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在 next電動車產品中有60篇Facebook貼文，粉絲數超過6萬的網紅媽媽監督核電廠聯盟，也在其Facebook貼文中提到， 〈工業技術與資訊〉分散式能源崛起 - 透過「虛擬電廠」整合再生能源、儲能設備、備援電力等分散式能源，已成為能源管理新顯學（09/26/2021 鉅亨網新聞） 逐年攀升的尖峰負載，讓臺灣的能源使用規劃，成為各方焦點。跳脫興建更多電廠的思維，透過「虛擬電廠」，整合再生能源、儲能設備、備援電力等分散式...
同時也有30部Youtube影片，追蹤數超過80萬的網紅果籽，也在其Youtube影片中提到，｜MINI Cooper電動車｜234公里續航力難勝任腳車 Go-Kart特性啱做玩樂車 雖說MINI一向標榜玩世不恭，但無論如何任性，有時候也要跟着時代的步伐一齊走。MINI最新的一步就是走向電動化，但對向來講求駕駛享受的MINI忠粉來說，這一步究竟是邁向成功或是失敗呢？單憑外形來說，今次來港的M...
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next電動車 在 ?水妮?台中景點/情侶/猫 Instagram 的最佳貼文
2021-05-10 16:38:47
IonexX🤍 今天共襄盛舉～潮美電動機車 我受邀到 IonexX 潮美餐廳2D Cafe宣傳啦❕ 想跟大家分享一下 近期超爆紅的「 Ionex 潮美文化」 創意十足的活動 不知道就落伍啦✨ 潮美與 IONEX 結合在一起的用意在於 我們無論是從外在或內在 都希望每個 人打從心底認可自己 我們認可...
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2021-01-05 15:37:26
【@businessfocus.io】買完Tesla唔識放 不如俾女股神操盤？一文睇清ARK 5隻ETF有咩分別！ . 有「女股神」及「連登契媽」之稱的ARK Investment創辦人、對沖基金經紀Cathie Wood所管理的5隻主動型ETF，年初至今全部升幅均超過100%，究竟這些ETF分...
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2021-08-19 00:33:19
#throwback #20190907 Late update of my #travelersnotebook for the past five months. I visited the national park #dehogeveluwe at the first weekend o...
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next電動車 在 果籽 Youtube 的最佳貼文
2021-06-12 12:30:04｜MINI Cooper電動車｜234公里續航力難勝任腳車 Go-Kart特性啱做玩樂車
雖說MINI一向標榜玩世不恭，但無論如何任性，有時候也要跟着時代的步伐一齊走。MINI最新的一步就是走向電動化，但對向來講求駕駛享受的MINI忠粉來說，這一步究竟是邁向成功或是失敗呢？單憑外形來說，今次來港的MINI Cooper SE承接了MINI潮味十足的作風，再加上試駕車已用上2021年最新款的facelift造型，車頭的鬼面罩和泵把都跟2020年款的MINI Cooper SE不同，看起來有一種概念車的味道。作為一部電動車，MINI Cooper SE除了以energetic yellow螢光黃作點綴，廠方亦刻意把輪圈設計成英式三腳插蘇一樣，以強調其電動車的身份。
熟悉MINI的朋友都知道，Cooper SE內裏其實仍然是2013年推出的F56 MINI Cooper，因此內櫳方面並沒有太大更新。最主要都是新車使用最新的電子儀錶板、軚盤用新的設計和按鈕、中控屏幕亦改用新一代MINI Connected介面。可惜今次試駕車未有配備原廠導航，因此未能透過導航尋找充電站的功能。據代理說，正式交車時MINI Cooper SE均會配備原廠導航，因此準買家們大可放心。
https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210609/EZVN62Z575BSZJN7VUBNEE2IYI/
影片:
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2021-06-02 12:30:00｜電車新手｜電車無電跪低有救星 保養電池貼士 Tesla充電站網絡全面
上回就跟大家預告過CarMan將會利用Hyundai Kona Electric和Tesla Model 3 Long Range作真實的續航力測試。理論上擁有39.2kWh電池的Kona Electric滿電的續航力理應能跑312公里，而75kWh電池的Tesla Model 3 Long Range則理應能跑580公里。但礙於時間關係，兩部車早於測試前一晚已充滿電至100%，並且各自開始里程好讓在合理時間用完電池。
光是廠方的續航力數據就已經能告訴我們，Kona Electric比Model 3更早把電池用盡也是情理之內，事實上Kona Electric最終行駛了221km，便只剩下8%電量。雖然與廠方所聲稱的312公里還是有點距離，不過為了避免在行駛途中因無電而「跪低」，Toby Chan便選擇試用Hyundai原廠提供的V2V充電車服務。用家只須通`過WhatsApp把自己的所在地和車子的照片傳送到Hyundai的充電車服務專線，充電車便會在1小時內開到你的所在地，並利用另一部Hyundai電動車Kona或Ioniq去「過電」給你的Hyundai電動車，原理就像手機的「尿袋」一樣。
https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210530/AYAKSBYC2BF4LCJMZLU2GQJJTQ/
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2021-06-01 12:30:07｜電車新手｜香港暢銷Tesla Model 3 vs Hyundai Kona 車價保險續航力點揀
上一集就跟大家補習過電動車的基本須知，現在也是時候讓CarMan兩位主持各自實測一下究竟日用一部電動車是甚麼體驗。Toby Leung今次就選擇了去年香港最暢銷的電動車Tesla Model 3作長測，而Toby Chan則選擇了去年第三暢銷的Hyundai Kona Electric。
如果單純計開支的話，Hyundai Kona Electric定必是兩者之間較相宜的一部，事關它的一換一扣稅後的價錢為$275,800，比Model 3 Long Range便宜$79,200。再者Model 3的保險費動輒$10,000-$15,000，而Kona Electric只需$6,200左右。牌費方面亦然，事關香港電動車的牌費是按照重量計算，因此較輕磅的Kona每年只需繳交$1,058，而Model 3需繳交$1,182。話雖如此，倘若要用盡政府一換一補貼的話，原車價較高的Model 3 Long Range會相對比較化算一點。
https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210529/7R3ANFF4H5HXBB3AODKQ3GEVKM/
影片:
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next電動車 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最佳貼文
〈工業技術與資訊〉分散式能源崛起 -
透過「虛擬電廠」整合再生能源、儲能設備、備援電力等分散式能源，已成為能源管理新顯學（09/26/2021 鉅亨網新聞）
逐年攀升的尖峰負載，讓臺灣的能源使用規劃，成為各方焦點。跳脫興建更多電廠的思維，透過「虛擬電廠」，整合再生能源、儲能設備、備援電力等分散式能源，已成為能源管理新顯學。隨著再生能源占比逐步升高，為了解決供電間歇性的問題，能長時間儲存電力的「液流電池」也備受關注。
數 10 年來，臺灣傳統電力供應以大型電廠為主，想要解決尖峰用電問題，除了蓋電廠外，是否還有更省成本、更有效率的解方？
攤開臺灣的用電分布，若以 1 年 8,760 小時來看，臺灣每年用電最多的 200 個小時，對於電力系統產生的額外需求大約為 2GW，相當於年度用電尖峰的 5%，且大多集中在夏季。工研院綠能與環境研究所組長梁佩芳認為，若要持續蓋電廠，得先思考 2 個問題：一是電廠投資大、建廠時間久，還會面臨環保抗爭行動；二是只為了每年 200 小時的尖峰需求興建新電廠，似乎也不太符合投資效益。
其實除了大型電廠之外，民間也暗藏不少中小型的電力資源，像是散落在企業、工廠、住家裡的太陽能、風力、儲能設備、備援發電機、UPS 系統和電動車等。隨著供電挑戰愈來愈大，未來必須要更加靈活善用這些電力資源。「虛擬電廠」概念應運而生，「就是將分散式的中小型資源聚合起來，變成可靠的電力供應來源，就像一個可受控制的電廠。」
用戶代理人扮演關鍵角色
當傳統以大型機組為主的集中式電力系統，走向分散式電力系統後，原先單純做為電力的消費者，同時也轉為電力供給的產銷者。正因為聚集了各種不同類型的用戶參與，虛擬電廠有著更大的調度彈性，能在短時間內提供尖峰負載電力，也能為電力公司提供輔助服務。
相比過去台電控制大電廠，只要一個指令；當眾多小資源集結時，該如何有效管理就成了關鍵。這造就一個角色興起，也就是所謂的「聚合者」或「用戶代理人」（Aggregator），「他必須聚合用戶資源，就像一個統一窗口，去台電或電力市場報價，未來代理人會是新的商機。」
「虛擬電廠有很多不同機制，有些可以做出一桌菜，有些就是很專業的一道菜，不同公司的營運策略都不一樣。」梁佩芳表示，目前虛擬電廠在國際已有不少成功案例，以全球知名的德國公司 Next Kraftwerke 來說，旗下聚合超過 1 萬個用戶，裝置容量達 8GW 以上，並依據用戶特性，設計不同方案，有些投入電力交易市場，有些則投入輔助服務市場；特斯拉（Tesla）也在加州聚集旗下家用儲能設備 Powerwall 的用戶，向電力公司提供電網服務，當加州電力不夠時，便控制電池放電。
滿足五大條件 虛擬電廠商機可期
梁佩芳認為，虛擬電廠必須具備 5 項條件才能發揮其優勢。第一是 ICT 的基礎建設，為了讓代理人清楚掌握每個參與者的狀況，需要導入智慧電表等 ICT 應用，才能即時掌握數據。
第二是預測。代理人需了解電力系統狀況，進行負載預測，事先讓參與者知道未來幾天的用電趨勢，讓用戶有心理準備，提高用戶的參與意願，不至於突然收到斷線通知，措手不及。
第三是打造客製化方案。因應不同參與者的特性，客製化電力的供應狀態，而非所有人一體適用的規則，甚至是調整用戶的生產行為。比如台電大多在下午 1 點到 3 點的尖峰時間，要求降低用電，或許就能和工廠討論改變生產排程。
第四是對市場的了解。代理人需對市場敏銳，針對用戶屬性，細分成不同群體，參與市場上的不同計畫。台電現已要求，未來代理人參與電力市場，必須取得「合格排程者」（Qualified Scheduling Entity；QSE）的資格，代表代理人對市場有基本了解。
第五是決策技術。如何安排出最妥適的方法，讓參與者的成本降低，在電力市場獲得比較高的回報；同時也要有預先準備，當執行期間發生意外的話，如何啟動緊急機制，這些都需要依賴精密的排程決策。
雖然目前臺灣的虛擬電廠概念在仍在起步階段，代理人角色也仍舊偏少，但可以預期，台電的電力交易平台正式上線後，「臺灣的市場就會打開，未來參與電力市場服務會比以前更加自由、開放，只要聚合資源就能去交易，許多業者都在準備，商機可期。」
四大優勢 液流電池成儲能新星
在分散式能源系統中，再生能源和儲能設備不僅是其中的重要一環，兩者也有高度相關。隨著再生能源的占比逐漸增加，面對「看天吃飯」的間歇特性，更需要長時間的儲能設備，才能 24 小時供應綠電，而安全性更高、儲能時間又長的「液流電池」開始受到關注。
工研院綠能所組長張文昇指出，液流電池顧名思義「就是電池裡有液體流動」。液流電池包含 2 個大型的電解液桶槽，內含可儲存電力的活性物質，將電解液以管線輸送到中央元件，稱其為「電堆」。當需要充放電時，便透過泵浦將液體輸送至電堆，產生電子轉移，以此進行放電或儲電。根據電池種類不同，液流電池可使用多種不同金屬元素組成，目前最成熟的便是採用釩離子的液流電池系統。
比起傳統鋰電池，液流電池具備更多優勢。第一是安全，挑選電池首重安全考量，用水溶液安全性高，無爆炸跟自燃風險。第二是設計更有彈性，由於能量是儲存在液體裡，桶槽愈大，能提供的能量就愈多，根據不同應用情境，只要增加桶槽與電解液，儲存的能量與時間就能更多、更久。
第三是使用壽命長，深度充放電循環可超過 2 萬次，至少用 20 年沒問題，平均儲能成本攤提下來，在長時間儲存上比鋰電池更划算。第四活性物質在液體裡容易回收，即使電池長期使用後，裡頭的有價金屬也不耗損。
「液流電池屬於長跑型的選手，潛力上就是適合做連續長時間的放電和儲存，」張文昇說。這也是為什麼液流電池特別適合作為長時間儲能用途，面對間歇性的再生能源，可將綠電安全、穩定的儲存起來，扮演重要的調節角色。
由於能量是儲存在液體裡，桶槽愈大，能提供的能量就愈多，根據不同應用情境，只要增加桶槽與電解液，儲存的能量與時間就能更多、更久。
打造電堆 2 倍功率 創國際領先水準
早在 2008 年，工研院便意識到儲能會是未來電力系統的要角，率先進行小型的前瞻計畫，評估各種不同的儲能方法。直到 2017 年正式投入，在沙崙綠能科技示範場域打造液流電池系統。
張文昇指出，液流電池有幾個研發關鍵。第一也是最重要的，便是位於中央位置的電堆，「電池所有的功率跟充放電效率，都在那裡決定。」第二是電解液性質，由於活性物質儲存在液體裡，就像泡咖啡，水加太少，底部就會有很多顆粒沉澱，若能在相同體積中，溶解更多活性物質，就能儲存更多能量。第三是系統整合介面，如何讓液體流動的最好、耗電最低，牽涉到系統設計問題。
工研院在電堆上花最多心思，除了在結構設計面讓能源效率最大化，材料也經過最適化調整，比起市面上相同體積的電堆，工研院可輸出 2 倍以上的功率，居於國際領先水準。
應用範圍廣 積極導入產業
目前工研院已在沙崙打造一套 200 度電的儲能系統，近似於 2 萬顆手機電池的容量。未來沙崙場域希望可以達到電力自給自足達 50% 的程度，儲能系統能調節尖峰負載，也能支援夜間用電，甚至在停電時做為緊急備援電力。
工研院也將此套系統投入產業使用。工研院綠能所總監楊昌中指出，2019 年，工研院和中油攜手打造首座多元電力供應及儲能系統的智慧加油站「臺南前鋒路示範站」。因應未來的電車趨勢，中油率先啟動轉型，著手布建百分百使用再生能源的全綠能站體，提供加油站本身與電動機車充換電需求，其中的儲能系統便是採用安全性更高的釩液流電池。
今年 1 月，政府也通過「一定契約容量以上之電力用戶應設置再生能源發電設備管理辦法」，俗稱「用電大戶」條款，規範契約容量 5,000kW 以上的用戶，必須在 5 年內設置契約容量 10% 的再生能源，而液流電池也很適合推展至工業區和住商大樓。
除了國內的產業化進度外，目前也有國際電池材料公司，委託工研院進行測試工作，顯示技術已被國際認可。工研院也積極將技術技轉給臺灣電池和儲能業者，「透過扶植臺灣有潛力的廠商，讓此技術做到電堆百分之百 MIT，」楊昌中說。在分散式能源和再生能源的發展下，工研院持續以扎實技術力，協助臺灣迎接能源新時代。
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https://news.cnyes.com/news/id/4729870
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電動車成本變動，電池可能不再最高，鴻海搶攻第三代半導體的真正盤算是？
最新研究統計，目前半導體占整車的成本已經高達35%，如果其中的功率半導體元件改用第三代半導體，成本又將往上疊加，在一輛電動車中，甚至會超越電池，成為整輛車最昂貴的成本來源⋯⋯
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#品牌合作 #AINEXT
隨著 #AI、#5G、#物聯網 等技術的發展，一些過去的科幻技術，像電動車、智慧家電、無人機、VR到虛擬偶像，已慢慢普及到我們的生活中，成為隨處可見的常態。
各種電影或動畫中，那些天馬行空的未來科技，#鋼鐵人 中的智慧助理 #賈維斯，#刀劍神域 中的 #underworld，#駭客任務 中的 #母體 等。這些 #黑科技 也將有天成為可能!！
電影動畫的未來世界已不只是幻想，甚至將成為一種對文明發展的預言。
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