加密貨幣交易所 Coinbase (COIN)在4/14直接上市前公布2021第一季的財報，見到了幣圈大牛市的狂暴增長，營收比去年同期成長了847%，月交易用戶MTU也成長了369%到610萬，Net Income年比成長2400%。

可以確定的是下週上市時Coinbase不會有便宜的價格，目前市場已經預估上市的市值會直衝1000億美金

Coinbse比較激進的預估若幣圈牛市繼續，MTU會上升到7百萬（不過如果幣圈進入熊市Coinbase也預估MTU會降到400萬），現在幾乎就是最完美的上市時機

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#高雄海事展系列之二：室內展區篇
#從國艦國造和風電看高雄產業升級契機
圖文：洪正 Âng Chèng

在週末報導過海事展登艦參訪活動後，接著要整理一下主展區的看點，並追蹤相關產業發展的進度。2016年時會有「高雄海事展」，其實是個極度貼近國家政策的產物，這幾年國際商船建造景氣並不好，而遊艇市場已有遊艇展，第一屆海事展幾乎就是為了「國艦國造」的政策宣示而舉辦，到了2年後的第二屆，除了國艦國造已經進入實質階段，另一項「離岸風電」也已啟動，這兩者就幾乎是海事展的全部。

#國內承包商與國際軍火商

週日我貼出今周刊的「潛艦供應商」示意圖，雖是舊圖，但也有不少網友回覆討論。不管如何，這些廠商確實都出現在展場，包含大家意見很多，供應艦用推進馬達的東元；做液壓系統的協聚德；宏昇螺旋槳；做塗料的永記造漆...等都出現在現場。而有能力造艦的台船、中信、龍德再加船舶設計中心、金屬中心也都到齊，開展期間中信的韓老闆每天都到現場，和兩天前比起來，廠商投入國艦國造已不再是說說而已。

本次洛克希德馬丁、雷神參展單位與人員均比上一屆擴大（上屆展還沒結束這兩家就撤了），ZF（螺旋槳與推進），MTU（引擎），FLIR系統（熱感測），GE（燃氣渦輪引擎）等廠商也都有不小攤位，而且均強調各國軍事系統的實績，在近期台美關係維持良好下，關鍵設備輸出可能性也會大增。

#國艦國造供應鏈

除了下游廠商外，海軍也標示出國艦國造的完整供應鏈，包含南部的成功、中山、高科大、屏科大、北部的台大、海大等學校，均是上游重要學術機構。然而，在研發機構部分，船舶中心、驗船中心均在台北，但潛艦設計中心已進駐台船，且會進一步增加工程師，未來若能進一步提升南部的學術與官方研發中心層級和能量，會對於產業鍊的建構更有助益。

#離岸風電

除了國艦國造，離岸風電產業在這次海事展的重要性也更明顯，例如台船主打離岸平台與舉重船的建造，以及大型鋼構一貫生產和塗裝的生產優勢。而在風電機從生產到測試全都國產化的過程下，高雄在地的金屬相關產業也都能參與其中，例如位在屏東生產壓力容器的銘榮元，既可能是潛艦壓力殼的供應商，也是風機基樁、轉接段及塔架的製作廠。

我們總說高雄是重工城市，也總說高雄面臨著重工業沒落與外移的挑戰。然而「國艦國造」、「離岸風電」這兩大政策合計破兆的訂單，正是要透過國家政策，一方面解決「能源、國防」國家基本生存議題，又能扶植重工產業，將產值與人才留在台灣、留在高雄。

雖然有許多人質疑高額投資的必要性，但這已幾乎是在地產值最大化，以及扶植高雄相關產業的最好機會！ 地方政府應該做的就是協助相關投資，爭取上游學術、研發產業鏈生根，利用現有產業優勢，作為整體產業轉型的輔助動力。而不是叫囂唱衰，否定相關政策，平白耽誤城市的發展！

拳師CRV以輪型甲車但可達到STANG 4569 LV6的防護標準，兼顧防護與機動力適應澳洲作戰環境，可以說是獲勝關鍵之一。

「澳洲陸軍「大地400」（Land 400）地面載具計畫第2階段決選勝負已分，萊茵金屬公司的「拳師CRV」甲車，擊敗英國貝宜的AMV35甲車。取得221輛，總值超過50億澳幣（約合新臺幣1130億元）訂單。「拳師CRV」厚實的裝甲讓車重高達38.5噸，但搭配MTU 8V199柴油引擎（711匹馬力），仍能維持每小時103公里時速以及18.4推重比的優秀機動性能。「大地400」是澳洲陸軍史上最大規模的載具採購計畫，其打算逐步取代澳洲現役大約400輛M113-AS4裝甲運兵車與衍生車型，以及250輛的ASLAV。總計將會生產700輛新載具」

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