開心Share-YAMAHA MT-09陸續交車~
新款YAMAHA MT-09標準版及SP版已經抵港，代理亦陸續交車，昨日（4月14日）就輪到小編朋友拎部標準版，拎車之後好快就行左百幾公里，小編亦都嘆左十幾公里，等朋友玩多一陣再做個車主報告。

2021 Yamaha MT-09 標準版及SP版抵港 -
新造型、馬力增、電控更先進
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8584

2021 MotoGP卡塔爾揭幕戰-YAMAHA奪冠
按練習賽及排位賽的成績來看，今仗好大機會成為DUCATI與YAMAHA之爭，且看HONDA、SUZUKI、APRILIA及KTM的車手在22圈的比賽中會有甚麼對策。

一起步，只見DUCATI兵團包辦前四名位置，最搶眼是14位起步的 Jorge MARTIN(DUCATI衛星車手)搶上第四名，第五名是APRILIA車手A艾斯柏加路(Aleix Espargaro)，但不足一圈其位置被多位YAMAHA車手取代。只是短短數圈，車手位置已經出現明顯變化，在第四位起步的羅絲已跌落第十一名，但是前三名位置仍然由DUCATI車手霸佔著，頭車起步的白奈亞(Francesco Bagnaia)仍然守著第一位，沙高（Johann ZARCO）及米拿(Jack MILLER)緊隨其後，YAMAHA廠手法比奧（Fabio QUARTARARO）卻在第六圈展開強烈攻勢，並成功在第六圈超越米拿(Jack MILLER)，進佔第三名。米拿在第八圈再度失守，遭另一位YAMAHA廠手維那勒斯（Maverick VIÑALES）超越，換句話兩位YAMAHA廠手已升上第三及第四名。

另一邊廂，第九位起步的SUZUKI車手連斯(Alex RINS)則尾隨著米拿，暫列第六名，看來很大機會取代米拿位置，而兩位車手在第十圈互相超越，米拿成功重奪第五名位置。

輾轉間，維那勒斯（Maverick VIÑALES）力壓隊友法比奧，其後更超過沙高（Johann ZARCO），進駐第二名，之後向第一位的白奈亞(Francesco Bagnaia)進攻，法比奧卻跌落至第六名。

越戰越勇的維那勒斯終於在第14圈力壓DUCATI廠手-白奈亞，升上第一名，同樣越戰越勇的SUZUKI車手-連斯已升至第四位，其隊友上屆冠軍米雅(Joan Mir)更超過DUCATI的米拿進駐第五位。事實上，SUZUKI車手後上的畫面在上屆經常出現。

DUCATI廠手後勁不斷，原本守在第二位的白奈亞於第16圈被同廠的衛星車手-沙高取代，白奈亞去到最後第三圈更跌落一位，取而代之是上屆冠軍米雅(Joan Mir)，而第一位的維那勒斯已有1.4秒領先距離。

跑到最後一圈，維那勒斯順利衝線，為YAMAHA奪得揭幕戰冠軍，而米雅(Joan Mir)在衝線前被高速的DUCATI車手-沙高及白奈亞超越，痛失亞軍，而沙高及白奈亞分別奪得亞軍及季軍，米雅僅得第四名，法比奧取得第五名。

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Yamaha MLT Hong Kong

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2013年誕生的YAMAHA MT-09是一部以扭力見稱的NK車，香港也賣到滿堂紅，歐洲市場更不用多說，她特別之處是採用體積細小的三汽缸引擎，而非按照YAMAHA的傳統，採用直四汽缸，廠方當年更強調引擎採用來自MotoGP的十字曲軸技術；不過，隨著MT-09大受歡迎，廠方無須再依賴十字曲軸的宣傳口號吸引買家（事實上仍然使用十字曲軸技術）。而第二代MT-09在2017年面世，雖然車頭由舊款的單燈改為雙頭燈，但整體佈局只屬一部Facelift少改版，然而YAMAHA剛公佈的2021 MT-09卻是一部全新車，不僅馬力及排氣量比舊款多，車架、尾搖臂、頭燈及輪框等等都是重新設計，車身重量更加是不升反跌，電子輔助駕駛功能比舊款更先進，照計比舊款更好玩。


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