2020年第一季度結束時，因為公司的發展路線、產品規劃和側重發生了變化，和當初我抱有憧憬加入時的路線有比較大的出入，我決定離開豪華電動車品牌Karma品牌及市場總監的崗位。對我來說，一年半的時間內，無論如何絕對都是充滿挑戰、精彩並充滿價值的一段經歷，主負責的業務範圍、年度預算、項目規模都是工作10來年之最，當時也是規模70人的市場銷售團隊中，唯一的華人總監。其實，剛開始光是每週坐在部門總監週會的會議室裡都備感壓力，但又興奮。和團隊一起，一年半的過程中，我們完整的發布了一款全新的量產車型、三台概念車、並參與了三四個國際級的大型汽車展會，這都是非常得來不易的經驗。

離開後我加入一個在美國上市、全球第四大的智慧穿戴品牌，負責北美市場，也是我職業生涯第一次業務範圍覆蓋了公關媒體（PR）業務，基本意義上完成了廣義的「行銷」、Marketing 範圍的最後一塊拼圖。雖然只用了四個月時間，因為疫情爆發、資源緊縮…在只有一個下屬的狀態下，銷售額和媒體聲量、報導量就刷新了2019年的總和，但畢竟從總部的角色切換到一個輕佈局的區域分公司的角色，我從去年底開始認真思考，這樣的工作狀態和模式是否符合自己的追求。2020年底，在前一分工作的後期，受制於體制的關係，我基本上可以說是進入一個半退休狀態 — 有著不錯的待遇、非常好的 work & life balance、業績持續增長，簡單說就是不累又有彈性，因為很多事情我不像以前，可以或者需要完整決策。很多策略和節奏性的內容需要配合總部的節奏，也因此變成一種等待，然後做很有限的本地化策略調整然後馬上執行落地的工作模式。好處是我多了很多時間可以做很多自己喜歡的事，剛好，小朋友也在這個階段誕生。

身旁熟識我的人都知道，我其實算是個閒不下來、不太安於現狀的人，除了一直是個工作狂，還經常嘗試一些有的沒有的創業項目，雖然暫時沒什麼成績，但也忙得開心。我很清楚我在美國生存的最大優勢，就是我在全球幾個重要的市場都有上市公司中層以上的工作經驗，比如美國、中國大陸、香港和印度，又因為來自台灣，對海外市場的生態較為熟悉，也有高於平均水平的外語能力。怎麼樣能吃得開，我自認掌握得不錯，但心中一直有個聲音，想挑戰一個不需要或者能說中文不一定加分的本土品牌。很神奇的，去年12月底，一家國際知名的美國公司主動聯繫了我，問我對他們正在尋找的全球數位行銷總監的崗位感不感興趣。對方是一家做智慧型聯網產品、手機配件、路由器等產品的品牌，在全球擁有超過1500名員工、20個辦公室，總部就在洛杉磯。馬上，新年假期過後，一連串的面試展開，我記得我一共經歷了六輪面試，和超過四個來自不同部門的副總裁一對一、五個不同部門的總監一對一、甚至被安排和人力副總裁還有CEO面談。可以說是我經歷過最特殊、也最冗長的面試過程。其實第一輪時，我還蠻緊張的，但後面我就真的當聊天了。2021年2月底，對方的Recruiter 告知我，收到的反饋都相當正面，並且開出了一個待遇不錯而且有績效獎金目標的Package。

更神奇的是，就在我思考後準備要接受時，接到了把我帶來美國、已經離開三年的老東家，電動車初創公司FF的電話，我以前的直屬上司，全球市場傳播負責人，問我有沒有意願歸隊，公司正準備上市，在資金到位後，我們奮鬥幾年打造出來的產品有機會真正量產交付了。當天晚上，我完全睡不著覺，因為我非常熟悉、也清楚老東家存在的問題，但又沒辦法不去承認老東家產品領先的技術和超前的產品定義，還有行業中獨特的市場及用戶營運體系、策略。我知道我如果待在前公司，我可以在待遇不錯的條件下，有大量的時間照顧生活、平衡身心，也知道回到老東家一定會沒日沒夜的忙，而且公司在量產交付取得成功之前有極大的不穩定性和不確定性，但作為一個科技和電動車的愛好者，這個誘惑還是太大，因為這6年，我在電動發車行業繞了一圈，可以很負責任的說，FF的產品定義太領先了。於是，我婉拒了美國公司的Offer，和FF正式接觸並洽談細節。沒有能正式體驗美國本土公司的工作並證明能力或許是個遺憾，但至少能在這麼白的公司獲得一張總監級別的入場門票，也是種安慰（肯定）吧？

在談完了細節並妥善交接後，四月中我回到了FF，從此忙得不可開交。每天早上8點半晨會，然後各種跨部門的重要會議，基本上都有我參加的份。兩個月下來，經常是一路從早排到晚，連中午都有午餐會。因為獨特的體系和市場端的策略，導致跨部門「協同」和溝通，變成一個不可或缺的技能。其實我認為，作為一個市場行銷專業人士，和不同職能、例如法務、資本、人力、產品、研發、供應鏈、財務、銷售、設計協同工作的能力，決定了發展的空間和成長的速度，而關鍵就是要想辦法去了解這些職能的工作重點、目標和立場，並以彼此可接受的語言進行溝通，提高效率和產出的同時，減少摩擦、創造你、我和公司的三贏。

我們最近環繞著IPO項目的推進，有非常多大大小小的項目在進行之中，雖然這些瑣碎的溝通和執行很累人，但過程是很Rewarding的。這週，收到三個不同老外同事給我發的訊息，尤其是今天在開完一個會議後收到的簡訊： “I can’t express how nice it is to have you back on the team man”。窩心😚

或者這一切，都有上帝的安排吧？今天晚上回家看了一集Netflix的美劇《Manifest 》，剛好反覆提到的就是羅馬書8:28這節經文「萬事都互相效力，叫愛神的人的益處」。確實，這十年來，很多安排都很巧妙，工作、生活、人生抉擇….

重點是，要知道，恩典絕對夠用！⚡️⚡️

#繼續努力

打電話跟墾丁凱撒改期
傳訊息給衝浪教練說要延期
再通知租車公司要取消預約
原本半年前就規劃好的這週末墾丁行
兩天內全部取消原有的預訂行程
看著準備好的比基尼涼鞋太陽眼鏡
還有因為延期而要多付的房價和手續費
心情比今天下午瞬間斷電的辦公室還要黑暗

有朋友抱著希望問我，如果疫情沒到第三級，是不是依舊可以去旅遊勝地玩？
我只能說，身在北北基桃共同生活圈
面對還找不出感染途徑的幾起群聚事件
(包含晚上傳出的醫院確診2個案尚在疫調中的接觸傳播範圍)
這時候把自身健康管理做好
不到人多的公共場所增加感染風險
口罩戴好勤洗手多消毒
準備好零食泡麵還有Netflix
待在家中宅才是對台灣最好的旅遊方式

這時候人與沙發的連結
比人與人之間的連結更重要

#週末準備在家宅兩天
#我的墾丁到底何時才能成行
#有人也跟我一樣取消旅行的嗎
#kellyslife #口罩 #防疫 #防疫日常 #勤洗手戴口罩

Eugene極短篇之十 無人機與型男飛行日誌revisited

五年前的今天我寫的文章，提到穿四角內褲在家上班和我那想當「空中飛人」天天飛來飛去的學長，COVID-19出現突然間我以往的怪異變成推崇，空中飛人容易確診。

===
2015/4/1，Eugene極短篇之十 無人機與型男飛行日誌

我大學時常在日本人留下來的帝國大學分校，在70年前鋪的運動場跑道上，和我學長一起慢跑。

商學院學長立志畢業後要天天搭飛機，很忙，飛來飛去，當個空中飛人。相對上來說我實在沒有這種志向(Air fare)，我現在的志向倒是可以天天在家就好(grounded)。

每天天亮，陽光照在我書房的陽台上，我看著陽光心情就會很好，然後開始我一天忙碌的電話email傳訊的工作和生活，出門工作都太麻煩，更何況搭飛機了。

最近Netflix上架了這部2009的舊片，我就又看了一次，這部電影原文是Up in the Air，其實和駕駛員，機師無關，也不是什麼日記，但台灣的電影業特質就是有個好的名字，就會賣座，當然這部片子也很不錯。

型男喬治克隆尼的工作是專門fire別家公司的員工，他每天搭飛機在美國飛來飛去，幫別家公司裁員，他的目標是飛1000萬哩。

他的人生沒有其它的目標，他沒有結婚，沒有小孩，也幾乎沒有家人，他看不出有家人的價值，他說，人，總是會孤獨地死去，他生活在空中，他是一個沒有根的人。但型男意外遇到他的Miss Right打算停下來的時候，發現住在芝加哥(為什麼總是芝加哥？)的MIss Right其實是人妻已有多子女了，在空中飛的人，是有空中的語言的。

最高明的生意還是和人的接觸有關，高中同學跟我說他在台灣可以下單到美國，保證獲利，我說，這不是生意。我們要和人接觸，見面，聊天，講話，我們無法不移動就辦到這些事，所以我終究還是會開車出門去工地去銀行去辦公室和人見面，聊天，簽名，但電話，手機，網路，甚至無人機迗貨，代表出席開會，是解決了很多問題，但根本性的議題不是這些工具可以替代的，一如家人，親情，不可替代，亦不可或缺。

我們總是會孤獨地死去，這和上廁所一樣無法代理也無法陪伴，但飛了一千萬里後的人生和在家工作的人生，可能我還是比較節能減碳吧。