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在 narrows中文產品中有2篇Facebook貼文，粉絲數超過2萬的網紅跟著象總跑步上學，也在其Facebook貼文中提到， >>> 紐約馬拉松加油🏃🏃♀️ #路遙遠_坡陡坡長坡多野 2019年11月3號即將舉行的紐約馬拉松，也是象總2017年世界六大馬系列中的最終站。 會有醬的錯覺，且看我這段2017年紐約馬斑斑血淚史便能感同身受了。 這場雖是我的最終場六大馬，但絕對不是最輕鬆的.... ♫ #If_I_can...
narrows中文 在 跟著象總跑步上學 Facebook 的最佳貼文
>>> 紐約馬拉松加油🏃🏃♀️
#路遙遠_坡陡坡長坡多野
2019年11月3號即將舉行的紐約馬拉松，也是象總2017年世界六大馬系列中的最終站<顫>。
會有<顫>醬的錯覺，且看我這段2017年紐約馬斑斑血淚史便能感同身受了。
這場雖是我的最終場六大馬，但絕對不是最輕鬆的....
♫ #If_I_can_make_it_there_Ill_make_it_anywhere
#Its_up_to_you_New_York_New_York_New_York ♫
節錄自 #去你的人生低谷
>>>
#起起起伏的紐約馬
我的世界六大馬最終站:紐約馬，就在二○一七年十一月五日的「寒風細雨」與 「起起起伏」相互交織下完成。是的，我並沒有用錯形容詞，就是「起起起伏」而非 「起起伏伏」，因為我深刻感受到，紐約馬的上坡路段就是比下坡還多啊!走過了這 一切，自己漸漸發現，所謂快樂，其實是邁向目標的過程，而非絕然的結果。
經歷前五次世界系列洗禮，整個備馬、跑馬過程都有了標準作業流程 ，即使面對最「冷冽」、最「劇烈」與最「狂野」的最難紐約馬，心裡倒是相當平靜，畢竟過去五大馬中的幾個「最」，不也都被自己給一一克服了。
.
#最美：二○一四年東京，我的初馬，途經淺草附近，大約早上十一點出頭，天空飄下皚皚白雪。
#最痠:二○一六年波士頓，比賽前一天共走了20,819步，全團腳痠到叫不敢。
#最嚇:二○一六年柏林，比賽前一天參加完博覽會後，自己拔除參賽身 分識別手環，當天被拒絕進入賽場。
#最餓:二○一七年倫敦，早餐攝取不足，賽前餓到跟外國跑者要東西果腹。
#最驚:二○一七年芝加哥，比賽前四天被太座傳染感冒，經驗前所未有，立即啟動緊急應變機制。
由於紐約馬拉松和芝加馬拉松相距不到一個月，非常難調整自己的狀態，而且全程難度遠高於芝加哥馬。
原先想在芝加哥馬保留實力，以便全力備戰紐約馬，卻因為臨時感冒而不得不在芝加哥馬全力以赴。
但畢竟紐約馬是終局之戰，話也就不多說，自己還是擬定了紐約馬的破關目標高標兩小時五十二分，低標兩小時五十三分。
無論如何，氣勢不能讓!
.
第五大道上紐約公共圖書館外，數以萬計的跑者排成跨越幾個街區的長龍，由一輛輛大會巴士運往Staten Island起點線，壯觀的場景像極了電影《敦克爾克大行動》 (Dunkirk)裡大大小小的船隻，運送著戰士們前往目的地。唯一迥異的，是我們才正準備站上起跑線，邁向當天的戰役。
我屬於綠區段第一波A欄，同區跑友們都在Verrazano-Narrows Bridge下層橋面進行等待，賽會主席致詞後鳴槍起跑，此時離原訂九點五十分起跑時間已超時兩分鐘，起跑後就是個大上坡上橋。四年三個月訓練以來，生涯共十六隻全馬中，倒沒印象哪一隻馬像紐約一樣，才剛開始跑，雙腿就有感了。
我想這就是所謂的下馬威！紐約馬鐵了心，在一開始就給所有想親近她的跑者們下馬威。
.
過去的跑馬經驗裡，當起跑後就感覺狀況不好時，有時倒不一定是壞事，因為我 們反而更會謹慎以對。畢竟狀況好時，上坡也不是坡；狀況不好時，下坡也會是碎心 坡。總之才剛開跑不久，我就已經繃緊神經了。
前一天只花了不到兩個小時研究紐約馬路線，跟芝加哥馬比起來少了許多曲折。
三個主線賽道分別是布魯克林的第四大道、曼哈頓的第一跟第五大道，路程相對容易記憶。全程最該戒慎恐懼的，肯定是橫跨五個行政區總共五座連結的橋樑，而這一切等 到親身上陣後，卻發現除了橋樑，一般道路的坡度竟也常常「急轉直上」。
>>>
#學會在痛苦中享受痛苦
事後回想馬拉松過程，常發現當時有「神迷」 (flow) 而導致過程快轉的現象， 途中唯一能打斷這現象的，不是極痛苦或極歡樂的片段，就是設定的補給點到了。當然，歡樂片段通常發生在終點線後;至於痛苦片段則是無所不在。
對於紐約馬而言，當日最痛苦區段獎:「The winner goes to…Ed Koch Queensboro Bridge.」(我給的中文譯名為「困死崩弱」橋。)
她是當天的第三座，也是心理負擔最長的一座，雖然自己清楚知道一定不會被輕易困住，但跑在夾層裡通往橋中二十五公里制高感應點，有著將永遠看不見天空的晦暗感。
想不了太多，也不打算想這麼多，就這麼咬著牙，一步一步前進。
.
馬拉松的最後12.195公里往往是驗證功力高低的時候，而大蘋果的最後12.195公里，更是親近不易。除了後面仍有Willis Ave. Bridge及Madison Ave. Bridge二座橋靜靜地候著，中央公園周遭的高低起伏更像極了不定時炸彈，隨時準備引爆跑者疲憊的雙腳。
也因此，東九十街要轉入中央公園前，#右側景致詩意_左側造價過億 的第五大道，路段看來極其浪漫，但沿途坡度一路向上，讓所有人跑來卻極其緩慢。
養成在國外馬拉松揚起國旗迎向終點的良好習慣後，「跑向觀眾席取國旗」成為 自己進入馬拉松後段的最佳動力。紐約馬三十五公里處，自己的完成時間是兩小時 二十四分十一秒，追求佳績雖然看來無望，但盡情享受這六大馬的最終站，卻是綽綽有餘的。
.
第五大道轉進中央公園後，人潮愈來愈多但跑道已漸漸縮小，終點前仍會轉出中央公園到南側的五十九街。五十九街兩側塞滿了加油人群，這同時也是我跟加油團賽前約定的路段，奇怪的是，一眼望去，沿路都沒看到國旗跟象總太太特製的加油長布條。
在五十九街跑了大約五百公尺，已漸漸接近Columbus Circle，正當自己心想加油團 有可能來不及擠進群眾之際，就在不遠處瞥見熟悉的青天白日滿地紅!
興奮之餘我順勢斜切過去，並帶著鼓噪觀眾的手勢，希望加油聲能再瘋狂一些，畢竟這已是終局之戰……
>>>
回想當天在選手村漫長等待的冷冽抖動，前後五座橋對意志的無限撼動，以及沿途加油群眾的慷慨激動，到最後順利完賽、取得世界六大馬六星排列成「蜜糖波堤」的莫名感動，至今仍深深刻劃在心底。
二○一七年紐約馬的標語是「It will move you.」著實明顯適用於任何自虐的行徑或處境。
2019的跑友們，紐約這顆大蘋果”It will welcome you.”盡情探索這座城市吧！
[賽事倒數 2 DAYS 08 HOURS 02 MINUTES 25 SECONDS……]
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>>> 紐約馬拉松加油🏃🏃♀️
#路遙遠_坡陡坡長坡多野
2019年11月3號即將舉行的紐約馬拉松，也是象總2017年世界六大馬系列中的最終站<顫>。
會有<顫>醬的錯覺，且看我這段2017年紐約馬斑斑血淚史便能感同身受了。
這場雖是我的最終場六大馬，但絕對不是最輕鬆的....
♫ #If_I_can_make_it_there_Ill_make_it_anywhere
#Its_up_to_you_New_York_New_York_New_York ♫
節錄自 #去你的人生低谷
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#起起起伏的紐約馬
我的世界六大馬最終站:紐約馬，就在二○一七年十一月五日的「寒風細雨」與 「起起起伏」相互交織下完成。是的，我並沒有用錯形容詞，就是「起起起伏」而非 「起起伏伏」，因為我深刻感受到，紐約馬的上坡路段就是比下坡還多啊!走過了這 一切，自己漸漸發現，所謂快樂，其實是邁向目標的過程，而非絕然的結果。
經歷前五次世界系列洗禮，整個備馬、跑馬過程都有了標準作業流程 ，即使面對最「冷冽」、最「劇烈」與最「狂野」的最難紐約馬，心裡倒是相當平靜，畢竟過去五大馬中的幾個「最」，不也都被自己給一一克服了。
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#最美：二○一四年東京，我的初馬，途經淺草附近，大約早上十一點出頭，天空飄下皚皚白雪。
#最痠:二○一六年波士頓，比賽前一天共走了20,819步，全團腳痠到叫不敢。
#最嚇:二○一六年柏林，比賽前一天參加完博覽會後，自己拔除參賽身 分識別手環，當天被拒絕進入賽場。
#最餓:二○一七年倫敦，早餐攝取不足，賽前餓到跟外國跑者要東西果腹。
#最驚:二○一七年芝加哥，比賽前四天被太座傳染感冒，經驗前所未有，立即啟動緊急應變機制。
由於紐約馬拉松和芝加馬拉松相距不到一個月，非常難調整自己的狀態，而且全程難度遠高於芝加哥馬。
原先想在芝加哥馬保留實力，以便全力備戰紐約馬，卻因為臨時感冒而不得不在芝加哥馬全力以赴。
但畢竟紐約馬是終局之戰，話也就不多說，自己還是擬定了紐約馬的破關目標高標兩小時五十二分，低標兩小時五十三分。
無論如何，氣勢不能讓!
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第五大道上紐約公共圖書館外，數以萬計的跑者排成跨越幾個街區的長龍，由一輛輛大會巴士運往Staten Island起點線，壯觀的場景像極了電影《敦克爾克大行動》 (Dunkirk)裡大大小小的船隻，運送著戰士們前往目的地。唯一迥異的，是我們才正準備站上起跑線，邁向當天的戰役。
我屬於綠區段第一波A欄，同區跑友們都在Verrazano-Narrows Bridge下層橋面進行等待，賽會主席致詞後鳴槍起跑，此時離原訂九點五十分起跑時間已超時兩分鐘，起跑後就是個大上坡上橋。四年三個月訓練以來，生涯共十六隻全馬中，倒沒印象哪一隻馬像紐約一樣，才剛開始跑，雙腿就有感了。
我想這就是所謂的下馬威！紐約馬鐵了心，在一開始就給所有想親近她的跑者們下馬威。
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過去的跑馬經驗裡，當起跑後就感覺狀況不好時，有時倒不一定是壞事，因為我 們反而更會謹慎以對。畢竟狀況好時，上坡也不是坡；狀況不好時，下坡也會是碎心 坡。總之才剛開跑不久，我就已經繃緊神經了。
前一天只花了不到兩個小時研究紐約馬路線，跟芝加哥馬比起來少了許多曲折。
三個主線賽道分別是布魯克林的第四大道、曼哈頓的第一跟第五大道，路程相對容易記憶。全程最該戒慎恐懼的，肯定是橫跨五個行政區總共五座連結的橋樑，而這一切等 到親身上陣後，卻發現除了橋樑，一般道路的坡度竟也常常「急轉直上」。
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#學會在痛苦中享受痛苦
事後回想馬拉松過程，常發現當時有「神迷」 (flow) 而導致過程快轉的現象， 途中唯一能打斷這現象的，不是極痛苦或極歡樂的片段，就是設定的補給點到了。當然，歡樂片段通常發生在終點線後;至於痛苦片段則是無所不在。
對於紐約馬而言，當日最痛苦區段獎:「The winner goes to…Ed Koch Queensboro Bridge.」(我給的中文譯名為「困死崩弱」橋。)
她是當天的第三座，也是心理負擔最長的一座，雖然自己清楚知道一定不會被輕易困住，但跑在夾層裡通往橋中二十五公里制高感應點，有著將永遠看不見天空的晦暗感。
想不了太多，也不打算想這麼多，就這麼咬著牙，一步一步前進。
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馬拉松的最後12.195公里往往是驗證功力高低的時候，而大蘋果的最後12.195公里，更是親近不易。除了後面仍有Willis Ave. Bridge及Madison Ave. Bridge二座橋靜靜地候著，中央公園周遭的高低起伏更像極了不定時炸彈，隨時準備引爆跑者疲憊的雙腳。
也因此，東九十街要轉入中央公園前，#右側景致詩意_左側造價過億 的第五大道，路段看來極其浪漫，但沿途坡度一路向上，讓所有人跑來卻極其緩慢。
養成在國外馬拉松揚起國旗迎向終點的良好習慣後，「跑向觀眾席取國旗」成為 自己進入馬拉松後段的最佳動力。紐約馬三十五公里處，自己的完成時間是兩小時 二十四分十一秒，追求佳績雖然看來無望，但盡情享受這六大馬的最終站，卻是綽綽有餘的。
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第五大道轉進中央公園後，人潮愈來愈多但跑道已漸漸縮小，終點前仍會轉出中央公園到南側的五十九街。五十九街兩側塞滿了加油人群，這同時也是我跟加油團賽前約定的路段，奇怪的是，一眼望去，沿路都沒看到國旗跟象總太太特製的加油長布條。
在五十九街跑了大約五百公尺，已漸漸接近Columbus Circle，正當自己心想加油團 有可能來不及擠進群眾之際，就在不遠處瞥見熟悉的青天白日滿地紅!
興奮之餘我順勢斜切過去，並帶著鼓噪觀眾的手勢，希望加油聲能再瘋狂一些，畢竟這已是終局之戰……
>>>
回想當天在選手村漫長等待的冷冽抖動，前後五座橋對意志的無限撼動，以及沿途加油群眾的慷慨激動，到最後順利完賽、取得世界六大馬六星排列成「蜜糖波堤」的莫名感動，至今仍深深刻劃在心底。
二○一七年紐約馬的標語是「It will move you.」著實明顯適用於任何自虐的行徑或處境。
2019的跑友們，紐約這顆大蘋果”It will welcome you.”盡情探索這座城市吧！
[賽事倒數 2 DAYS 08 HOURS 02 MINUTES 25 SECONDS……]