※ 引述《gfs777 ()》之銘言：
: 問一下
: rx7在veilside 廠改裝後
: 這個樣子http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1406081307715
: 其實蠻像rx8的
: 問一下有玩車的大大們可以直接拿rx8改成這樣嗎
: 因為聽說rx7在1989年絕版 二手在市面上價錢又不準 也不一定買到
: 應該買rx8會比較方便
等等十一點半的飛機要出差，剛剛在樓下撕車子的彩繪...
弄了快一小時才把之前跑比賽的彩繪撕下來，現在睡下去又很難爬起來...
(開去哪裡都被人家問你去那邊幹嘛的感覺很糟糕...)

剛剛看完鋼彈00，行李也收好了。來回個文吧!! (xx 你怎麼領便當惹..><)
我想如果你想拿任何車改成電影裡面那樣都不是太大問題的 XD
只是經濟上與手法上可行性而已，撇開個人對於車輛美感的詮釋角度..
如果原PO經濟上允許的話，這類型的改裝在台灣也有專門店家在處理。[常在雜誌上出現的
JGTC就有不少車輛大幅度外觀改裝的經驗，類似舊款3系列(e36)外觀版件更換為較新款(e
46)的套餐等....]而如果原PO只是嚮往此款車種的前後保桿側裙等外觀套件...台灣有更
多專業店家可以協助你A車上B車空力套件的改裝服務。以前在開C2的時候就曾經看過車友
Xsara上出現slk的後保桿，而已玩命關頭此車的注目度。台灣應該是有相關套件可以達成
原PO的夢想的...只是國外原廠空力套件與台灣自製套件的密合度或是強度以及質感等等的
相關細節...這又是一回事情了! 這樣給想這樣玩的原PO參考看看..

至於方便或是cp值等等...就要看原po對車輛使用要求了。如果原po只是改裝車輛外觀，在
週末夜晚只會在信義區流連忘返。或是下課時間在各大校園門口拐騙無知少女(ㄟ!!不要把
自己想做的事情說出來!!)甚少會在18標集合點或石碇休息站等地區出沒。rx-8獨特的外型
加上四門對開的設計，雖然被很多性能車迷嫌棄的要死的四速自排加上210ps的低輸出。再
排除了比普通往覆式引擎增加的油耗，及當初在台灣要通過車側索性使用了雙倍的排氣量
(1300x2=2600)再加上改裝的費用。如果能說服自己不考慮性能或以後脫手的折舊慘況，
倒也是可以嘗試...(至於動力台灣好像也有跟日本一樣RX-8皮，RX-7骨的改裝車出現了)

至於FD的價格，因為總代理當初在台灣並未發售此款產品。台灣路上跑的FC、FD就幾乎都
是國外平行輸入或是以零件車貼MX-6牌在路上跑等方式出現。而數量稀少自然中古價格會
居高，而且此類稀少跑車也甚少在各拍賣網出現。幾乎都是在愛好者的圈子或是專門維修
此車的店家中流通轉賣的消息，如果有興趣也可以往這方向尋找...至於價格方面落差也真
的不小...而轉子的耐用性其實也並無想像中糟糕，與擁有過車輛的人討論過。只要不要刻
意調高增壓值的惡操，轉子引擎還是有不錯使用壽命的。只是原廠規範的轉子油封及平衡
軸的更換所需要的拆解引擎保養手續，對一般使用者就比較難接受了。

說了那麼多，好像轉回來就是。有錢就都方便啦!!!至於怎麼花錢搞出來的改裝車才是原P
O真的想要的車款，這種事情好像只有自己才知道...XD

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