。【六星逆行】
這是希沙良昨夜寫好大綱的文，本來想過幾天再發，誰知今天新聞就是一整個木逆大發威，打亂原本的採訪和用餐計畫…到底是要不要這麼準啦！各位好朋友月底開始更是一定要皮繃緊啊！

好，一年中某個「嗯…」的月份過了，不過大家還是不能掉以輕心，根據希沙良夜觀星辰，目前外側五星全都在逆行中啊…

原本最外側的三王星一年就都有一半的時間在逆行，加上距離遠影響較小，除非各位對星象已有相當研究與概念，可以作出細微的分析，不然希沙良這邊做簡單有效率的歸論，就是可暫時將之忽略。

往內側看，進入對運勢較大影響的五大行星，首先，主破滅的土星逆行倒不見得全是壞事，代表著挑戰，找到理想現實的平衡點自然就能夠有所轉機。
至於主精神及夢想的木星嘛…雖然訂定好的計畫容易有突發的小事件要多花心力，不過只要一步步腳踏實地，自然對目標達成就不會有大巨大的影響，切忌好高鶩遠，特別是不了解就亂投資喔！（話説這幾天抬頭，希沙良在南天看到的木星真的有種碧綠色的感覺，很美的哩！）

比較麻煩的是在9月27日開始，加入的新的行星同時六星逆行，這顆行星的加入逆行，將對交通、出遊加入更多不穩定的因子…，提到這裡，稍有點概念的朋友應該知道，這就是最令我等害怕的水逆啦！或許有人認為，水星逆行在社會上的影響不若火星加入逆行可能引致衝突嚴重，但水星逆行的影響範圍通常會發生在溝通、交通、旅遊、3C產品等上頭，小麻煩不斷其實更是令人心累，特別是對於從事需要大量面對客戶、3C重度依存的人們來說，今年一樣共有三次水逆，真的是一次次都很辛苦啊！

今年的第三次水星逆行發生在天秤座，時間是9月27號13：11開始，到10月18號23：17止。這段期間裡頭，包括人際關係、商業合作等可能都需要磨合，尤其是可能會面臨一些舊事重提的情況，需要更加小心應對。受到影響較巨的基本星座包括白羊、巨蟹，天秤、摩羯等（希沙良又中，唉），謹建議在水星逆行期間，最好不要冒然簽任何重大合約或文件，多花點時間研究清楚才不會中招。

以上是希沙良個人對於2021群星逆行星象的總結歸納，當然不替各位負任何責任，大家就等著看吧！呵
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順便趁機來介紹一下希沙良很喜歡使用的觀星APP「StarWalk2」，可以拿著實際觀測，了解天球中天體與星座的相應位置，甚至打開相機重疊實景與星圖，更加方便比對。APP內也有許多觀星新聞提供，有興趣的朋友可以搜尋下載，免費版就有不少功能，覺得好用的話還可在APP內進階購買，或直接購買完整版。（截圖來自APP「StarWalk2」）@希沙良的部屋。#台北 #某處
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【國境之島】
9/1通常為以往希沙良兩個月生日攤的結束，不過今年疫情狀況多，一切平安就好。在電腦裡頭尋找資料的時候，找到這張很久以前去韓國釜山遊玩，目前可說是絕無僅有的照片，看看EXIF上的日期應有將近10年。

這個地方是與釜山市區隔著水道相望的影島區太宗臺，據說是因新羅太宗武烈王統一三國後，曾到訪此地而得名。當時的數位相機解析度有所不足，天氣也不夠好，不過以希沙良的視力倒是可以直接看到遠方橫亙在海平面上的對馬島。

對馬列島的主島對馬島南北長82km，為日本列島第8大島嶼（如果包含北方領土的話則排序第10），海岸線曲折延長，溺灣地形發達，並在1672年大船越瀨戶、1900年萬關瀨戶兩處運河開通後，被分割成三個緊鄰但不相連的島嶼。

對馬全域行政區域屬於日本長崎縣，不過事實上，和距離九州約132公里相較，距離韓國釜山反而只有僅僅49.5公里，在晴朗的日子裡，肉眼清晰可見，也是釜山遊相當有趣的一個景點。（可是照片沒照到對馬會標題不會有點名實不符啊？）@太宗臺。#韓國 #釜山 #影島區
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對大叔來說，阪神甲子園球場是從小去到大，最親近和熟悉的球場。
從他有記憶以來就是阪神飯，幾乎每年春天和夏天都會去看高校野球。
當我們又重新踏進阪神甲子園球場的時候，大叔說感覺當時的「空氣感」、自己的心情、社會情勢背景，都瞬間復甦，彷彿時光倒流般回到過去🪐
我也想起在關西大學念書時來這裡看球賽的情景。
對關西人和野球飯來說，阪神甲子園球場彷彿紀錄和陪伴著我們的人生😌
　
阪神甲子園球場這麼有名，但有人知道甲子園還有個「歷史館」嗎？
就連大叔也是第一次去！😆
歷史館乍聽之下好像很枯燥，其實遠比想像中還要充實好玩！
　
走進甲子園歷史館，首先看到的是高校野球區。
滿滿一整面牆的棒球，氣勢驚人！每顆球上都刻著過去的出場校名。
旁邊有「横浜高校・松坂大輔」和「星稜高校・松井秀喜」的制服，大叔馬上拿起相機拍照，對他來說是同一個世代，難怪興奮得不得了😌
　
各種珍貴的歷史展示品中，還看到初代優勝旗‼️
大家有沒有發現？夏季的初代優勝旗周圍的鬚鬚，變得很稀疏。
（第六張）
　
這是因為第二次世界大戰時，這些獲勝的學生受到徵召，為了祈求好運能夠活著回來，紛紛把優勝旗的鬍鬚摘走，帶在身上當護身符，所以旗子都禿頭了。
　
大螢幕上播放著過去的「名勝負」（經典戰役），讓野球迷能回味個過癮。
螢幕前的座椅，居然放了甲子園翻新前的舊椅子！🥺
大叔忍不住說「連這種細節都考慮到真是太神了。」
（こういった細かい配慮も抜け目なく流石です）
　
還有阪神虎區！
這裡當然也是大叔最期待的區域！✨
迎接我們的，是1985年以後優勝教練的吉田義男、星野仙一、岡田彰布等人的制服和優勝旗。
大叔說對阪神飯來說這裡就是神聖之地！
他都想要雙手合十膜拜了！😂
　
繼續往前走，是歷代阪神虎著名選手的介紹區域。
有各個選手的制服、照片、影像和展示品，大叔一邊看呆一邊說，這裡就是阪神飯會被幸福和治癒感包圍的地方！❤️
　
還有「投球體感影像」！可以以捕手的視角感受職業選手的投球速度感！
好快好有迫力！看的時候我都忍不住要伸手去接，還自己假裝有後座力往後彈～！🤣
　
還可以體驗「プロ野球ドラフト会議」！（新人選手選拔會議）
輸入自己的名字和所屬球團，就能感受被指名時的緊張和喜悅！滿足野球迷的幻想！
站在螢幕前拍照，看起來還真的有那麼點架勢～！
（有發現我的所屬名嗎？笑）
隊伍可以從12個球團裡面選擇，所以就算不是阪神飯也可以跟喜歡的球團交涉呢😏
　
也有「野球漫畫牆」！滿滿的阪神甲子園球場場景漫畫，大家看過幾個呢？
　
　
我最喜歡的區域是VR體驗！！😻
戴上VR眼鏡和耳機，進入360度的虛擬世界！
總共有8個主題可以選，我選了跟職棒選手一起搭牛棚車😂
記者圍著我們拍照、觀眾跟我們歡呼揮手，我都忘記這是虛擬的，忘情的跟四周微笑揮手😂😂😂超過癮！
　
大叔選的是「藤川球兒引退試合」。
他說是以藤川選手的視線，體驗從投球練習場坐牛棚車到投手丘。
進入投手丘的時候，周圍粉絲的應援聲和緊張的臨場感，讓他感受到藤川選手是背負著多大的期待，站上投手丘。
他說他都起雞皮疙瘩了！！😭
　
　
另外還參加了球場導覽。
除了可以聽導遊介紹說明甲子園的故事之外，最難得的是可以參觀平常不能進去的區域！！
　
像是投球練習場，居然可以親眼看到好感動。
還有選手接受採訪時，實際使用的背板，我們也可以站在前面拍照，假裝自己受訪！好酷！😎
　
　
連貴賓室樓層都能上去！這裡是球場內最高的地方，從貴賓席眺望球場的感覺果然特別奢華啊～！😚
貴賓席的玻璃經過特別設計，所以從外面是看不清楚裡面的，非常保護隱私。
貴賓區的電梯更高級，圓形的按鈕設計成棒球跟內野的圖案！⚾️
（可惜不能拍照所以沒圖）
　
　
穿過「入場ゲート」，廣大的綠色球場在眼前出現的時候，我們都好興奮，那個畫面又壯闊又美麗。
大叔還說光是這一幕，就有值得來訪的價值！🥺
這是在巨蛋或其他球場都無法體感到的，特別的球場。
　
「不只是喜歡野球的人能享受，這種在位子上一邊吃喝零食、一邊遙望草地的美，是不到現場無法感受到的臨場感，跟去山上去海邊野餐時的開心感覺是一樣的！」by 大叔
（怎麼聽起來好像小朋友🤔不過我懂他的意思啦！）
　
　
阪神甲子園球場，今後無論隨著時代如何變化，都會是野球迷心中無可撼動的聖地。
　
甲子園歷史館還有好多細節寫不完，等到自由的日子來到時，有興趣的人務必要親自朝聖一次，還可以看到KANO相關的展示哦！
記得還要參加球場導覽！潛入平常看不到的球場秘密基地！😼
　
🚃來阪神甲子園球場一定要買阪神電車一日券，阪神電車全線都可以搭，又省又方便！
詳情請參考中文網頁：https://www.kansai360.net/m/zh-tw/ticket02.html#sec03
　
⚾️我們參加的球場導覽是A3方案，也有其他選擇哦。
🎫導覽行程的票價也包含歷史館入場費，所以很划算！
詳情請參考：https://koshien-rekishikan.hanshin.co.jp/stadium_tour/course.html
日本網頁網路預約或電話預約都可以。
不懂日文的話可以從甲子園歷史館的中文粉絲頁諮詢：
甲子園歷史館 繁體字
　
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2021年6月28日撮影
秋田駅（あきたえき）
JR東日本。奥羽本線・羽越本線。
1902年（明治35年）10月21日　奥羽北線の五城目 - 秋田間開通に伴い終着駅として開業。
1903年（明治36年）10月1日　奥羽北線の秋田 - 和田間開通に伴い中間駅となる。
1905年（明治38年）8月1日　駅所在地および周辺の鉄道用地が秋田市へ編入される。
1920年（大正9年）2月22日　羽越北線の道川 - 秋田間が開通。接続駅となる。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1997年（平成9年）
3月16日　現駅舎に改築。南改札口開設。
3月22日　秋田新幹線開業。
2000年（平成12年）7月29日　秋田駅東西連絡自由通路「ぽぽろーど」開通。
2002年（平成14年）東北の駅百選に選定される。
2007年（平成19年）7月1日　北改札口をメトロポリタン口、南改札口をトピコ口に改称。
2017年（平成29年）10月27日　秋田駅の改装プロジェクトが、木材を生かした建築や木製品、研究を評価する「ウッドデザイン賞2017」に選出。
2021年（令和3年）3月13日　タッチでGo!新幹線のサービスを開始。自動券売機が交通系ICカードに対応、近距離乗車券がSuica等で購入可能になる（但し在来線自動改札機は非対応のまま）。
2023年（令和5年）春以降：奥羽本線及び羽越本線においてICカード「Suica」の利用が可能となる（予定）
2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員は10,390人で（新幹線を含む）秋田県内のJR東日本の駅で最も多い。
The camera uses GoPro HERO 9
Akita Station
JR East. Ou Main Line / Uetsu Main Line.
It opened on October 21, 1902.
March 22, 1997 Akita Shinkansen opened.
The average number of passengers per day in 2019 is 10,390, which is the highest at JR East stations in Akita Prefecture (including the Shinkansen).
相機使用 GoPro HERO 9
秋田站
JR東。 奧羽本線/羽越本線。
它於 1902 年 10 月 21 日開業。
1997年3月22日秋田新幹線開通。
2019年的日均乘客人數為10,390人次，是秋田縣JR東日本站（包括新幹線）最多的。
相机使用 GoPro HERO 9
秋田站
JR东。奥羽本线/羽越本线。
它于 1902 年 10 月 21 日开业。
1997年3月22日秋田新干线开通。
2019年的日均乘客人数为10,390人次，是秋田县JR东日本站（包括新干线）最多的。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
아키타 역
JR 동일본. 오우 본선 · 우 에쓰 본선.
1902 년 10 월 21 일 개관했다.
1997 년 3 월 22 일 아키타 신칸센 개업.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 10,390 명으로 (신칸센 포함) 아키타 현의 JR 동일본의 역에 가장 많다.