[爆卦]ngo司機是什麼?優點缺點精華區懶人包

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在 ngo司機產品中有44篇Facebook貼文,粉絲數超過8,527的網紅時代力量新北黨部,也在其Facebook貼文中提到, 2020最後一場【黨員、時代之友、志工見面會】,謝謝所有前來參加的朋友! 繼10月份於新莊舉辦見面會之後,新北黨部今天在土城舉辦了今年度最後一場見面會,包括黨主席陳椒華、立法委員王婉諭、決策委員林佳瑋都親自出席,一一向大家報告今年的工作成果,並且回應現場朋友的熱絡提問。 身為新北市民,黨主席陳椒...

 同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過75萬的網紅志祺七七 X 圖文不符,也在其Youtube影片中提到,#記得打開CC字幕 #勿忘六四 #坦克人 ✔︎ 成為志祺七七會員:http://bit.ly/join_shasha77 ✔︎ 訂閱志祺七七頻道: http://bit.ly/shasha77_subscribe ✔︎ 追蹤志祺 の IG :https://www.instagram.com/sha...

ngo司機 在 Iris Huang Instagram 的最佳解答

2020-04-21 12:45:44

⠀ 上一次見到Barbara是三年前,我們在學期末的某一場派對上道別,我留在比利時的大學又修了一學期的課,她則回到德國繼續完成學位。 ⠀ 前年她到湖南長沙去做交換生,我喊著要去拜訪她,最後是因為種種原因沒去成,九月份她又說她要到印度的NGO去實習半年,我說:「這次不唬爛,一定去找妳。」兩天後我訂好機...

ngo司機 在 Charles Mok Instagram 的最佳解答

2020-04-28 01:00:48

【#韓國 #逆權 經驗分享】 近年香港人看過不少韓國電影,由《逆權大狀》至《逆權司機》到《逆權公民》,想到從當年光州事件的學生反抗運動開始,直至數年前推翻朴槿惠的連串示威,這一段一段的歷史實在不少值得我們借鏡之處,而韓國人普遍也對香港逆權運動理解和支持。 上周末我在首爾與韓國關注網絡自由的Ope...

  • ngo司機 在 時代力量新北黨部 Facebook 的最佳解答

    2020-12-27 18:38:10
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    2020最後一場【黨員、時代之友、志工見面會】,謝謝所有前來參加的朋友!

    繼10月份於新莊舉辦見面會之後,新北黨部今天在土城舉辦了今年度最後一場見面會,包括黨主席陳椒華、立法委員王婉諭、決策委員林佳瑋都親自出席,一一向大家報告今年的工作成果,並且回應現場朋友的熱絡提問。

    身為新北市民,黨主席陳椒華一開始先向現場的朋友說明自己在立法院的工作狀況,包括對於居住正義、實價登錄2.0、反紅媒等議題的關注,也包括對於18歲公民權的支持;要求萊克多巴胺應有清楚標示及完整的查驗機制;環境保護相關議題的倡議等等。此外,其也提到接任黨主席之後,更是積極加強黨內的互動與溝通,並且與更多的NGO結合,備戰2022。

    立法委員王婉諭則表示,與新北黨部設立聯合服務處,就是希望可以有更多的機會協助大家。同時,也希望透過在地服務的機會,讓更多的人可以加入時代力量,解決時代力量資源、人才缺乏的問題。而在立法院的工作上,除了時代力量過去這幾年所關心的議題外,包括對於身心障礙者的支持、犯罪被害人的保護,以及兒少保護、環保、科技、教育等領域,也都會持續的努力。並且希望透過每一次的交流,讓大家理解時代力量的方向,讓時代力量有機會可以為這個社會付出更多。

    決策委員林佳瑋則提到自己以及邱顯智委員團隊這一年來所做的努力,包括對萊豬萊牛、中天關台、居住正義的關注,以及請領紓困補助卻仍有減班休息或者裁員的狀況;公車司機檢舉過勞卻被打壓等其長期關注的勞權議題。

    同時,新北黨部也提出了2020年的工作成果報告,以及2021年工作計畫向與會的朋友說明。主委葉甄宜表示,新北黨部會繼續向大家證明,即便資源有限,新北黨部不會停止對新北市民的服務與關心,反而會更努力深耕地方,讓大家看見時代力量對新北的用心與努力,盡力回應每一份期待與要求。

    下一場,我們明年三重見!

  • ngo司機 在 親子天下‧悅讀 Facebook 的最佳貼文

    2020-11-15 15:30:00
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    直播主、Youtuber、Uber司機...這些我們小時候聽都沒聽過,卻是現下年輕人認為是「真正的工作」。根據美國一項報告指出,到了2030年,高達85%的工作現在根本不存在,這樣該如何讓孩子能準備好自己去面對難以預測的未來?

    知名作家、國際NGO工作者 #褚士瑩 給孩子2個建議,因為現在的問題,就是未來的工作⬇

    🔖唯有開始思考,才能因應世界的劇烈變化
    >> cplink.co/cs7BoeKi

  • ngo司機 在 台灣主權和平獨立 Facebook 的最佳貼文

    2020-08-19 10:58:29
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    https://www.facebook.com/1536493133/posts/10222867767272832/?extid=yBlWl8OY5O0eTH5G&d=n

    從柯文哲2016年後的本性流露到大媽老司機的包裝失敗,以及數位諸葛亮的落馬,都看得出來新媒體不是萬靈丹,也沒有那麼容易真的被掌控,不然 ptt (曾經的新媒體)不會因為 4% 崩潰,
     
    身邊依然有許多認為「柯文哲其實是不錯的市長」的朋友在。他們大多不在乎政治人物攜帶著什麼意識形態(仇女只是失言)、或認為政治正確都是裝的(仇SJW)、打破藍綠惡鬥最重要。
     
    這群朋友對政治的啟蒙程度、涉入程度一般較低、大約是偶爾看看政黨粉專的程度。

    新媒體創造了更低的政治參與門檻,只憑單一的切角就可以聚眾(所謂自媒體、側翼多是如此),缺點則是觀點無法深化。
     
    在去年訪談學生的經驗中,一些學生承認要不是有參加社科營隊,一般忙於考證照的高職生或體保生其實沒有太多時間關心政治或社會議題、大多都是政治影響生計的時候才會浮出水面發聲。
     
    反媒體壟斷、反課綱微調運動的學生組成以及東奧正名的公投結果都說明了:政治啟蒙程度和花多少時間接觸媒體、以及媒體多不多元是高度相關的。
     
    身邊一些被高工時綁架的理工朋友,
    也恰好與上述的樣態吻合:
     
    ➡️ 支持小黨但不檢視有無核心價值(沒空檢視)
    ➡️ 最關心的議題是居住正義,因為他們剛好落在可以買房的薪資區間(影響生計)
    ➡️ 對小黨提出的解方深信不疑(單一觀點,反正民進黨去死)
     
    新媒體不是萬靈丹,但如果沒有新媒體,恐怕這一個世代的政治啟蒙程度只會更低,可能不管哪個正義都沒聽過。
     
    在這個現象中我覺得真正有趣的,是政黨(尤其小黨)和議題團體其實都正在透過新媒體構築各自的影響力圈,慢慢透過片面資訊蠶食「自以為中立的選民」(你各位)。
     
    常見的媽媽社團、重機社團、反惡質幼兒園粉專、反地主意見領袖皆是。
     
    但這些團體比起傳統的 NGO 其實更危險,版主通常無法保持政治中立、也不會主動揭露利益來源、更無法提出細緻的修法建議或研究,卻擁有更強大的號召力。(比如出征政府一面要求幼兒園只要有虐童就關閉,一面要求廣設幼兒園減低學費)
     
    民眾關注自身週遭的議題固然值得鼓勵,但未來是否會因此壓迫到 NGO的營運、甚至變成立委優先「取悅」、「爭取流量」的對象,就像內容農場逐年改變新聞產業那樣,就會是未來很需要大家關注的了。
     

     
    後記:新媒體上的個人、粉專、社團、群組不見得原本就有共同政治利益,因此暫不以利益團體稱呼🤔

  • ngo司機 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的最佳解答

    2019-06-03 18:57:45

    #記得打開CC字幕 #勿忘六四 #坦克人
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    各節重點:
    00:13 徠卡廣告影射六四?
    01:01 坦克人照片的背後故事
    02:17 爆發六四事件的歷史背景
    04:01 天安門事件事發經過
    05:58 六四事件的影響
    07:19 六四事件在今天的中國
    08:18 我們的觀點
    10:30 提問時間
    11:00 爆掛bonus

    【 製作團隊 】
    |企劃:土龍
    |腳本:土龍
    |剪輯後製:Neko Ta
    |剪輯助理:絲繡&憨吉
    |演出:志祺

    ——

    【 本集參考資料 】
    → 德國相機:萊卡Leica- The Hunt(中文字幕)捕獵 記錄歷史(Beijing,1989,64)坦克人 _ 宣傳廣告片:https://bit.ly/2WHJcTY
    → 六四維基:https://bit.ly/2wxeA93
    → 維基百科:對於六四事件的反應:https://bit.ly/2IdOT2x
    → 維基百科:六四事件人物:https://bit.ly/2ELTrfx
    → 維基百科:中華人民共和國最高領導人:https://bit.ly/2WGBFEL
    → 維基百科:中國共產黨中央委員會總書記:https://bit.ly/2Z4S0k2
    → 維基百科:八六學潮:https://bit.ly/2Z1xW25
    → 維基百科:六四事件:https://bit.ly/2XvKHS4
    → 六四30週年特輯之二:廣場博弈 絶食抗爭:https://bbc.in/2KsccIV
    → 六四30週年特輯之一:八九之春 學潮乍起:https://bbc.in/2YZgPxO
    → 胡耀邦逝世30年:官方的沉默和網友自發悼念:https://bbc.in/2Ipp2Hn
    → 胡耀邦逝世30年和六四:一位中共領導人的離世如何點燃八九學運:https://bbc.in/2IB6Rhg
    → 六四30週年:「寒冬」前中國記者最自由的三天:https://bbc.in/2EPuwIa
    → 「六四」 29週年:真相、遺忘與分化:https://bbc.in/2XkMwkJ
    → 英國解密「六四」鎮壓細節 稱一萬人死亡:https://bbc.in/2HRCh2k
    → 六四30年》隔年「野百合學運」爆發 曾建元:目睹天安門悲劇,台灣領導人避免重蹈覆轍:https://bit.ly/2IjtDbB
    → 六四29週年 北京木樨地:有人掩蓋 有人等待:https://bit.ly/2ELXcSk
    → 1978年世界各国GDP数据:https://bit.ly/2Mt8bX8
    → 1989年政治风波:https://bit.ly/2WcOP88
    → 关于制止动乱和平息反革命暴乱的情况报告:https://bit.ly/2Xou8aN
    → 「坦克人」照片背後故事 攝影師:中共應公布六四死者名單:https://bit.ly/2XkNrBH
    → 獨立特派員 第100集 (天安門母親證言):https://bit.ly/2MqigUA
    → 坦克人照片鐵證!中共如何否認六四天安門事件?|新唐人亞太電視|20190526:https://bit.ly/2JVrkyX
    → 中國六四與台灣野百合、學生都訴求與當局對話,下場為何大不同?:https://bit.ly/2Ksek3n
    → 1989: Man vs. Chinese tank Tiananmen square:https://bit.ly/2MnZj55
    → 維基文庫:北京市公安局搜捕「高自聯」在逃分子通緝令:https://bit.ly/2KlOa21
    → 維基百科:天安門母親運動:https://bit.ly/2WO7An3
    → 維基百科:王維林:https://bit.ly/2WERUCs
    → Tiananmen Square Massacre: Black Night In June (2019):https://bit.ly/2K94Yt4


    【 延伸閱讀 】
    → 六四後21名被通緝學生領袖今何在?:https://nyti.ms/315WOrd
    → 1989年春夏之交的政治風暴:https://bit.ly/315RdBq
    → 中國臨“六四”敏感期 多名NGO負責人被抓:https://bit.ly/2IiUpBf
    → 【六四30】吾爾開希:台灣未來和平與民主 須明確向北京說不:https://bit.ly/2IiWcWT
    → 六四.30.凝視:https://bit.ly/2WMU7vK
    → 六四30年 英劇《Chimerica》坦克人照片故事勇挑中國神經:https://bit.ly/2QGlWQT
    → 習近平與江澤民在「六四」問題上態度對立:https://bit.ly/2JPcZE0
    → 他們的30年:https://bit.ly/2Z3IdLa
    → 余英時:中共不會接受民主 要它平反六四是笑話[影]:https://bit.ly/2XvMB5a
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    → 六四30週年特輯之十:八九民運給當代中國留下的政治遺產:https://bbc.in/2QFE65a
    → 敏感時刻六四領袖封從德在香港機場被帶走 下落不明:https://bit.ly/2MFcaAb
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    → 六四事件30周年 受害者及軍人談屠殺!(公共電視 - 有話好說):https://youtu.be/n7kHCCa-pVk


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  • ngo司機 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最佳解答

    2015-10-30 18:59:58

    ▶交通運研所下年度施政計畫,依舊重西輕東。去年度本席曾提案要求交通部及運研所,應針對蘇花改通車後帶來市區人車潮阻塞、停車空間不足之因應配套措施,至今仍無下文。目前交通部所研擬之聰明公車計畫其功能仍有侷限性,無法有效達成車流分流。本席認為運研所應朝跨域智慧型資訊系統發展,即搭乘鐵路的旅客如何轉乘當地不同型態公車之資訊要互相連結。方便外地遊客不必自行開車就能輕鬆抵達其他景點。
    部長:蘇花改通車後車輛控管案子正在處理中,惟內容尚未成熟,包含台九線與蘇花改銜接、北迴快速道路提升方案、地區性公共運輸如何搭配等,公路總局將持續與縣政府溝通。
    ▶有關偏鄉交通問題中央應以在地需求去思考,偏鄉運輸財務負擔大,政府應跳出既定思維框架,思考不同型態交通工具的可行性,提供兼具經濟性與便利性的智慧型定點公共運輸服務。再者,花東地區機車車禍死亡率甚高。本席鑒於此曾為東華大學募車供學生外出做社會服務,礙於規定只能由校車司機駕駛該車輛,車輛使用率受限,未來若能納入第三方單位NGO協助,將提升小型公共運輸服務的彈性,彌補花蓮客運不足。要求提供書面資料。
    部長:委員的觀念符合政府目前推動的「時空資訊雲」,未來將在東華大學成立區域運輸中心,複製高雄經驗,施行DRTS(需求反應式運輸服務)即依需求者的需要,給予補助。另針對校園高機車車禍死亡率,自上任以來積極推動公車入校園政策。

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