為SOHC（105匹）同VTEC（125匹），可配5MT或CVT、前驅或4WD，不過當年剛推出時VTEC版只配4WD＋CVT⋯⋯好彩兩款引擎都好環保，CO／HC／NOx等排放比當年法規標準大減九成，撞擊測試表現亦相當出色。

    內櫳方面，除咗錶板稍有格格不入，其餘皆一貫日式貼心作風，後排左右分布為5:5，可一下子扳成平坦行李空間，廠方指可容下滑雪板，唔知麻雀枱得唔得呢？其他配備包括跑車櫈、門邊及座後儲物網和雙層手襪箱，各車主有補充不妨留言介紹～

    #Honda
    #HRV

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  • 媽媽監督核電廠聯盟

    nox排放 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最佳貼文

    2021-07-12 12:51:23
    有 25 人按讚

    台電對IPP民營電廠購電換約潮將來臨，綠能發電採購量已超越汽電共生，台塑麥寮承諾將燃煤轉成燃氣，預計電力排碳係數將可持續降低..... （07/11/2021 自由時報）

    目前台灣能源轉型的階段性目標，就是在維持供電穩定的前提下，有秩序地讓核電退場，同時在短中期的過渡期以最大的可行性下用燃氣發電汰換燃煤發電，以有效減少空污以及溫室效應氣體的排放量，並爭取時間最大限度地提升再生能源綠電的發電量佔比，再以再生能源綠電陸續替換燃氣發電，以達成最終的零碳排、零溫室效應氣體排放的電力供應目標。

    購電PK》 綠能發電超越汽電共生

    （記者林菁樺／台北報導）台灣在一九九○年代起階段性開放民間蓋電廠，總計九家火力電廠的裝置容量約七七五萬瓩（7750MW = 7.75GW ）、占系統十五％；根據台電資料，每年對民營電廠採購金額約上千億元，其次為再生能源與汽電共生。

    台電採購民營電廠電力 每年千億元

    台電年報揭露前兩年外購電力主要供應商資料，因民營電廠數量多，各家機組數量、燃料別都會影響採購順序。年報公布麥寮電廠買最多，去年採購金額約二七○億元；排名第二為和平電廠約二三五億元；長生電廠前年金額約一五三億元，但去年購電比重未達十％、未公布金額。

    另外，汽電共生看似占比不多，但也是供電小尖兵，能接受台電調度有沼氣、垃圾發電，約六十一．八萬瓩 (618MW)，其他煤、油類別的汽電共生廠則約四三九萬瓩（4390MW），通常是有餘電才會躉售台電；不過汽電共生廠的尖峰保證容量卻有一九五萬瓩（1950MW），也就是在用電尖峰時，台電給予較優惠費率收購，所有汽電共生廠保證可以供應的容量，換算約是兩部核電機組。

    台電也公布去年總外購電力金額約一五二九億元，比前年多十三億元，其中民營電廠一○三七億元最多，占六十七％；而再生能源購電費用也隨大量發展提升，已在二○一八年超越汽電共生，再生能源去年採購金額約三五三億元、占二十三％，汽電共生一三八億元、占九％。

    至於去年的購電度數，民營電廠約四○三億度、再生能源七十六億度、汽電共生約六十八億度。平均購價則是再生能源每度電約四．六五元，民營電廠二．五七元，汽電共生為二．○四元；我國目前的平均電價為二．六二五三元。

    購電換約潮到 和平電廠成唯一燃煤IPP

    購電百億元換約潮到！國內兩家燃煤、七家燃氣民營電廠（IPP）與台電簽訂長達二十五年合約將陸續到期，台電表示，燃氣續約較無爭議，但燃煤要看未來社會氛圍，不過台塑麥寮已將由煤轉氣；另一座燃煤為台泥的和平電廠將在二○二七年到期，因官方公布的除役表上並未排入，加上北部已無核四、深澳，核一、核二又除役，和平在分區供電上會更重要，預料將是我國僅剩的燃煤IPP。

    一九九○年代初期電廠開發因環保意識抬頭受阻，一年內曾發生十多次限電，衝擊民生、經濟，因此九○年代後期政府開放民間興建電廠，由台電收購，讓台灣遠離限電之苦。

    麥寮電廠機組2024年起到期 已簽MOU轉燃氣

    因IPP約可使用四十年，台電表示，與IPP簽約期限為二十五年，約滿後可重新議約，每次延長合約期限最多為五年，會在合約到期前兩年左右，開始重談新合約內容。

    首個是麥寮電廠機組自二○二四年起到期，不過，台塑過去與雲林縣政府簽訂MOU，將從燃煤轉燃氣，且在長期電源開發表上也列出除役時間，台電二○二四年的IPP標案一百萬瓩也已由森霸電廠 (以天然氣為燃料之燃氣複循環發電廠， 具有高效率、低污染、穩定供電、彈性運轉等優勢) 得標。

    燃煤和平電廠 續約可能性高

    我國燃煤IPP預料將僅剩位於花蓮的和平電廠，與台電合約在二○二七年期滿，而長期電源開發表中的除役欄未見和平電廠，意味續約可能性高，台電最快在二○二五年開始議約。

    和平電廠特殊性還有地理位置，雖是蓋在花蓮，但和平的電力是送往宜蘭冬山超高壓變電所，且北部核電都除役，也沒有深澳電廠，和平電廠有助分區穩定供電。

    最新一波IPP採購，二○二五、二○二六年合計約二七○萬瓩（2700MW = 2.7GW）將在本月中正式對外公告，台電指出，一年的總採購量大，以二○二五年為例，預計會拆成大、小機組，例如一百萬瓩 (1000MW)、搭配五十萬瓩 (500MW) 等模式進行。

    PS. 相較於燃煤發電，燃氣發電的確可大幅減少很多空汙物排放，如硫氧化物（SOx）、重金屬、PM2.5等，這是相當確定的。

    而如果從區域性的化學物質，如硫氧化物（SOx，如二氧化硫SO2）、氮氧化物（NOx，如二氧化氮NO2）、一氧化碳（CO）、臭氧（O3）；懸浮微粒（PM10）、細懸浮微粒（PM2.5）來看，燃氣所排放的硫氧化物低，二氧化硫也較燃煤少很多（約20%-40%，參考） 。

    根據中興大學環工系教授莊秉潔的整理，顯示（如下圖），即便是排硫量最低的「超超臨界」燃煤電廠，實際的表現（燃煤的林口新火力發電廠vs.燃氣的大潭火力發電廠），仍然差距100多倍。

    莊秉潔說，更重要的，是一般認為，燃氣機組並不會排放如鉛、鎘、汞、砷這些重金屬、致癌物質，而台灣的重金屬，差不多有一半，是從這些燃煤電廠、汽電共生設備排放出來的。

    目前台灣能源轉型的階段性目標，就是在維持供電穩定的前提下，有秩序地讓核電退場，同時在短中期的過渡期以最大的可行性下用燃氣發電汰換燃煤發電，以有效減少空污以及溫室效應氣體的排放量，並爭取時間最大限度地提升再生能源綠電的發電量佔比，再以再生能源綠電陸續替換燃氣發電，以達成最終的零碳排、零溫室效應氣體排放的電力供應目標。

    完整內容請見：
    https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1459997

    https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1459996

    https://eventsinfocus.org/issues/1881

    ♡

  • 蘇治芬

    nox排放 在 蘇治芬 Facebook 的最讚貼文

    2021-06-25 01:33:38
    有 1,564 人按讚

    <就空污治理，燃氣一定比燃煤好>
    由於經濟部決定要在台中#興建二部燃氣機組，引發了討論，甚至有學者指稱未來台中加上通霄電廠的天然氣機組所造成的空污，中部人還要活嗎?

    不管燃氣或燃煤都一定會有空污的產生。但重點是要如何控制。
    關鍵在於燃燒料源種類丶製程的控制丶與 #燃燒後的尾氣處理，首先SOx來自於燃料的硫化物，而燃氣定比燃煤優。而NOx來自燃燒過程中高燃燒溫度與空氣中所含的氮氣(N2)反應所產出的，目前大多朝富氧燃燒發展，降低排放量。又PM2.5還與燃燒產生的微粒有很大的關係，燃氣定比燃煤優異太多了。

    至於 #燃燒排放的尾氣是可以嚴格的把關，理論上與工程上可將微粒丶SOx、 NOx三者去除後再排放，關鍵在於設備設計與操作良善與否。

    大家都需用電且再生能源具有不穩定性下，還是必須依賴火力發電，燃氣一定比燃煤優勢太多了，這是無可爭議的。至於空污問題則由燃燒製程控制優化及尾氣處理來解決才是最健康的，萬萬不可將問題加以簡單化，或對空污論點加以擴大解釋，徒增社會紛擾。
    #治芬一直都在
    #治芬心存感激

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